中国铁路未来五年的建设

扼要介绍了中国铁路未来５年的建设规划，及其与以往铁路建设相比较所具有的主要特点。     

中国铁路建设的新目标

党中央、国务院作出加快铁路建设的重大决策,今后五年内安排铁路建设投资2450亿元。这个数字是“八五”期间铁路完成基建投资1202亿元的2倍多。在这跨世纪的五年中,铁路建设将掀起一个大发展的高潮。 总体部署 今后五年中国铁路建设的总体部署是:决战西南,强攻煤运,建设高速,扩展路网,突破七万。 决战西南:加快建成西康线、广大线、达万线、水柏线、宝成复线、渝达电气化、成昆电气化及湘黔电气化;开工建设内昆线、株六复线、阳安线扩能、     

中国早期铁路——胶济铁路建设始末

胶济铁路(青岛-济南)是中国山东境内最早修建的铁路，也是横跨山东半岛的交通大动脉。它东起山东半岛西南部的海港城市青岛，北行绕过胶州湾转向西延伸．经胶州、潍坊、青州、淄博等地．最后抵达山东省省会济南，全长394.9km。     

中国铁路建设回顾与展望

回顾了我国自１８８１年，特别是１９４９年以来的铁路建设成就，介绍了新时期铁路建设的战略部署，展望了我国铁路依靠科技进步、提高现代化水平的前景。     

中国铁路信息化建设与展望

通过对中国铁路信息化建设的回顾，展望了新时期铁路信息化的前景，提出了铁路信息化建设的主攻方向。     

建设大能力铁路通道发展具有中国特点的铁路技术体系

铁路在我国国民经济和社会发展中具有十分重要的战略地位，在我国综合运输走廊中起着主骨架的作用，我国要建立具有中国特点的铁路技术体系。     

电子商务与中国铁路

前言 电子商务的发展对人类社会生活的各个方面产生了巨大的冲击,它不仅为新兴企业创造了新的发展空间,而且对传统行业尤其是对物流领域中的各个环节提出新的挑战和提供发展机遇。当前,供应链的落后已成为制约中国电子商务发展的瓶颈,所谓“一流的信息、二流的安全、三流物流配送”是当前中国电子商务的现状。而这种现状恰好为中国铁路的发展创造了难得的机遇。 机遇与挑战 “铁路是国民经济的大动脉”,中国铁路主要承担500～1500公里运距范围内的大宗货物整车运输。 为提高铁路运输生产、管理和决策的自动化程度和水平,经过20多年的发展,铁路信息化建设己经取得了很大的成就。目前基本建成了世界最大的运输管理信息系统TMIS,对中国铁路的40多万辆货车进行追踪管理,并实现了全路主要编组站列车改编过程的自动化和信息处理的自动化。铁路客票预订与发售系统基本建成,实现全路6000多个的窗口的计算机联网售票,     

关于中国铁路建设引进外资的研究

目前，资金短缺的矛盾在加速铁路建设过程中显得尤为突出。为此，本文通过对资金缺口、历史的经验、铁路近期改革实践以及对几种引进外资方式比较的论述，提出了发行铁路债券的思考建议，并就铁路建设引进外资问题得出了讨论和结论。     

中国的早期铁路——正太铁路

在中国华北地区，有一条蜿蜓穿越太行山的铁路正太铁路。正太铁路以河北省石家庄为起点，终点为山西省太原市，线路全长243km。正太铁路始建于20世纪的1904年，修建工程开始时选定由河北省正定太原，所以名为正太铁路。后因节省费用问题等原因改为以石家庄为起点，但路名并未更改。     

汉阳铁厂与中国早期铁路建设

在我国第一条铁路——唐胥铁路兴建后，修建铁路逐渐成为晚清自强运动的重要举措。1889年4月，时任两广总督的张之洞奏请修建芦汉（芦沟桥至汉口）铁路，同年5月，清廷颁发上谕，批准芦汉铁路的修建，并宣告修建铁路为“自强要策，通筹全局，次第推行”。     

