前大灯检验器

前大灯检验器HT-210,是引进日本的较现代化的检测设备(图1),用以检测各种大灯的光轴方向和灯光亮度。一、1.性能: 测量距离: 1m 可测量发光强度: 0～40000cd 可测量的光轴角度: 上0～     

照明灯升压增光线圈工作原理分析及其接线方法

为了改善6V交流照明系统的摩托车前大灯亮度,市场上出现了“照明灯升压增光线圈”。该线圈比原车线圈多出一个接线端,此接线端单独用一导线与前大灯金属灯座(灯炮的一个极)相接,需将原车前大灯搭铁地线与灯座断开。改装起来不算困难,但很多朋友因不太了解其线圈工作原理,会对改     

摩托车前大灯照明电路改进

大部分摩托车前大灯电源来自磁电机交流侧,它 的亮度随着磁电机转速而变化,给夜间行驶带来不变, 以下的改进能有效地解决这一问题。     

本田VFR400R摩托车定子线圈的绕制方法

为了改善6V交流照明系统的摩托车前大灯亮度，市场上出现了“照明灯升压增光线圈”。该线圈比原车线圈多出一个接线端，此接线端单独用一导线与前大灯金属灯座(灯炮的一个极)相接，需将原车前大灯搭铁地线与灯座断开。改装起来不算困难，但很多朋友因不太了解其线圈工作原理，会对改装过程或改后出现的现象感到莫名其妙。     

动态无功补偿理论的实践

无功功率补偿装置在电子供电系统中所承担的作用是提高电网的功率因数,降低供电变压器及输送线路的损耗,使电网质量提高,降低企业综合生产成本。本文简明阐述了无功功率补偿技术的基本原理,以及补偿装置合理的选型方法,介绍了一例在DFDS的动态无功功率补偿装置具体应用及不足。     

摩托车灯光电路常见故障的检修常识

摩托车在夜间行驶中,灯光电路易出现故障,最常见的问题主要有灯光不亮、行驶中灯光突然熄灭、大灯亮度偏低、灯泡灯丝经常被烧毁等故障。当灯光电路系统出现故障时,其故障原因一般与车载电源、线路、熔丝、转向开关、闪光继电器及灯泡灯座等有关,通过逐一排查,故障比较容易排除。本文就前大灯和转向信号灯常发生的故障作一些分析和归纳,以供摩托车爱好者和维修人员参考。     

安装滑行器要慎重

我从有关资料上看到摩托车上安装滑行器具有很多优点,特别是能节油的文章后,便购了一只滑行器安装在我的重庆CY80—A车上试用。实践证明,滑行器安装在采用自动离合器的车上不但不省油,且夜间骑车滑行时前大灯     

上海通用凯迪拉克CTS轿车智能大灯调节系统原理与电路分析

上海通用凯迪拉克CTS轿车前大灯采用汀智能调节系统,能够对大灯的运行状态及大灯的光照高度进行自动调节,从而增强了唪辆行。驶的安全性,并提高了车辆操纵的方便性。该系统包括高亮度气体放电（HID）系统、前大灯高度自动调节系统、弱光感应装置及蓄电池电量耗尽／意外电源保护装置。前大灯控制系统电路如图1所示,前大灯高度自动调节系统电路如图2所示.     

进步无止境 AUDI LASER HEADLIGHTS

<正>如果说在雾灯位置应用激光光源只算是探寻其可能性的尝试,那本次奥迪将其应用在车辆大灯组位置则说明他们对这项技术充满信心。在近日结束的2014 CE电子消费品展上,奥迪全球首发了一款非常抢眼的概念车——奥迪Sport quattro Laserlight。这款车型的前大灯系统将矩阵式LED技术与激光技术相结合,并由内、外两组梯形灯组元素组成,外侧是由矩阵式LED光源构成的近光灯,内侧是由激光技术打造的远光灯。采用激光技术的远光灯其亮度是普通LED灯源的3倍,照明距离可达500m,大约是LED远光灯的2倍。这     

车用氙气照明灯的优缺点

氙气灯的优点氙气大灯的全称是HID（HighIntensityDischarge）气体放电灯．它利用配套电子安定器．将汽车电池12伏电压瞬间提升到23千伏以上的触发电压，将大灯发光体中的氙气电离，形成电弧放电并使之发光，提供稳定的汽车大灯照明系统。①省电。一般车辆原厂的卤素大灯大都需要耗费60瓦上下的功率，HID气体放电大灯组在安定器的稳定运作下，只需要35瓦的电功率来供应氙气灯泡发光。由此可减轻汽车电力系统的负担，同时提高了车辆性能。②高亮度。HID灯输出的亮度是一般卤素灯泡亮度的2～3倍。（萤高色温舒适度。HID灯     

2007款华晨宝马530Li典雅型

车辆配置 6碟CD、电子记忆驾驶员座椅、真皮内饰、真皮方向盘、自动恒温空调系统、防抱死制动系统、雨量探测器、驾驶员安全气囊、车载电话蓝牙系统、前座头部安全气囊、气帘、前排安全侧气帘、前排乘客安全气囊、动态稳定控制、后座头部安全气囊、太灯清洗器、定速巡航系统、智能胎压监测器、液晶显示器、专业导航系统、主动转向前大灯。     

