粉煤灰路基设计要点及施工法

在高等级公路施工设计当中．经常遇到的软弱地基情况加固处理时．一般采用水泥搅拌桩工艺处理较多，但耗资大、工期长、检测繁锁。但对于高填方路基甚至当地有粉煤灰材料资源时，应首先选择煤灰路基设计方案，对变废为宝和保护自然环境具有深远的社会意义和经济意义，同时工程质量也是上乘的。     

水泥土强度的试验研究

目前水泥土作为地基处理的一种方法,在国内应用广泛。本文取用粉质粘土进行室内配比试验,采用立方体试模,测定7d、28d、60d、90d时试样的无侧限抗压强度,研究水泥掺量及粉煤灰掺量对水泥土强度的影响。     

影响混凝土后期强度增长的原因分析

在进行混凝土配合比试验时,发现混凝土早期强度正常,但后期强度增长很少。利用正交对比试验,分析了各种材料对强度的影响,找出了粉煤灰是影响后期强度增长不正常的主要因素,最终解决了配合比设计问题。     

粉煤灰在桥台后路堤软基处理中的应用

粉煤灰具有自重轻、压缩性小、渗透性好、强度高等较好工程特性,介绍了工程实际中采用粉煤灰对软基进行处理,通过对工程工期、软基处理费用以及工后的沉降观测结果的计算与分析,证实了粉煤灰填筑在桥台软基处理中具有一定的优越性。     

粉煤灰材料在道路工程中的应用

粉煤灰掺入混凝土后,可以取代部分水泥,改善混凝土的性能降低工程造价,减少环境污染。通过分析粉煤灰的化学成份和矿物成份的性质,提出在软基处理及填筑路堤、路面基层、路面面层等道路施工的应用范围。     

高掺量粉煤灰混凝土的收缩性能研究

为了研究高掺量粉煤灰混凝土的收缩性能,对烧失量为4.75%和7.78%的粉煤灰,且掺量分别为20%、40%、50%、60%时的粉煤灰混凝土的收缩性能进行了研究,测试了试件3~90d的干燥收缩值。结果表明,粉煤灰对混凝土的干燥收缩有明显的抑制效果;低烧失量的粉煤灰对混凝土的收缩抑制效果更显著。     

外掺粉煤灰混合料的工程力学性质研究

粉煤灰是路基填筑的常见材料,但早期强度及抗剪强度较差。通过外掺其他材料形成粉煤灰混合料,并进行抗压强度、水稳及回弹模量等大量试验,对普通粉煤灰经过掺舍后的工程力学性质进行系统的研究和分析,进一步了解了外掺粉煤灰的各项工程力学性质。     

不同掺量粉煤灰对水泥综合性能的影响

主要从三个方面对掺入粉煤灰的水泥性能进行研究:粉煤灰的颗粒组成和分布对水泥抗压强度的影响、不同掺量粉煤灰对水泥物理性能及抗冻性能的影响。研究结果显示,要提高粉煤灰水泥的早期抗压强度就要增加13~18μm区间颗粒的含量;要提高粉煤灰水泥的后期抗压强度就要增加28~32μm区间内的颗粒的含量;从相对动弹性模量来看,不同粉煤灰掺量的混凝土的抗冻性能差异不大;但从重量损失率来看,粉煤灰掺量越大,重量损失率越小,抗冻性能则越好。     

粉煤灰掺量对水泥粉煤灰稳定碎石强度特性的影响

水泥粉煤灰稳定碎石是一种良好的半刚性基层材料,但在我国以往的工程中由于配合比不合理,早期强度低,因此没有得到推广应用。针对这个问题,并总结以往经验和教训,提出了适用于水泥粉煤灰稳定碎石的配合比方式,并研究了粉煤灰掺量对其不同龄期抗压强度和劈裂强度的影响。研究结果表明,当水泥剂量为5%时,粉煤灰掺量在5%～10%范围内,水泥粉煤灰稳定碎石早期强度、后期强度最高,同时与水泥稳定碎石(粉煤灰掺量为0)相比,粉煤灰的掺入可以使混合料的劈裂强度提高一倍。最后根据试验结果和理论分析提出水泥和粉煤灰最佳比例为1∶1～1∶2。     

浅析粉煤灰混凝土在桥梁工程中的应用

我省具有丰富的粉煤灰资源，但在综合应用技术方面较为落后，开展粉煤灰混凝土在桥梁工程灌注桩中的应用，既能减少水泥用量，降低工程造价，又能缓解环境污染,具有良好的经济效益和社会效益。     

