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在过去的一年中,欧元兑美元的比价上升了13%,强劲的欧元和昂贵的劳动力让欧洲车厂想在美国获得利润变得越来越难。欧洲消费者拿着欧元在纽约大买名牌产品的画面早已屡见不鲜。拜美元下滑所赐,欧洲人甚至开始买美国车:但不是美国汽车制造商的产品,而是将欧洲生产的车型“逆输入”回欧洲大陆!因为这种方式甚至比在欧洲本地买车还要便宜许多! 相似文献
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介绍了欧洲汽车工业的基本概况,欧洲主要国家的汽车生产情况及市场动向,欧洲主要汽车生产厂家今后的事业开展及动向,指出了目前欧洲汽车工业存在的问题。 相似文献
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根据欧洲汽车工业协会提供的数据,今年9月份,欧洲新商用汽车注册量比去年同期下降了27.7%。这已经是欧洲商用汽车连续第17个月同比出现下降的情况了。从今年前三季度来看,欧洲注册新商用车一共为1270241辆,比去年同期下降35.6%。 相似文献
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柴油车和混合动力车之争一直是业界的焦点,不过目前来看,在欧洲,柴油车取得了压倒性的胜利,目前欧洲乘用车中柴油车的比例已经达到了50%,而混合动力车在欧洲的销量却微乎其微。现在,欧洲的汽车厂家开始另一种探索,他们开始考虑柴油-电力混合动力车的开发,标致雪铁龙集团(PSA)已经推出了多款柴油-电力混合动力车。 相似文献
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7月23日,欧洲银行监管委员会(CEBS)公布了欧洲银行压力测试的结果。这些测试涉及欧洲91家银行,其目的是确定银行体系的稳健性,以恢复市场信心,并促使采取行动来完善银行业的不足。 相似文献
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欧盟的法规使轿车用柴油机在欧洲流行了起来,2004年,欧洲新车中大约有50%是烧柴油的。而就要生效的新的欧洲排放标准将使汽油机重新成为主宰。 相似文献
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在国内中高级车型市场中,能够标榜具有纯正欧系血统的车型并不多,能够真正完全体现出欧洲汽车生活的车型更是寥寥无几。如今我们迎来了一位具有纯正欧洲风味的车型,通过它,我们将体会到原汁原味的欧洲汽生活。 相似文献
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波罗的海国家的爱沙尼亚,拉脱维亚和立陶宛是欧盟中最年轻的成员,但是,在欧洲自行车市场上,他们却起着重要的作用,特别是立陶宛,它拥有欧洲最大型的自行车工厂之一。这三个国家在上世纪90年代初期脱离苏联,并于2004年加入欧盟,他们也加入申根协定。但至今仍然不是欧洲圈子里的一部分。爱沙尼亚期望在2011年正式加入欧洲,但此事还没有得到批准。所有这3个国家主要是平原地区,有许多河流和湖泊。 相似文献
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自从1999年面世并赢得了当年的欧洲年度汽车称号以来,在欧洲每卖出4辆丰田车就有一辆是YAIRIS,累计销量已经达到了120万辆,第一代的突出表现,的确令新YARIS面对了压力,丰田定下2006年的欧洲销售目标是25万辆。 相似文献
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很多车队都把欧洲作为扭转局面的阵地,因此,当F1的“战场”回到欧洲以后,车队技术实力的较量开始了……
在欧洲两场比赛的较量中,布朗车队都以包揽“一、二”的成绩取得胜利,成了F1历史上最大、最成功的黑马。 相似文献