叉车电器线路的能量损耗分析及优化设计

为了保证电动叉车动力电池和电压转换器的正常工作，防止过大电流冲击，以及持续高功耗对电池和电压转换器造成的损害，本文从线路优化设计、材料选型优化以及电器选型优化3个方面出发，对电器线路进行优化改进。结果表明，通过进行以上3方面的改善，整车用电功率降低，线路能量损耗减少，整车用电的稳定性和安全性得到提高。     

国外电子点火系统的发展及我国的动向

电子点火系统与传统的蓄电池点火系统相比,主要的优点是:1.工作时无触点磨损,点火时间准确。2.点火可靠,火花塞抗积碳和油污的能力增强。3.改善发动机冷起动和热起动性能,减少蓄电池的损耗。4.安装方便,无需维修,大大减少对空气和通讯的污染。国外的电子点火系统开始于六十年代     

别克君威轿车车身电气系统

当接通点火开关,关闭前大灯开关,且松开驻车制动器时,如果自动前大灯控制模块检测到光线足够暗,则自动接通前大灯和后尾灯。只要符合自动前大灯的开启条件,无法用手动关闭前大灯。如果车辆怠速需要临时关闭前大灯,可将点火开关转到“LOCK”位置,拉紧驻车制动器,开、闭大灯开关一次,然后起动发动机并怠速运行,自动前大灯将保持关闭(放松驻车制动器时,前大灯还会点亮)。     

电力输配电线路节能降耗技术与工程应用

电力是我国各项事业能够顺利进行、正常运作的基础性行业,随着我国经济的发展,人们生活水平的提高,无论是人们的生活还是其工作、娱乐等方面,都离不开电力的支撑。而在人人们对电力的需求日渐增长,电网的建设逐渐扩大时,电力输配电线路的电能损耗问题日益突出,成为了当今用电过程中的突出问题,亟待解决。如何降低供电过程中的能量损耗及配电损失,最大限度地减少资源浪费,优化资源配置,提高电能的利用率,是目前电力企业面对的重要问题。本文就将对该问题进行相关探讨,并对其过程应用做相应的总结。     

电控汽车使用维修须知

１电子控制系统使用维修的注意事项ａ．电子控制器（ＥＣＵ）是精密器件，虽然许多故障现象都可能与ＥＣＵ有关，但其故障率很低，因此不要轻易处置ＥＣＵ，更不能随便打开ＥＣＵ盖。ｂ．电路断路或接触不良是电子控制系统常见的故障，除了某些线路断脱、插接器松动等可以用直观检查外，须用高阻抗万用表检测有关测量点的电压和电阻来判断线路不良之处，不能用刮火的方法检查线路是否通断。因为在刮火的电路瞬间短路时，可能会造成电路中电感线圈的自感电动势击穿电子元件的事故。ｃ．在点火开关接通的情况下，不要进行断开任何电器设备的操…     

隧道灯光照明耗电分析与节能控制系统设计

以交通隧道安全舒适行车和灯光照明节能为目标,分析了标准的交通隧道照明亮度曲线模型,仿真分析了隧道外亮度、车流量、车速等参数对隧道灯光照明功率损耗的影响。提出了隧道灯光照明节能减排的方法和按需照明的智能控制系统设计方案。研究表明,降低隧道入口处亮度、按需照明以及LED照明是降低隧道电能损耗的有效方法。     

通用车系照明系统电路解析(二)

二、GL8车型照明电路 1．前照灯控制电路（图7） 近光灯：从20A保险丝出发,到达前大灯和IP灯变光开关N脚,开关闭合从前大灯和IP灯变光开关L脚流出,经过S221结点和C201插头E13针脚到达前大灯变光器开关.     

基于LoRa物联网的公路隧道按需照明控制系统

为解决公路隧道节能低碳、减少电力资源浪费的问题,针对公路隧道典型场景,以圭噶拉隧道为依托工程,设计了基于LoRa物联网的公路隧道按需照明控制系统。通过对物联网主流通信技术的分析比选,选择了适用于隧道典型场景的低功耗广域物联网技术,并以该技术为基础搭建了按需照明的调光系统。系统通过现场布设的各类传感器采集隧道洞外实时亮度、灯具亮度、交通量等数据,通过LoRa物联网将采集数据上传至主控器,主控器结合照明设计细则的亮度计算方法实时控制隧道内照明亮度,实现精细平滑调光。该系统还增加了车辆感应联动设施,通过检测车辆信息实现车来灯亮、车走灯熄的功能,最大程度地实现节能减排的目标。     

晶体管混合电路汽车发电机调节器

目前,汽车发电机调节器,主要有触点式和晶体管式两种。前者的发电机激磁电流直接通过节压器和节流器的触点来完成调节作用,因而易于烧蚀触点,影响调节器的工作稳定性,甚至影响发电机发电。后者的发电机通过大功率晶体三级管来完成激磁电流的自动调节,虽然避免了可能因触点接触不良而产生的故障,但是,一般晶体管调节器的电量损耗比较大,为不使晶体管温升过高,必须有足够的散热面积,这样,使电量损耗和体积都比同等作用的触点式调节器大。本文介绍的发电机调节器是利用晶体管与触点组成的混合电路。由于线路简单,且使晶