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选取某近海小型渔政船典型船型,研究艏艉线型和附体对船舶阻力性能的影响。通过对线型、船型系数以及舭龙骨、压浪板、呆木等常规附体对小型渔政船航行性能的影响进行数值模拟分析,优化船舶线型,针对小型渔政船的功能需求选取合适的附体组合形式,并通过实船运行验证优化后的渔政船航行性能有所改善,达到预期目标,可为同型船舶设计提供参考依据。 相似文献
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人力成本的上升,给海带采收行业带来了带来了巨大的压力,迫使海带采收由传统的手工作业向机械化作业发展。作为机械化采收装备的载体,水动力性能优良的海带采收船,能给从业者带来直接的经济收益。文章通过对理论的梳理、借助渔船线型设计经验,以设计航速下最小阻力为目标,对某海带采收船艏部线型进行了优化。并运用Star-CCM+软件对原船型和优化船型的阻力进行了仿真计算,验证优化效果。之后运用AQWA软件对优化船型在波浪中运动进行了仿真。阻力仿真结果表明,优化船型较原船型优化船型的阻力性能得到提升,优化船型的在波浪中的运动满足作业要求。通过对某新型海带采收船艏部线型优化,并通过CFD仿真验证,证明了优化方法的可靠性,为船舶后续详细设计提供船型数据;并对其在当地水文条件下的运动展开模拟计算,为后续操船手册制作和实际生产安全提供可靠的理论基础。 相似文献
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为了减少船舶的阻力,提升船舶快速性和耐波性,本文将添加球鼻首的DDG1000驱逐舰作为原始船型,研究增加尾压浪板、鳍和水翼对船体性能的影响.首先,将原始模型添加尾压浪板,并且caeses软件平台下进行全参建模,基于组合优化算法策略进行优化.设置2套组合优化方案,经对比发现,sobol算法和NSGA-Ⅱ组合优化方案得到的模型更为优越.添加尾压浪板优化后的模型,在2.02 m/s和1.77 m/s航速下,优化后模型阻力都减少2.5%,证明尾压浪板有减阻特性.将添加尾压浪板优化后的船体后作为初始模型,添加鳍和水翼,并基于组合算法策略,进行多维参数优化.经数值计算,发现鳍和水翼并不能起到减阻效果,但是在一定航速下,鳍与水翼可以抑制兴波,进而减少剩余阻力.最终,在规则波条件下,进行数值模拟,发现安装尾压浪板、鳍与水翼附体后,波浪增阻增大,当λ/L超过0.9时,波浪增阻小于优化后,安装附体后船体,升沉与纵摇以及耐波性均得到不同程度的改善. 相似文献
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高速水面双桨船的附体种类多,附体阻力在船体总阻力中占相当大的比重,对快速性能有较大的影响。本文通过若干船模的附体阻力试验,对附体类型,模型试验要求,附体阻力换算方法以及尺度效应作了讨论,并给出了一些附体阻力的统计资料。 相似文献
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本文简要介绍了卫星数字电视技术现状及发展趋势,重点针对应用需求,论述了公务船卫星数字电视系统的天馈设计、链路计算和前端设计。 相似文献
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以30 000 m~3 LNG船线型设计为背景,研究了2种推进型式,为该类采用吊舱式推进器船型的线型设计积累了经验。使用FRAMEWORK软件和SHIPFLOW软件对由母型船初始变换过来的单桨和双吊舱线型进行阻力方面的优化,并最后进行了船模试验验证,试验结果显示优化后的线型性能指标优良。 相似文献
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公务船在领海和专属经济区执行维权执法任务时,存在较高的与其他船舶发生主动或被动碰撞的风险。为了准确评估公务船的耐撞性能,本文以某公务船为例,考虑多种计算工况,对目标船的耐撞性能进行动态响应计算,获得了机舱及首部区域的结构损伤、应力、能量吸收等动态结构响应,并计算获得被撞船达到临界状态时的极限撞击速度。研究成果可为公务船的防撞结构设计提供参考。 相似文献
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公务船作为具有公物属性的特殊船舶,在国际公约和国内法律中都未对其防污染监管上作出规定。在当前行政体制改革、环保意识日益增强的大背景下,公务船的防污染管理是难以回避的。从公务船污染现状及其原因可以看出公务船防污染监管难点之多。提出几点公务船防污染监管的建议。 相似文献
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大型公务船泊外形与普通散杂货、集装箱船舶差别较大,靠泊船型外形轮廓对码头护舷选型与布置影响较大。福建沿海某公务船码头原护舷选型及布置未充分考虑公务船外形及大水位差影响,实船试靠时护舷不满足安全靠泊需要。通过广泛调研,并吸收借鉴类似码头护舷布置经验,对该码头护舷进行了适当的改造。主要在码头面上设置靠船立柱,配置转动式橡胶护舷,经过实船涨退潮周期靠泊验证,总体使用效果良好。该码头护舷改造为大水位差地区大型公务船泊位护舷选型及布置提供了一定的借鉴。 相似文献
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49 000 DWT油船化学品船线型设计与优化 总被引:1,自引:0,他引:1
以49 000 DWT油船化学品船的线型设计为基础,应用FRAMEWORK和SHIPFLOW软件对其线型进行了优化,试验结果证明取得了良好的效果. 相似文献
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文章主要研究双尾鳍对削瘦型排水量高速船快速性的影响,通过船模对比试验和实船试航表明,该项研究取得了实质性成果,对类似的公务船提供一个良好的范例。 相似文献