铁道部科技司在北京召开“铁路车站非正常作业进路安全监督壮装置”示范推广评审和验收会

2006年1月12日,由太原铁路局科研所承担的铁道部示范性推广项目“铁路车站非正常作业进路安全监督装置”(以下简称“装置”)在北京顺利通过了铁道部科技司组织的示范推广评审和验收会。会议由部科技司主持,由铁道部安监司、运输局调度部、运输局基础部、北京交大、哈尔滨铁路局     

司机控制器“警惕装置”优化设计

“警惕装置”是为防止司机在行车过程中的意外事件而设置.阐述了“警惕装置”的功能,以及老式“警惕装置”存在的问题及由此引发的故障.介绍了为解决此类问题进行设计优化的难点以及难点的处理方法、新式“警惕装置”的优点.新式“警惕装置”经过各类测试,功能良好,已应用于北京、上海、深圳等城市轨道交通列车的司机控制器上.     

车辆轮对动态检测装置及其在成都车辆段应用

文章首先从功能、检测原理、系统组成几个方面对“车辆轮对动态检测装置”（以下简称“装置”）做简要介绍，然后介绍了“装置”在车辆段现场的应用情况、应用中遇到的问题及建议。     

浅谈如何加强监控装置检修质量管理

监控车间是机务段负责监控装置在机车上安装与检修检测的第一现场作业部门。在监控装置“管、用、修”制度中,“修”是“用”的基础、“管”的前提条件,因此监控车间的质量管理水平将直接关系到监控装置运用的水平。要提高监控装置的运用质量,笔者认为应做好下述重点工作:1监控     

电力机车检测学术研讨会议在石家庄召开

由河北、山西、陕西省铁道学会联合召开的电力机车检测学术研讨会议于1989年10月18日至19日在石家庄召开。会议收到论文11篇,其中“随机动态检测牵引电机绝缘状态可行性探讨”、“电力机车主断路器微机检测装置”、“韶山1型电力机车电气线路微机检测原理与应用”、“自动停车装置的自动检测诊断探讨与研究”、“提高自动检测装置抗干扰能力的两种方法”、“提高韶     

机车状态信息装置装车试运成功

为适应铁路机车信息化要求,中国南车集团株洲电力机车研究所新研制出了先进的机车状态信息装置。该装置经过1个月的现场安装调试,于近日在兰州机务段完成信息化样车试运行。这一系统装置对现有的列车运行监控记录装置、机车安全信息综合监测装置、机车动态检测诊断系统等机车安全运行装备进行了整合,在此基础上依托既有的无线、有线通信网络,初步形成了“车对地”“、车对车”“、地对车”“、地对地”的机车运行安全监控闭环系统。该装置为高性能的嵌入式系统,具有高速的微处理器、大容量的不挥发存储器和丰富的串行总线接口,便于实现数据…     

调车信号防冒装置的开发

为扼制调车作业闯“蓝灯”的惯性事故，利用现有机车“防撞土挡装置”进行较少的改造，设计出防止冒进调车信号的“调车信号防冒装置”，以实现对调车信号的自动控制。     

对货车空重力自动调整装置及选型的几点认识

通过阐述货车空重车调整装置的概念、分类，对“二级”与“无级”空重车自动调整装置的特性、优缺点和可行性进行了详尽分析和探讨。     

繁忙干线上重载快运列车的制动系统分析

在分析重载快运列车制动问题(紧急制动距离、粘着利用率、轴制动功率和列车的纵向冲动)的基础上，提出了在繁忙干线上5000t级重载列车提速至120km／h对制动系统的要求，指出配套使用空重车无级自动调整装置和120K型货车空气控制阀能够适应繁忙干线上开行重载快运列车的需要，并建议推广“10”制动缸配HGM-A型高摩合成闸瓦”的装车模式。     

FLJ-2B型风级风向测量报警仪

铁道部《铁路装卸作业安全技术管理规则》规定：“起升高度大于8m的起重机应安装风速仪，当风速大于11m／s时能发出停止作业信号。”同时部颁标准TB1428—82《铁路货场桥式、门式起重机防风装置技术条件》规定：“铁路露天货场桥式、龙门起重机必须安装符合本标准要求的防风制动装置”。防风制动装置分为铁鞋止轮式、抱闸式的紧急制动装置及夹轨器、锚定装置的预防制动装置。     

