关于甲板经纬仪的探讨

甲板经纬仪是舰船上的甲板坐标系中对目标进行测量的仪器。目前我国的厂家还没有生产这种仪器。本文从搪塞甲板经纬仪的用途和形成，说明了研制这种经纬仪的必要性和可行性。旨在唤起对甲板经纬仪的关注，对研制这种经纬仪的必要性和可靠性取得共识，使我国的舰船在建造、使用中能用上自行研制的甲板经纬仪。     

关于甲板经纬仪的探讨

甲板经纬仪是船上使用的、在甲板坐标系中对目标进行测量的仪器。目前，我国还没有甲板经纬仪产品。本文从探讨甲板经纬仪的用途以说明研制这种经纬仪的必要性；从探讨甲板经纬仪的形成，以说明研制这种经纬仪的可行性。笔者希望通过本文能引起造船界、光学仪器界对甲板经纬仪的关注，对研制这种经纬仪的必要性和可行性能取得共识，进而填补国内甲板经纬仪产品的空白。     

独具一格的重载船舶

最近,挪威建造了两艘兼有杂货船和甲板运输船双重功能的新型船舶。这显示了挪威造船业建造技术复杂船舶的能力。目前,对这种船舶的细节还知之不多。可其主要工作原理看来是独具一格的。这种船为重货船,仅甲板货就可以装载25,000吨。这种甲板货主要指近海海上工作装置、工厂组建设备、大型建筑物的分段部     

用于滚装船的5,0000吨/小时的甲板吊

最近,法国敦划尔克船厂为四艘滚装船装上了大吨位甲板吊,引起了公众的兴趣,这种大型甲板吊是由瑞典赫格隆公司提供的,甲板吊上的操纵设备极为先进,这四艘船建     

两种强力甲板结构形式在大变形损伤状态下的极限强度分析

针对2种不同强力甲板结构形式的舰船,应用ABAQUS非线性有限元分析工具,计算舰体在强力甲板大变形损伤状态下的总纵极限承载能力.采用冲击动载荷来模拟得到结构的大变形损伤状态,并将其作为初始状态进行极限承载能力分析.分析结果表明,纵向箱形梁这种新型强力甲板结构形式相比常规强力甲板结构形式,在大变形损伤下舰体总纵极限承载能力等方面具有显著的优越性.     

地脚螺栓与跨舷作业设备的配合分析

地脚螺栓是综合型科考船普遍配置类似螺栓孔的一种通用紧固件。这些地脚螺栓一般都均匀地分布于作业甲板和实验室,起到固定科考设备、仪器的作用。通用型科考船往往会根据不同航次的任务需求携带、装备各类科考设备、仪器,文中着重分析地脚螺栓与跨舷作业设备的配合计算。     

甲板机械的综合液压试验台

甲板机械制造厂生产的各种甲板机械应在某些专门的试验台上进行试验,必须间断地提升和放下相应的载荷。这些试验台要占用大量的生产场地,并阻塞车间,同时,在整个试验期间通常还要求使用桥式吊车。此外,在这些试验台上进行甲板机械的试验要花很大的工作量,同时,在操作中又不安全。为了显著地减少试验台的数量、缩短甲板机械试验所需的时间、形成稳定的而不是变化的负载,必须研制综合性的液压试验台。这种试验台已在制造和     

减少船用柴油机烟尘的新方法

英国佛勒克特公司研究出一种减少船用柴油机烟尘的方法。该公司制成了一种双轴超旋风分离器，船用柴油机装上这种分离器后，排除的烟尘在此分离器内被惯性分离。据称，使用这种装置，可分离烟尘中90％以上的粒子，从而使覆盖甲板的烟尘大大减少，减轻了烟尘对甲板的腐蚀。     

关于油轮存在的有害气体及便携式气体检测仪

油轮舱室、甲板时刻存在一些有害气体，这些气体中有些气体直接影响船舶安全运行，有些气体危害人身健康。根据有关资料，结合管理油轮经验，对油 主要的几种有害气体及为检测这些气体而使用的便携式气体检测仪器加以描述，并提出对油轮合理配备气体检测仪器的建议，以期对油轮管理者有所帮助。     

超大型液化气船甲板单元设计

针对超大型液化气船甲板单元布置复杂,设计、制作周期长,精度要求高的特点,在尽量缩短设计工时的前提下,设计出既方便现场施工又有利于精度控制的甲板单元,从甲板单元布置、甲板单元划分、甲板单元出图模式,以及甲板单元精度控制4个方面介绍VLGC液货系统甲板单元的设计方法。     

大型船舶两端对称开孔甲板的结构计算

本文通过对大型船舶甲板结构开孔力学机理的研究,以及对无开孔甲板,一端开孔甲板和两端对称开孔甲板等各种力学情况的剖析与比较,提出了一组简化的力学换算式。若已知无开孔甲板和一端开孔甲板的结构测试数据,则很易预测出两端对称开孔甲板的对应力学参数     

