双体汽车渡船跳板设计

本文概要介绍了双体汽车渡船跳板装置的组成、结构形式及其工作原理。     

用影响线性计算汽车渡船跳板主梁的强度

汽车渡船跳板主梁断裂破坏时有发生，尽管其破坏机理非常复杂，但弯曲强度不足往往是其主要原因。本文考虑了结构自重及移动载荷共同作用下，对33m汽渡跳板的主梁进行了强度校核。     

基于实验应力分析的汽车渡船跳板强度校核

针对现有规范并未给出测试汽车渡船跳板实际强度的方法的问题,提出了利用实验应力分析的手段对跳板的关键测点进行应变实测并换算出跳板结构最大应力的方法,对某服役中的汽车渡船跳板在不同工况下强度的实测与校核的结果表明：各工况下结构的最大应力均小于材料的许用应力,跳板强度满足规范要求,实现了对跳板结构真实强度的校核。     

用影响线法计算汽车渡船跳板主梁的强度

汽车渡船跳板主梁断裂破坏时有发生，尽管其破坏机理非常复杂，但弯曲强度不足往往是其主要原因。本文考虑了结构自重及移动载荷共同作用下对33m汽渡跳板的主梁进行了强度校核。     

汽车渡船跳板吊架系统的改造

1 汽车渡船高吊架和平直跳板的弊端 江苏省镇扬汽渡管理处是位于长江中下游的汽车渡口,目前拥有的渡船有33m、38m、52m 3种型式.其中33m、38m 汽车渡船为20世纪80年代中期产品,其跳板吊架系统为高吊架和平直跳板,工作方式是通过吊架上的液压油缸运动,带动钢丝绳控制跳板的升降.通过长期使用及近年来车型的变化,特别是低底盘及豪华大客车的增多,此种结构的跳板吊架系统已显露出许多弊端.具体如下:     

汽车渡船新颖跳板起升机构

本文分析了中小型常规内河汽车渡船吊架式跳板起升机构设计、使用中存在的问题，介绍了一种轻巧、新颖的撬臂式跳板起升机构的特点。     

某渡船跳板动力学研究

渡船作为渡河的唯一承载工具,跳板频繁发生破裂,跳板的结构安全性逐渐引起重视。专家学者大多数研究集中在对跳板的静力学研究;本文对跳板动力学研究,并对渡船跳板进行试验和仿真联合研究;通过数值计算方法能够清楚查看跳板的力学行为,并利用实验方法验证数值计算方法的可靠性;弥补了跳板动力响应研究的不足,为跳板安全性分析提供了一种可靠方法。     

汽车渡船大跳板用自锁装置

为保证渡船航行安全,减轻船员的劳动强度,设计了一套自动跳板自锁装置来代替人工保险。介绍了采用电磁铁式自锁装置的特点、装置构成及工作原理。经过一年多的使用,跳板自锁装置运行正常。     

基于PLC的汽车渡船跳板及安全自锁控制

可编程序控制器PLC作为各类自动控制系统的核心部件非常普遍。汽车渡船跳板自动控制及跳板安全自锁装置的控制应用PLC技术可以提高它的安全可靠性和经济性。我处汽车渡船的跳板控制箱采用西门子S7-200系列可编程序控制器构成跳板及安全销的自动控制系统,经多艘汽车渡船应用非常满意。     

汽车渡船机舱局部强度直接计算方法研究

汽车渡船作为车辆过江、过海主要交通工具,在内河和海上得到了广泛的应用.船舶机舱往往跨度大,甲板结构需要通过支柱来支撑,车辆载荷作用于机舱结构上,构件上产生复杂的应力分布.文中运用MSC.Patran/MSC.Nastran软件对机舱区域结构进行有限元分析,并对计算结果分析,验证构件强度满足使用需要,此方法适用于渡船机舱强度校核.     

45 m车客渡船有限元强度分析

按照中国船级社《钢质内河船舶建造规范》修改通报(2012)要求对45 m车客渡船2种工况下Fr25至Fr65(包括两端横舱壁)的舱段区域进行了有限元强度分析.利用MSC.PATRAN有限元软件建立了舱段有限元模型,给出了边界条件施加方法和载荷计算方法.计算结果表明,舱段各构件均满足规范要求,对安全生产和定期维护具有重要的意义.     

37m黄河双体渡船总强度有限元分析

双体船在风浪中航行时会遭受比较大的总横弯矩和扭转力矩的作用,为保证双体船的安全性,有必要对其相关的强度进行分析。依据中国船级社《钢质内河船舶建造规范》(2009),采用有限元分析的直接计算法,对某双体船的主船体及连接桥结构进行强度评估。计算结果表明,该船的结构满足规范要求,并通过相关分析对结构的优化提出建议。     

客滚船跳板结构设计及有限元分析

介绍了跳板结构设计过程中的若干要点,以海口—海安线客滚船的跳板为例,对跳板设计过程作了详细说明,并通过规范计算和有限元分析,对跳板进行了结构强度校核。介绍了跳板端部轴销和眼板尺寸的计算方法,并通过有限元分析对复杂形状的眼板进行校核,为跳板结构的安全性和合理性提供理论依据。     

烟大线火车渡船横向强度有限元计算的初步探讨

烟大线火车渡船是航行于渤海湾地区的一艘滚客船,其航线的特点使该船的安全性显得尤为重要。本文结合该船的设计,对其横向强度进行了有限元计算并作了初步探讨,其结论对设计该类船舶具有一定的借鉴作用。     

60m客滚船跳板设计及有限元分析

为提高客滚船的装卸能力,以60m客滚船跳板为研究对象,提出了将车辆跳板设计成箱形结构的设计方案。首先,进行跳板结构的设计,确定跳板的基本尺寸和结构;其次,按照《钢质海船入级规范》(2018)的要求,运用有限元分析软件校核跳板的整体强度。计算结果表明:箱形结构的跳板强度满足规范要求,可以装卸800 k N的重车。     

60m全回转车客渡船桥脚的有限元强度分析

以某60m全回转车客渡船为研究对象,以《钢质内河船舶建造规范》(2016)为设计依据,用有限元方法对该渡船桥脚结构进行校核。计算结果表明,桥脚结构强度符合规范要求。该结构强度分析方法为同类型船舶在桥脚处的结构设计、优化、强度加强提供参考。