粉煤灰再生混凝土的物理力学性能研究

对粉煤灰再生混凝土的物理力学性能进行了研究,研究结果表明再生骨料的使用对于混凝土的工作性有巨大的影响,但如果再生粗骨料掺量控制在50%以内时,则对混凝土工作性的影响相对较小;粉煤灰的掺入,可以使得再生混凝土达到较高的强度(强度等级可达C50),且其强度并非随再生骨料掺量的增加而降低,而是存在一个最佳值;粉煤灰再生混凝土的弹性模量随再生骨料掺量的增加而降低,但其本身具有高强度低弹模的特性;粉煤灰再生混凝土的劈拉强度、抗折强度与抗压强度之间存在较好的相关性。     

粉煤灰桩加固软土地基技术的探讨

通过分析软土地基的性质、分类,对软土地基采用的各种方法进行了概述,着重介绍了粉煤灰桩法在软土地基中的作用机理,针对软土地基的情况采用粉煤灰桩加固提高承载力的设计方法及过程,最后介绍了粉煤灰桩在软土地基中的施工工艺,希望能对软土地基加固处理技术起推动作用,对有关工作者提供一些帮助。     

大连湾互通立交粉煤灰地基加固处理方案

粉煤灰地基加固处理国内外资料较少,通过大连湾互通立交粉煤灰地基加固处理方案,论述了几种加固方案的优缺点,通过技术的可行性、经济的合理性,有效地提高粉煤灰地基的承载力、减小地基沉降、消除地基液化进行了详细介绍。     

现代高速公路路堤施工中粉煤灰的应用分析

粉煤灰是煤燃烧后烟气中存在的灰尘,是燃煤工程排出的固体废物之一。随着我国工业的发展,粉煤灰的排放逐渐增加,如果大量的粉煤灰不加处理,就会导致空气受到污染,其有毒物质还会对人体造成损害。为了减少工业废渣的排放,我国将粉煤灰用于高速公路路堤施工,粉煤灰作为环保型路堤材料,具有造价低、工后沉降小等优点,结合粉煤灰的特性,对粉煤灰在高速公路路堤施工中的应用进行分析。     

水泥粉煤灰碎石桩复合地基技术应用

水泥粉煤灰碎石桩复合地基是一种新型的地基加固处理方法,和其他传统地基处理方法相比,水泥粉煤灰碎石桩具有显著的桩体作用、明显的挤密作用、应力集中与扩散作用、复合地基承载力提高幅度大、变形小、沉降稳定快等特点,能有效的调整桩体应力,充分发挥桩间土、桩体的承载力。目前,我国水泥粉煤灰碎石桩复合地基尚没有比较成熟的理论分析,特别是对复合地基重要的计算参数一桩土应力比及沉降变形规律还缺乏深入系统的研究,目前国家和行业部门对水泥粉煤灰碎石桩复合地基也尚无正式的规范。     

高等级公路建设中粉煤灰的应用

粉煤灰的物理、化学性能受电厂的多种生产因素影响,不同的火力发电厂排出的粉煤灰的性能和质量也存在较大差别,但它们又都有许多共同的特性.主要就粉煤灰的物理、化学性能和它们路用性能进行了论述.     

浅谈粉煤灰在施工生产中的应用

主要是探讨粉煤灰这种工业副产品,通过一定的处理以及试验,应用到公路建设领域,这不仅是开发新材料,应用新技术,而且对环保是一种巨大的贡献,另外介绍料粉煤灰在工程中的应用特点以及施工中应注意的事项。     

纳米CaCO_3对砼耐干湿循环腐蚀性能的影响

以掺15%粉煤灰的砼为基准,研究了纳米CaCO3(NC)砼耐干湿腐蚀循环的性能.试验结果表明:与基准砼相比,在70次和110次循环后,NC掺量为1%时砼的相对耐干湿循环系数分别提高11%和13%,但过高的NC掺量可能对砼的耐久性有副作用;同时对NC砼性能的机理进行了分析.     

纳米CaCO3对砼耐干湿循环腐蚀性能的影响

以掺15%粉煤灰的砼为基准,研究了纳米CaCO3(NC)砼耐干湿腐蚀循环的性能.试验结果表明:与基准砼相比,在70次和110次循环后,NC掺量为1%时砼的相对耐干湿循环系数分别提高11%和13%,但过高的NC掺量可能对砼的耐久性有副作用;同时对NC砼性能的机理进行了分析.     

液态粉煤灰在桥涵台背回填施工中的应用

实践证明,随着高速公路的快速发展,采用液态粉煤灰处理桥涵台背的施工技术会得到更广泛的应用,并能很好地解决因台背压实不足引起的桥头跳车这一质量通病。