共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
从激励的目的、来源研究分析入手,认为企业在进行激励机制设计时,应以人力资源当期评估价值为基础确定企业用于人力资源激励的量,同时还要考虑社会平均人力资源价格水平。由于人类需求的层次性、动态性以及个体需求的复杂性、特殊性,要求激励方式应多样化,激励机制应能随着组织的变化和人员变动而相应调整。 相似文献
2.
3.
高职院校激励机制的设计与研究 总被引:1,自引:0,他引:1
激励是现代管理中最基本、最重要也是最复杂的管理职能。创造一个良好激励员工的学习和成长环境,发挥广大教职员工的主观能动性是提高高职院校教学质量和办学水平,增强学校的核心竞争力的有效手段。本文介绍了现行有关激励的理论和方法,并以此为基础,研究和设计了高职院校的激励机制,希望能给部分高职院校的管理起到抛砖引玉的作用。 相似文献
4.
对经营者的长期激励问题一直是我国企业,特别是国有企业经营和管理的薄弱环节,激励制度的改革已迫在眉睫."股权激励机制"这一经过国外企业实践验证了的有效的激励方式成为人们关注的热点.本文分析了我国经营者股权激励制度实施中存在的问题,结论是目前推行股权激励机制的相关条件与环境尚未成熟,现阶段应加快经济改革的力度,积极推行股权激励机制的相关条件与环境的建设,经营者股权激励制度为我国社会主义经济更有效地服务. 相似文献
5.
4月29日,天津港(集团)有限公司与深圳发展银行签署了战略合作协议。
根据协议,双方将在金融服务、动产及货权质押、抵押授信业务、市场开发等方面实现资源共享、优势互补,提升双方在各自领域的核心竞争力,探索港口及港区内企业与银行间的新型战略合作关系,打造现代化的物流金融平台。 相似文献
6.
目前我国众多中小型传统货运代理企业,正受到内部管理薄弱,服务品种单一,外部竞争激烈,威胁日益加剧等等压力。而谋求向现代综合物流企业转型,提升企业核心竞争力是许多企业正在积极思考的事。企业转型不仅要在管理理念、组织架构、人力资源等方面作努力,更直接、更重要的还是要在拓展市场、改变经营策略、提供富有特色的增值服务上下工夫。现在从一个实务性较强的案例入手,说明集装箱货运代理业务中体现增值服务的内涵。 相似文献
7.
港口企业基于服务供应链的物流服务合作模式研究 总被引:1,自引:0,他引:1
港口服务供应链是围绕港口企业,利用现代物流技术对链上的能力流、信息流、资金流、物流等进行控制以实现用户价值与服务价值增值的过程.阐述了港口企业合作发展的现状.介绍了港口服务供应链的含义和特征.从4个方面分析了港口企业物流眼务合作模式. 相似文献
8.
基于国际大型EPC海运物流项目的特点,通过分析海运物流项目管理实践,阐述项目管理的实质就是对内实行精细化管理和对外提升服务质量,从而实现项目管理的实践意义,即对内提升海运物流企业的综合管理水平和对外提升客户满意度,持续推动企业创新能力和核心竞争力的提升,这正是项目管理对企业发展的意义.同时根据海运物流项目服务的多样性和... 相似文献
9.
核心竞争力应该是企业通过管理整合而形成的,相对于竞争对手能够更加显地实现顾客看重价值需求的不易被竞争对手所模仿的动态能力。核心竞争力通常表现为企业的技术能力和管理能力或两的有机结合。那么如何判断一个物流企业是否拥有核心竞争力呢?笔认为,如果物流企业能够认真回答下述问题,应该能对自身的实际情况有较为深刻的认识,初步判定企业是否拥有核心竞争力。当然考虑不同行业、不同国家和地区的企业的实际情况有所不同,需要灵活掌握和运用。 相似文献
10.
