2006中国汽车自主品牌年之竞争中的突围之道

1984年,随着北京吉普与戴姆勒—克莱斯勒公司合资之后,中国的汽车合资厂家如雨后春笋般出现,于是出现了南北大众,广州本田,东风雪铁龙等合资公司,合资似乎把中国的汽车工业带入了春天,仿佛找到了捷径,可以使中国的汽车工业一日千里。但是合资企业依然只能做代工。于是,一批民族     

旧合资时代结束，中国汽车工业入世要三思

长期以来，乐凯胶卷一直是“民族产业的一面旗帜”。乐凯集团总经理杜寿昌说：“我们的存在也是国民的一种骄傲，世界上有几个国家能做出彩色胶卷这样的高科技产品?”     

十年见证中国汽车工业崛起

<正>30多年前,我还是一个20多岁的年轻人。那时,文革刚刚结束,我是一名汽车维修工。国家恢复高考后,我考上了大学,因为热爱汽车,所以选择了汽车专业。从20多岁起接触汽车到现在,我始终从事着与汽车相关的职业:从汽车维修工到大学汽车专业的学生     

中国汽车工业面对全球战略的出路

本文阐述了汽车工业全球化的含义，分析了我国汽车工业存在的严重缺陷和企业重组不能解决的根本问题，并提出了超大型中外合资企业是最佳出路。     

中国汽车工业60年铸梦

1953年,对于中国汽车工业来说是个具有特殊意义的年份。这一年,7月15日,第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼,镌刻毛泽东主席题词“第一汽车制造厂奠基纪念”的汉白玉基石放置在厂区中心广场……     

2006年汽车及相关数据

国家统计局于2月28日发布了《2006年国民经济和社会发展统计公报》,涉及汽车及其相关的数据如下: 2006年末,全国民用汽车保有量达到4985万辆(包括三轮汽车和低速货车1399万辆),比上年末增长15.2%。其中年末私人汽     

厘清认识 迎接汽车工业60周年华诞

1953年6月,毛泽东主席题词“第一汽车制造厂奠基纪念”,标志着中国汽车工业的诞生。到明年2013年也就是中国汽车工业诞生60周年。如果以1983年划界,则后30年是从改革开放后建立合资企业开始的。     

2006年汽车工业经济运行分析

一、宏观经济稳步增长2006年,国民经济继续保持平稳较快的发展。针对经济运行中的突出问题,党中央、国务院出台了一系列宏观调控政策措施,有效地     

中国汽车工业合资合作不会停下来

从今年年初,北京汽车博物馆就一直在以＂中国汽车合资合作30年＂为主题策划展览,旨在将历史客观地呈现给社会大众。利用博物馆这样的公众平台,向社会展示行业历史变迁,让民众了解企业发展和技术进步,我认为很好,为此促成了博物馆与上海大众汽车牵手,推出＂见证亲历与卓越同行——从上海大众汽车30年看中国汽车合资合作30年”专题展览。一个展览不大可能把30年来的变化表现的面而俱到,但它一定能够引发一些人的思考,看过去是为了更好地面向未来。     

2003年中国汽车

2003年我国国内生产总值（GDP）达到1.67万亿元，同比增长9.1％，是1997年以来增长速度最快的年份。按照现行汇率计算，人均GDP达到1090美元。国民经济的持续增长、人均收入的稳步提高，有力地推动了汽车工业的发展，汽车工业增幅大大高于GDP增幅。2003年共生产汽车444.4万辆，销售     

中国汽车零部件工业现状与发展

改革开放以来,我国汽车零部件工业虽然发展很快,但仍存在着不少问题:汽车零部件企业过多、过乱,产品质量参差不齐,假冒伪劣现象严重;在合资企业中,高技术含量的产品技术掌握在外方手中;大多数零部件企业对产品开发费用投入少,自主开发能力差;出口企业竞相压价,无序竞争,引起国外反倾销投诉等等。本文作者详细剖析了产生这些问题的根由,并就如何解决这些问题提出了切实可行的措施与建议。     

大众

2003年上海国际汽车展，大众汽车公司是此次参展的最大国外参展商，其展台面积为2500平方米，展出了以豪华越野车途锐、辉腾为首的24款产品，这几乎是大众汽车公司在国外和国内市场的全线产品，表明了中国汽车市场对大众汽车当前和未来发展的重要性。此次上海国际汽车展，大众汽车与在中国的两个合资企业——上海大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司共同参展，两个合资企业都向观众展示了自己全新的产品。     

致敬,中国汽车梦想60年

<正>《周易》云:日往则月来,月往则日来。岁月不居,周流六虚。这句话是说日月交替,时空流转,周而复始,转瞬六旬。从1953到2013,60年的兴衰与沉浮,60年的激情与落寞,60年的打拼与竞争,60年的奋进与摸索,60年的光荣与崛起,这些字眼都应该注解给中国汽车工业,都应该奉献给千万与汽车工业命运     

辉煌60年 以新品汽车向祖国献礼

在新中国60华诞来临之际，胡锦涛、江泽民等党和国家领导人于9月19曰下午分别来到北京展览馆，参观“辉煌60年——中华人民共和国成立60周年成就展”。代表中国汽车工业自主研发水平和发展成果的几款新品汽车及关键零部件，吸引了中央领导同志的目光。     

合资之路中国汽车工业还能走多久？

改革开放以来,中国汽车工业引进技术、利用外资、发展合资企业的道路取得了巨大成就。加入WTO后,随着国内市场的进一步开放,如何发展中国的汽车工业,应对竞争日趋激烈的生存环境,如何面对强大的跨国公司,是摆在中国汽车行业面前的重要问题。经过多年发展已经初具规模的中国汽车产业,正处在发展的十字路口。1我国汽车工业合资合作概况近年来,面对中国这个潜力最大的汽车市场,全球汽车核心6 3跨国巨头蜂拥而至。目前,世界汽车产业排名前10位的汽车集团无一不在中国建有汽车整车合资企业。在中国有代表性的中外汽车合资企业见表1。此外,外国…     

刍议我国汽车合资企业中的控股权

由于受我国汽车产业政策的限制，我国汽车合资企业中的外方始终没有控股我国汽车企业。随着目前利用外资限制措施的禁止，汽车合资企业中的控股权问题将成为主要矛盾凸现出来。外资最终会突破政策障碍，控股我国一些汽车企业。     

中国汽车“心”调查

自主品牌，合资企业一拥而上的造“心”（发动机）运动是一场虚火吗？中国汽车产业链缺失的最关键一环能否就此补上？     

中国汽车工业自主开发势在必行

为何进行自主开发？从国家统计局获悉，由国家统计局工交司完成的“中国汽车产业发展研究报告”显示，目前，制约我国汽车产业发展有三大问题，其中，汽车企业仍不具备自主开发能力排在首位。