关于公路交通经济影响分析

作为交通运输体系的主要构成成分,公路交通在国民经济发展占据的地位越来越重要。其以强大的通行能力、快捷的运行速度、灵活的运行方式等,对运输能力、内容进行提升与丰富。随着高速公路规模的不断扩大与集装箱运输方式的快速发展,在客货运方面公路交通都成为了运输的主体,成为了国家、区域经济发展的重要手段。为对公路交通投入对经济发展的影响进行全面分析,可先充分了解公路交通在国民经济中的地位与作用,只有这样才能促进交通经济发展。     

我国山区公路交通安全管理对策

山区公路作为我国公路网的重要组成部分,在促进山区资源开发、改善山区出行条件等方面发挥了重要作用,然而近年来,随着山区经济的快速发展,人民生活水平的显著提升,我国山区机动车保有量与驾驶人数量迅猛増加,山区公路基础条件已不能满足日益增长的道路交通需求,由此引发的交通安全问题日益突出。因此,研究山区公路交通安全状况,对保障山区公路交通安全具有重要意义,本文将立足山区公路道路特点,提出山区公路交通安全管理对策。     

国外公路交通科技发展水平综述

文中着重介绍了美、日、西欧等工业发达国家在公路科技方面的发展水平及最新动态。包括公路的规划，设计和施工水平；路用材料的研究情况，桥梁的发展趋势，隧道的施工方法，同时还综述了汽车运输网络化和公路运输系统智能化（ＩＴＳ）方面的有关信息。     

浅析我国汽车救援的网络建设

随着我国社会主义和谐社会建设的发展，汽车保有量呈现出越来越高的增长势头。据公安部交管局的最新统计数据，截至2008年6月底，全国机动车保有量约为16571万辆。其中汽车约6122万辆，与2007年相比增加约425万辆，增长7．47％。在全国汽车保有量中，私人机动车增长迅速，全国私人机动车保有量高达12566万辆，占机动车总量的75．83％，其中私人汽车3885万辆，占汽车保有量的63．46％。     

基于海南省旅游发展需求的公路交通需求预测

随着海南国际旅游岛的建设以及旅游业的迅速发展,交通需求也日益增长。本文通过定量分析公路旅客周转量以及旅游业发展之间的数据关系,预测海南省未来20年的公路旅客周转量。通过预测分析,提出一些建议和策略,以解决海南省未来急剧增长的交通需求,从而适应未来旅游产业的发展。     

我国二手车市场的发展思考

近年来,中国汽车市场高速发展,2005年销售新车574．82万辆,成为仅次于美国、日本的世界第三大汽车消费市场。随着国内新车销售量及私人汽车保有量的快速增长,市场对“有保障”的二手车的需求也明显增长。目前,我国的二手车市场已具有一定的规模,但与发达国家相比还有很大的差距。二手车市场作为汽车市场的重要组成部分,其未来的发展潜力巨大。     

人才是汽车维修业健康发展的基石(一)--宁波市汽车维修市场人力资源情况调查

随着我国国民经济的持续快速发展,民用汽车保有量迅速增加,与之配套的汽车维修业亦生机勃勃,但市场竞争的焦点不再是厂房、机具、人数的“硬拉锯”,而转为信息、技术、人才的“软较量”。如何让企业认识传统的货币和物力资本的竞争已被人才资源的竞争所取代?如何让企业在新     

我国汽车消费与市场总体供应能力的历史发展与现状分析

从我国汽车的使用、生产和进口的情况入手，系统地阐述了我国汽车总体消费，以及重、中、轻、微、轿车，汽车载货汽车、柴油载货汽车，私人汽车、交通运输部门汽车与各地区汽车的消费水平与消费结构；揭示了我国汽车市场的发展状况。指出，我国汽车市场的世界地位和作用，将会变得越来越重要和越来越明显。     

塔中公路交通安全设施设置浅析

随着公路交通运输业的发展,交通安全已成为社会关注的焦点问题。交通标志作为面向驾车人员提供信息的载体,在预防和减少交通事故方面发挥着重要的作用。论文分析了塔中山区公路交通标志存在的主要问题,在参考国内外关于山区公路交通标志设置研究的基础上,针对山区公路的特点,从人-车-路(环境)组成的道路交通系统出发,研究了驾驶人、车辆以及山区公路的交通环境(重点分析了山区公路小半径弯道、长大坡以及异常天气)对山区公路交通安全的影响,并提出了基于驾驶人信息需求的交通标志设置的要求。即提供整体性和预警性信息;弯道处实行大小车辆区别限速;长大坡路段交通标志的设置思路。并结合实际,论证了本论文研究的理论和方法的可行性。     

