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1.
杨建兴 《铁道标准设计通讯》2004,(4):9-12
为进一步转变观念,牢固树立以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展的建设理念,如何构架铁路工程建设标准体系;如何加强和改进铁路工程建设标准、工程造价标准和标准设计管理工作;如何进一步完善新建客货共线特别是时速200km客货共线铁路设计标准,使铁路工程建设标准管理工作进一步科学化、规范化,全面适应铁路跨越式发展要求,是当前铁路建设亟待解决的问题。 相似文献
2.
张健 《铁道标准设计通讯》2006,(3):99-101
简要介绍新建200 km客货共线铁路、新建时速200~250 km、300~350 km客运专线铁路的主要技术标准及对通信系统的应用需求,分析《新建时速200 km客货共线铁路设计暂行规定》、《新建时速200~250 km客运专线铁路设计暂行规定》、《新建时速300~350 km客运专线铁路设计暂行规定》的通信专业特点及主要编制思路。 相似文献
3.
《铁路工程造价管理》2008,23(2):34-34
我国首列自主研制的时速300km动车组列车今天在青岛下线。300km是目前世界铁路商业运行的最高时速。首列时速300km动车组投入运营前,要经10余万km测试,相当于绕赤道两周半。 相似文献
4.
《铁道标准设计通讯》2008,(9)
各铁路局、客运专线铁路公司,建设投资公司,铁科院,中铁工程、建筑总公司,中铁通号集团,各设计院、工程局,中铁工程设计咨询集团有限公司:
为满足铁路建设需要,根据铁道部《铁路工程建设标准设计管理办法》(铁建设[2004]146号)的规定,经铁道部同意,我院组织完成了《CRTSI型板式无碴轨道时速200~250km客运专线铁路(兼顾货运)》[通线(2008)2201]通用参考图和《CRTSI型板式无碴轨道时速300~350km客运专线铁路》[通线(2008)2301]的编制工作,现予发布,自发布之日起使用。 相似文献
5.
6.
7.
《铁路工程造价管理》2008,23(1):13-13
据《人民铁道》报道 2007年12月22日,我国首列自主研制的时速300km动车组列车在青岛下线。300km是目前世界铁路商业运行的最高时速。 相似文献
8.
我国首列自主研制的时速300km动车组列车于2007年12月22日在青岛下线。时速300km是目前世界铁路商业运行的最高时速。 相似文献
9.
10.
200km时速铁路路基基床表层填筑级配碎石施工过程中,级配碎石的级配、密实度、承载力等不易控制,本文结合胶济铁路工程实例进行分析并提出施工质量控制要点。 相似文献