大跨度预弯组合梁式桥荷载试验研究

通过桥梁荷载试验研究大跨度预弯组合梁式桥这种新结构的技术状态,以对其投入运营后的受力性能作出估价,分析试验荷载下对预弯组合梁式桥的结构承载力、刚度和正常使用状态及动荷载下动力特性的检验及安全运行评估。     

预弯组合梁桥的技术、经济性研究

预弯组合梁桥在我国虽然只有十几年的研究，建造历史，但国内在预弯组合梁的设计理论和制造工艺领域的研究工作已有了长足进展，而且已成功地建成了一批预弯组合梁桥，本文根据国内的工程实例对预弯组合梁桥的经济指标进行探讨，以便为今后的同类工程提供借鉴。     

预弯组合梁桥的全时程时效分析理论及试验研究

针对预弯组合梁的施工特点，建立了一套综合考虑混凝土收作变及钢材松驰影响的时效分析方法，运用该方法可以完成预弯组合简支梁桥从预弯施工到通车运营以至若干年后，任意时刻梁体任意截面的应力，挠度的长期预测。     

预弯组合梁桥的弹塑性极限承载能力研究

针对预弯组合梁极限承载能力研究不充分的问题,通过对7片预弯组合试验梁的抗弯强度试验和3片预弯组合试验梁的抗剪强度试验研究,提出了预弯组合梁弹塑性极限状态的破坏机理。在此基础上建立了预弯组合梁弹塑性极限状态的抗弯强度和抗剪强度的实用计算方法,对极限抗弯强度的计算方法进行了试验验证,利用该方法所得计算值与试验实测值吻合较好。该计算方法已应用于多座预弯组合梁桥的设计。     

预弯组合梁简介

预弯组合简支梁，是钢板与混凝土相结合的一种新型梁式结构，本文介绍该组合梁的基本构思及设计、施工等内容。     

预弯组合梁非线性全过程分析方法

采用材料非线性本构关系研究预弯组合梁的受力行为,建立预弯组合梁从预弯钢梁加荷到结构破坏的非线性全过程分析方法。利用该方法可以对结构的各受力阶段进行模拟计算,得出各阶段预弯钢梁、一期混凝土、二期混凝土的应力和结构变形,并能计算出预弯组合梁的开裂荷载和极限破坏荷载。该方法突破了日本学者提出的以弹性分析法为基础的预弯梁计算理论。利用该方法已完成了十余座预弯组合梁桥的设计分析,取得了良好的计算结果。     

波形钢腹板预弯组合梁承载性能影响因素分析

通过缩尺模型试验,研究对称荷载作用下预弯组合梁的承载性能与破坏模式;采用有限元软件ABAQUS建立弹塑性有限元模型,分析预弯钢梁高度、翼缘板宽度、腹板厚度、腹板波高等波形腹板钢梁主要构造参数对预弯组合梁结构承载性能的影响。结果表明,弹塑性损伤模型可较好地模拟波形钢腹板预弯组合梁的结构响应与极限承载力;预弯组合梁极限承载能力基本随预弯钢梁高度和翼缘板宽度的增加而线性增加,但受腹板厚度与波高影响较小;预压阶段钢梁稳定性受钢梁翼缘板宽度影响显著,且失稳荷载随翼缘板宽度增加而显著线性增加。     

高强高性能混凝土在高速公路工程中的应用

介绍了高强高性能混凝土的一般设计原则及预弯预应力混凝土组合梁桥的施工方法 ,给出了现场施工可行的混凝土材料配合比参数及主要性能指标的试验结果     

高强高性能泥凝土在高速公路工程中的应用

介绍了高强高性能混凝土的一般设计原则及预弯预应力混凝土组合梁桥的施工方法 ,给出了现场施工可行的混凝土材料配合比参数及主要性能指标的试验结果     

法国铁路桥梁新技术——钢-超高性能混凝土预弯组合梁

在大跨度桥梁中应用预弯组合梁具有降低梁高、抗火性能及抗疲劳性能良好等特点,目前主要用于铁路桥,采用规格低于C50/60的混凝土。将超高性能混凝土(Very High Performance Concrete,简称VHPC)用于预弯组合梁中,可使梁的重量和截面实现最优化,徐变大幅度减少,预应力损失降低。