浅谈复合标底的预测

施工企业把握市场规律,提高投标命中率,就要求企业能够合理的运用科学方法,运用概率与数理统计方法,作出科学的报价.     

浅谈公路工程标底编制

编制标底是招标工作的核心和关键环节,确保标底编制质量是保证招标工作有序公平进行的必要３条件,是规范公路建设的一个重要方面,结合工作实践,对公路工程标底编制中应注意的问题进行了阐述和分析。     

浅谈公路工程标底审查

阐述公路工程标底审查中常见的方法和程序。标底审查应着重对工程量清单、套用定额合理性、材料费、各项取费、拌和站设立等进行审查。     

关于招标中采用复合标底作为评标基准价的探讨

对于工程招投标的招标方来说,以最合理的低价中标是工程质量得以保证和投资合理利用的最佳契合点.合理低价中标不是保证中标价为最低价,而是既能够保证工程造价的有效降低,也能保证中标单位正常运转并且获取一定利润,还能确保建筑工程的保质保量如期完成,达到双赢的局面.因此以复合标底作为评标基准价是现行体制下最为理想的选择.     

复合标底条件下的公路项目投标报价

工程投标是施工企业经营活动的一项重要内容.依据复合标底评标法,结合工程实例进行投标报价的模拟分析.结果表明:由于规定最高报价分值低于复合标底,投标报价会对复合标底产生拉动作用,使复合标底低于招标人的标底;最佳报价有一个确定的区间,就高速公路项目而言,一般是在招标人标底的基础上,下降10%~12%(桥梁隧道有所不同);如果能够准确计算出招标人的标底,一般情况下可进入前三标.即使不是第一标,与第一标的差距不会太大;在确定最佳报价范围时,还要估计到竞争对手的报价情况,剔除一些偶然因素,进而推算出报价的最佳区间,达到提高中标率的目的.     

浅谈农村公路工程标底的编制

介绍了编制农村公路工程标底的方法。     

现阶段施工招投标标底管理中的控制性概算审查要点

通过回顾浙江省交通建设工程施工招投标标底的变迁，分析工程造价管理如何适应从有标底招投标到无标底招投标标底变化，具体说明新招标体制变化所带来的对控制性概算理解和审查要点。     

浅谈公路建设的成本预测与控制

以工程建设项目为例就加强成本控制与预测方面做如下探讨。     

公路建设的成本预测与控制浅析

企业是以盈利为目的的社会团体,追求的是经营利润最大化,开展各项活动的最终目标是实现企业价值最大化,进行成本预测和成本控制是实现这一目标的重要手段。公路建设的重要意义,早已被人们共识,"要想富先修路",几乎成了家喻户晓的谚语。成本预测与控制在工业企业的生产经营管理中起着积极的作用,那么在公路建设中,我认为,同样能够起到积极的作用。公路是一种特殊的产品,他的特点是生产周期长、投资大以及使用的完整性、同一性等,在建设过程中,成本预测与控制是非常重要的。     

论公路建设的成本预测与控制

简述公路建设的成本预测与控制。     

试谈我省高等级公路建设用于评标的二次标底法

在工程项目招投标时,标底在评标过程中对工程造价和中标者的利益有着直接影响。以往,我省高等级公路项目编制用于招标的标底是由业主委托造价工程师编制的,它和其它确定标底的方法有着各自的优缺点。总结过去及其它省份的经验,我们制定了二次标底法,既计入工程师编制的标底,又照顾众多投标者的报价,有利于标底的保密工作,而且比较客观。     

浅谈公路项目诱增和转移交通量的预测方法

公路变通量一般包括趋势交通量、诱增交通量、转移交通量三部分。目前趋势交通量预测大部采用国际通用的以OD调查为基础的“四阶段”法，但诱增交通量和转移交通量却没有比较成熟的预测方法，故对此进行探讨和研究，对于改进和提高公路建设项目可行性研究的方法和水平具有重要意义。     

浅谈国有路桥施工企业项目法施工

结合黑龙江省路桥建设集团三公司实施项目法施工的实践 ,论述了国有路桥施工企业项目法施工的基本特点 ,分析了项目法施工中可能存在的问题 ,提出了解决的方法。     

浅谈公路建设与环境保护

1从公路设计与施工阶段充分考虑环境保护(1)在可行性研究阶段,就得对公路沿线环境影响进行评价。(2)在初步设计阶段,应按环境保护的评价意见拟定环境总体设计方案,并进行论证。设计人员从选线到设计的全过程,都要把环境保护设计和工程方案一齐抓,使线路尽可能避开环境敏感点(如     

浅谈公路勘察设计人才队伍的建设

通过分析公路勘察设计队伍的现状，对公路勘察设计队伍的建设提出了制定人才规划、完善激励机制、加强人才培养、创造宽松环境、加强企业文化建设的具体措施。     

船舶航迹复合预测控制模型

为了提高船舶航行控制质量, 建立了船舶航迹复合预测控制模型, 依据灰色预测模型处理船舶运动控制的不确定量, 利用反传多层感知器自适应网络从船舶航行偏差的历史数据中得出控制偏差趋势, 根据灰色预测和神经网络预测的误差大小, 进行组合模型优选及组合权系数优化, 确定航迹最优控制策略。仿真结果表明: 当船舶旋回性指数、船舶追随性指数与滞后时间其中一个大于1时, 任何参数的改变均会引起PID振荡, 而船舶航迹复合预测控制模型能以较少的操舵动作迅速收敛, 从而使船舶航迹与预定航线更加拟合, 因此, 其控制系统的鲁棒性、快速性和稳定性高。     

浅谈施工企业如何迎接知识经济的挑战

分析了知识经济在施工企业的重要性,提出了施工企业应如何培养和抓好“创新型复合管理人才”以适应公路建设现代化的需要。