山区一级公路交通安全状况分析

一级公路是我国普通公路中等级最高的公路,同时也是各等级公路中百公里事故死亡率最高的公路.文中根据山区一级公路交通事故的特点,从人、车、路和环境等方面综合分析了事故产生的原因,并提出了相应的改进措施.     

靠政策与科技走出新的发展之路--全国人大环境资源委员会副主任(原建设部长)叶如棠谈建设节约型的汽车产业

新中国成立以来，我国汽车产业有了长足的发展，特别是改革开放以来，汽车产业取得了辉煌的成就。近10年来，我国的汽车保有量以年均12％的速度增长，2004年汽车产量和保有量分别达到了507万辆和2800万量，成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。汽车产业的产业关联度高，产业链长，对国民经济的发展和社会就业起到了重要的拉动作用。已经成为我国国民经济重要的支拄产业。     

浅析我国汽车后市场特征及未来发展（一）

<正>历经近20年高速发展后,我国汽车存量市场即将一跃成为全球最大单一市场,其高规模、高增长也在吸引着越来越多企业和资本的关注。不断攀升的汽车保有量和平均车龄保证了我国汽车后市场持续的增长潜力,产业互联网的深入发展则以数字化之手为汽车后市场全价值链带来了效率的突破,也进一步加速了行业的变革与整合。     

浅析公路交通调查数据在公路养护管理工作中的作用

开展公路交通量调查(下简标“交调”)工作是公路交通部门一项重要的基础性工作,但各基层公路管 理部门对交调工作的重视程度和对交调数据的认识水平相对较低,很少对其进行分析,并将其用于指导公路养护 管理生产实际。本文通过分析交调数据对公路养护管理的指导作用,为基层公路单位重视交调工作,正确应用交调 数据,服务公路养护管理提供参考。     

我国清洁替代燃料汽车技术发展战略的选择（续34期）

五、我国燃气（尤指天然气）汽车和混合动力汽车发展简况、存在的主要问题及对策建议1关于燃气（尤指天然气）汽车1．1国际上可供借鉴的经验或做法1，1．1全球天然气汽车数量鉴于燃气汽车在环保性、使用经济性等方面的巨大优势，近年来，在全世界范围内，清洁燃气汽车发展很快。据有关资料统计，2005年，全球天然气汽车总保有量约为500万辆，LPG汽车900万辆，约占全球汽车总保有量的1，8％。其中，以俄罗斯、意大利、荷兰、阿根廷等国的保有量最多。     

浅析我国城市轨道交通系统的发展现状

从运输能力，速度，造价等方面界定各类城市轨道交通系统，并结合我国目前城市化水平的实际情况，阐述我国城市轨道交通的发展方向。     

我国罐式汽车市场发展走势分析

我国专用汽车行业起步于50年代末60年代初，经过40多年的发展，己具有一定的规模，成为我国汽车工业的重要组成部分。专用车既具有汽车的机动灵活，又具备专业特性，特别是具备进行专项作业的功能，用途十分广泛，涉及到国民经济的各行各业，在国民经济和社会发展中具有重要作用。截止2005年7月，我国生产专用汽车公告内企业数为628家，此外，[第一段]     

我国商用汽车面临的经济环境浅析

商用汽车作为生产资料,其需求与国家宏观经济的增长速度密切相关。前几年,在我国GDP增速为8%～9%的情况下,我国商用车需求出现了30%～40%的高速增长的状态,到2005年我国商用汽车市场大幅度下滑却又表明了商用汽车市场的理性回归。从当前我国宏观经济总体运行情况看,国民经济呈现增长较快、效益较好、价格平稳和活力增强的态势,经济运行稳定增长和协调性均有所提高。1目前国际国内经济环境2006年,我国经济发展面临的国际环境是机遇大于挑战。机遇主要体现在,一是世界经济和世界贸易总体上仍将呈现稳定增长的势头;二是国外直接投资继续呈现…