互惠偏好行为对团队成员之间隐性知识转移的影响是推动团队良性发展的关键.基于委托代理理论,考虑互惠性偏好,构建了双代理人情境的高校科研创新团队内部隐性知识转移激励模型.通过数值模拟,研究不同互惠偏好下隐性知识互补性对隐性知识转移努力水平的影响、激励对隐性知识转移努力水平的影响及激励对高校科研创新团队期望效用的影响.研究发现:与非互惠性偏好情境相比,互惠偏好下高校科研创新团队内部成员隐性知识互补性与隐性知识转移努力水平正相关程度更高;互惠偏好可以明显提升高校科研创新团队内部成员之间的隐性知识转移努力水平;不同互惠偏好程度下,激励行为直接影响高校科研创新团队的内部期望收益,但在相同的互惠偏好程度下,激励行为不一定能提高高校科研创新团队内部的期望收益.结合研究结论,文中提出了互惠性偏好下促进高校科研创新团队隐性知识转移的激励政策,为提升高校科研创新团队内部隐性知识转移效率提供支持. 相似文献
11.
一、关于核心竞争力的概念 对核心竞争力的理解,不同行业、不同企业、不同国家和地区都有所不同,总的来说核心竞争力应该是企业通过管理整合而形成的,相对于竞争对手能够更加显著地实现顾客看重价值需求的不易被竞争对手所模仿的动态能力,核心竞争力通常表现为企业的技术能力和管理能力或者两者的有机结合. 相似文献
12.
企业的生存与发展取决于企业的核心竞争力水平。国际市场竞争的焦点越来越明显地集中在核心竞争力的较量方面。就国有大型造船企业集团来说,如何培育和提高核心竞争力,积极主动地应对和赢得严峻的市场竞争,是需要认真研究解决的重大课题。一、提高企业核心竞争力的主要目 相似文献
13.
在经济全球化进程不断加快的今天,品牌已成为企业核心竞争力的重要标志。芜湖港总裁、董事长孙新华在对于芜湖港的品牌建设时曾这样说:“品牌这种无形资产是对长期不断付出努力的企业的一种高价值回报,是企业抢占市场制高点的法宝,是企业的生命和巨大的无形资产,也是企业核心竞争力的重要表现形式。建设现代物流港口,就要以人为本,建设先进的企业文化。” 相似文献
14.
唐星球 《中国远洋航务公告》2006,(9)
核心竞争力应该是企业通过管理整合而形成的,相对于竞争对手能够更加显著地实现顾客看重价值需求的不易被竞争对手所模仿的动态能力。核心竞争力通常表现为企业的技术能力和管理能力或者两者的有机结合。那么如何判断一个物流企业是否拥有核心竞争力呢?笔者认为,如果物流企业能够认真回答下述问题,应该能对自身的实际情况有较为深刻的认识,初步判定企业是否拥有核心竞争力。当然考虑不同行业、不同国家和地区的企业的实际情况有所不同,需要灵活掌握和运用。物流企业现在获得的成功,主要依赖企业的哪一个强项(选项不要超过3个)?如果未来2~3… 相似文献
15.
16.
唐星球 《中国远洋航务公告》2005,(12):62-63
一、关于核心竞争力的概念对核心竞争力的理解,不同行业、不同企业、不同国家和地区都有所不同,总的来说核心竞争力应该是企业通过管理整合而形成的,相对于竞争对手能够更加显著地实现顾客看重价值需求的不易被竞争对手所模仿的动态能力,核心竞争力通常表现为企业 相似文献
17.
建立和完善建筑施工企业施工项目成本控制体系,对降低施工项目成本,提高企业盈利水平和市场竞争力具有关键作用,它是企业生存和发展的基础和核心。本文试从控制施工项目成本的角度,结合自身的实践体会,探讨施工项目成本控制的途径和方法。 相似文献
18.
19.
20.
优秀的企业培育优秀的人才,优秀的人才造就优秀的企业.近几年来,中远散运坚持"智慧经营"的理念,努力实现由单一船东向"船东、租船人和经纪人"三位一体的战略转变,员工的智慧,团队的智慧充分展现,人力资源与物质资源聚变反应,企业效益有了大幅度的提高,核心竞争力也得到明显提升.在人力资源开发与管理的实践中,中远散运走出了一条特色之路,不仅聘请专家学者,巧借"外脑",而且紧密结合企业实际,不断创新,逐步实现"人才选聘市场化,分配激励差别化、考核评价系统化、日常管理人性化",有效地增强了员工的企业凝聚力和工作创造力,并源源不断地转化成现实的生产力,为企业的可持续发展提供了强劲的推动力. 相似文献