列车反方向运行时的监控装置控制模式

针对列车运行监控装置在列车反方向运行中存在的缺陷，提出采用IC卡技术来弥补，并提出了“有揭示反方向运行”和“临时反方向运行”控制所需要参数和运行控制模式，有利于监控装置的进一步完善。     

日本铁路列车设备运行状态监测系统的开发

铁路列车安装着逆变器、制动装置、车门等各种各样的设备，监视这些设备状态的装置为监测装置．这是以前的名称，当前新开发的列车监视装置被称为“列车的大脑”。     

箭翎线技术在我国编组站中的应用

箭翎线是铁路编组站一种新的调速技术，早在六十年代就开始研究这一技术，我国第一个“箭翎线”1993年6月在石家庄编组站建成投产。箭翎线由车场线路、进路控制、速度控制、停车装置等构成。石家庄箭翎线的速度控制采用地调速，这比国外的点式控制更符合我国编组站的特点，更有其优越性，箭翎线在我国推广将有广阔前景。     

既有高速动车组车载地震紧急处置装置加装技术方案研究

随着我国高速铁路地震监测预警工作的推进,我国高速铁路地震监测预警系统的工程推广已提到议事日程。高速动车组加装车载地震紧急处置装置,能在地震发生时有效控制列车运行,确保行车安全,减轻地震次生灾害。在前期车载地震紧急处置装置研究的基础上,通过对我国既有高速动车组加装车载地震紧急处置装置的可行性分析,提出了既有高速动车组加装车载地震紧急处置装置的技术方案,为今后车载地震紧急处置装置在既有高速动车组上的工程推广提供了理论基础和技术支持。     

防止东风型内燃机车制动转换器带电转换的线路

东风型内燃机车的制动转换器不带灭弧装置,是不允许带电切换线路的。改线前,当司机将制动转换器由“牵引”位向“制动”位(或“制动”位向“牵引”位)转换时,如果操作不当,制动转换器在带灭弧装置的主接触器1C～3C断开之前动作,就会由于回路中还存在残余电势而带电转换,使主触头烧损。     

电铁动态无功补偿装置通过科技成果鉴定

2006年11月26日．由中国南车集团株洲电力机车研究所自主研发的“基于光电触发技术的电气化铁路用高压直挂式动态无功补偿装置”（简称“电铁动态无功补偿装置”）顺利通过湖南省科技成果鉴定。这标志着株洲电力机车研究所研制的电铁动态无功补偿装置获得了用户及鉴定委员会专家的高度认可，在产业化道路上实现了质的飞跃。     

国内外技术动态

国内外技术动态电气化铁路接触网“相分段自动转换装置”通过部组织的鉴定１９９７年９月１７～１８日，由铁道部组织的“相分段自动转换装置”科技成果鉴定会在西安召开。会议由科技司主持，铁道部副总工程师周翊民、科技司副司长李中浩等领导出席了会议并作了重要讲话。...     

再论使用轮轨润滑装置的广阔前景

简述进一步推广使用轮轨润滑装置的意义，通过评价华宝（ＨＢ－１）型轮轨润滑装置的使用效果，提出广泛使用该装置势在必行，并提出进一步解决安装位置，加强管理。     

实时通信在调车作业中的设计与实现

调车作业中普遍采用了无线平面调车设备,配合逐渐推广的计算机联锁系统,使调车作业在进路间和进路内的安全保障进一步提高。但受到站内轨道电路的制约,加上地面调车信号与机车监控装置无法联锁,实际调车做业仍依靠司乘人员确认地面信号,导致调车机车“冲、挤、脱”以及冒进事故时有发生。此外,大量低效的手工作业,致使机车状态监测、事故分析等问题也已成为目前调车作业的盲点。     

抽键式刚性离合器冲床安全装置

经多次反复试验,我们试制成功了一种抽键式刚性离合器冲床安全装置。此装置和光电继电器配合使用,经实践证明,该装置制做方便、结构简单、容易操作、安全可靠、便于推广。