甲板的数学模型

甲板线型放样工艺在《船体放样工艺》、《船体建造工艺》、《小型船舶设计与制造》等书中都有较详细的介绍。其共同点都是先光顺甲板边线,后光顺甲板中心线。由于其方法与甲板曲面形成的固有规律不一致,所以在实际放样时存在着许多问题。例如,甲板中心线在艏艉常出现下垂现象;甲板边线光顺后,甲板中心线不光顺,而又回头修改甲板边线,要如此反复多次。     

汽车搬运船顶升式活动甲板的设计与安装调试

主要介绍大型汽车搬运船顶升式活动甲板设计注意事项和安装调试技巧.考虑到船舶能满足不同尺度的车辆运载的需要,活动甲板已在现代大型汽车专运船PCC被广泛采用.船体结构比较复杂,活动甲板的划分相对比较困难,在既定的载荷条件下要保证甲板具有一定的强度和刚度,同时单块甲板的重量受到顶升车和下层甲板允许载荷的限制,活动甲板的结构与...     

基于多目标遗传算法的飞行甲板参数化设计优化方法

飞行甲板是航母总体设计的关键和难点,开展飞行甲板设计优化对提高航母的甲板布列、舰载机的出动回收能力等总体设计具有重要意义。为解决飞行甲板设计变量、评估要素众多而带来的总体设计的复杂性和多样性,提出一种全参数化的飞行甲板建模方法,并采用多目标遗传算法,建立飞行甲板多目标设计优化的数学模型和算法。研究表明:飞行甲板参数化模型可准确构建飞行甲板的外形方案,结合多目标遗传算法可有效实现飞行甲板多方案的自动评估和优化,获得多目标优化的前沿解。     

船舶木甲板安装工艺

对于设置有木甲板的船舶,木甲板的设计形式及安装是船舶建造中的关键环节,木甲板安装工艺对木甲板的材料选用、维护、使用效果及寿命等有至关重要的影响。文章介绍了船舶木甲板的安装工艺,描述了设计研究的过程,可为类似木甲板的船舶设计提供借鉴和参考。     

第6章直升机甲板设施

直升机平台的甲板一般为钢质结构。直接利用甲板室顶部作为直升机甲板时，应至少达到A-O级防火分隔的要求。如果直升机甲板与甲板室顶部之间留有1m的空间，对此空间可代替A-O级的要求，但直接位于直升机甲板下面的甲板室顶部不应有开口。     

模块化平台甲板片预制技术

针对甲板片预制中主节点间的公差和变形控制问题,以典型模块化平台甲板片预制为例,提出甲板片建造的场地布置和施工焊接顺序,解决模块化平台甲板片尺寸精度控制问题,制定甲板片的预制公差要求,既能保证模块化平台整体的建造公差,又合理控制了甲板片的建造周期及成本。     

跃飞甲板能让舰载机起飞的“秘密”

跃飞甲板可以说是航空母舰发展史上最富传奇色彩的发明了，它的出现不但影响了世界上第一种垂直起降战斗机的命运，而且还左右了各国海军发展航母的决策过程，就连弹射器这种航母关键设备也因它的出现而受到批评和冷落。对许多读者来说，跃飞甲板的简单程度可以说只要看一眼就能明白，因此“跃飞甲板并不是高技术，苏-27能从上面起飞才是高技术”这句话说出了滑跃起飞的真谛，但并不太完善。通过分析我们会发现，任何一种飞机都可以借助跃飞甲板达到缩短起飞距离的目的。跃飞甲板能使舰载机安全离舰，除了公认的原因外，还有几个不为大家注意的因素，这也是本丈在标题中用了带引号的秘密二字的原因。     

甲板箱的运输责任

为明确甲板箱运输责任问题．对甲板箱和传统法律框架下的甲板货进行比较，分析集装箱提单甲板货选择条款的内容和意义以及承运人对甲板箱负有的义务，认为应当根据承运船舶的实际情况判断甲板箱是否属于传统法律意义上的甲板货。在运输甲板箱的情况下，承运人仍然应当克尽职责使船舶适航，妥善管理货物，并遵从托运人的特殊要求，     

基于频率采样方法的FIR甲板运动补偿器设计

航空母舰甲板垂向运动是舰载机高海况着舰误差的主要因素,为提高舰载机在高海况下的自动着舰精度,自动着舰系统采用甲板运动补偿器根据甲板垂向运动生成补偿指令,以驱动舰载机精确跟踪甲板运动,从而减少着舰误差。常规甲板运动补偿器在补偿频率范围内虽然可以实现预期补偿效果,但在补偿频率范围外存在高增益区域,对甲板运动中的高频分量起放大作用,并且将其混入生成的补偿指令中,会对舰载机飞行安全产生影响。为在有效补偿的同时减少对甲板运动高频分量的放大作用,通过对舰载机自动着舰系统的频率响应按频率进行采样,设计出离散甲板运动补偿器频率响应,采用频率采样法设计数字式有限冲击响应(FIR)甲板运动补偿器。仿真结果表明:所设计的基于频率采样方法的FIR甲板运动补偿器在有效补偿由甲板运动引起的舰载机着舰误差的同时,可有效降低甲板运动高频分量的影响,提高着舰精度。