铁路加筋土高挡墙的设计与施工

针对渝怀铁路最大单级墙高为 12m的复合土工带加筋土挡土墙工程实际 ,为确保挡墙的稳定 ,从施工工艺、质量检测与控制等方面进行了分析与总结 ,并探讨了铁路加筋土高挡墙存在的问题     

型钢钢板桩在既有线侧桥梁施工中的应用

文章对在既有线侧,上层4 m左右为淤泥质粉质粘土的地质情况下,如何比选能保证安全、质量、工期的桥梁基础施工方案进行论述。重点论述了用型钢钢板桩构筑承台的施工方法及注意事项。。     

修建西南华南通道西昌-肇庆铁路的探讨

根据我国经济发展和铁路网布局的特点,提出修建西昌-肇庆铁路通道的设想.介绍了西昌-肇庆铁路通道的基本走向及该通道在我国铁路网中的作用,并建议西昌-肇庆铁路通道分三步建成,第一步修建柳州-肇庆干线,第二修建西昌-六盘水干线;第三步修建安顺-河池干线.西昌-肇庆铁路的修建,将使路网结构趋向合理,成为连接成昆线、贵昆线、黔桂线、川黔线、焦柳线、湘桂线、京广线、广茂线和在建的内昆线、洛湛线等铁路干线的重要东西通道,打通了西南通往珠江三角洲的出海通道,有利于开发利用西南地区丰富的自然资源和矿产资源,对西部经济发展,实施西部大开发,缩小东西部经济差距具有十分重要的政治、经济和社会意义.     

郑州高铁“朋友圈”扩容

近日,随首趟G9199次列车从新郑机场站出发顺利驶向郑州南站,新郑机场至郑州南站城际铁路即机南城际铁路正式开通运营。该铁路实现了郑渝、郑阜、郑太等高铁线路与新郑机场站的无缝衔接,最大限度满足沿线市县旅客“空铁零换乘”的出行需求。据一位搭乘G9199次列车的旅客表示,此前,他从平顶山前往郑州机场搭乘飞机,都是乘坐高铁先到达郑州东站,然后再换乘其他交通工具抵达机场,有时换乘还需要等待较长时间,机南城际铁路正式通车后,只需一个小时就可以直接到机场,省时省力。     

铁路建设项目施工投标报价的决策方法

通过对报价评分办法的分析，并结合实例演算，阐述如何建立数学模型计算最优报价参考范围，进行最终报价决策，减少人为因素的影响，以提高报价决策的科学性和准确性。     

铁路施工企业的创效管理

针对铁路施工企业利润率低而管理成本高的现状,提出创效管理的理念,即在既定的大环境下,从企业内部挖掘潜力,提高企业盈利水平。此文以系统工程的思想,分别论述了投标签约阶段的创效管理、施工准备阶段的创效管理、施工阶段的创效管理和竣工收尾阶段的创效管理。     

铁路信息化建设的战略思考

回顾我国铁路信息化历程,介绍铁路信息化的总体目标、思路.分析铁路信息化的特点、瓶颈和阻力,提出加快铁路信息化建设的建议.     

中国铁路信息化建设与展望

综述中国铁路信息化建设的背景,介绍铁路信息化基础设施建设和应用系统建设的成果,展望铁路信息化建设的前景.     

GIS-BIM在铁路工程建设管理中的应用研究

针对当前铁路工程项目地域广泛、工程复杂,传统的管理模式不能满足多维信息的共享与管理,开展基于GIS-BIM技术在铁路工程建设管理中的应用研究。采用快速建模方法构建大范围三维铁路工程结构物;通过基于数据转换的GIS-BIM融合技术实现铁路工程建设和工程结构的精细化管理;基于倾斜摄影技术,快速真实描述客观场景。利用GIS-BIM技术,构建工程建设环境,工程模型的三维场景,工程结构物模型,实现模型和铁路工程建设项目信息共享与集成、铁路工程建设项目信息化管理。基于GIS-BIM技术构建的铁路工程建设地理信息系统在郑万（郑州南站—万州北站）铁路试点应用,效果良好,此研究可为铁路工程建设信息化、可视化管理提供参考。     

广州-茂名铁路跨线桥的设计与施工

介绍佛山市乐从至狮山公路主干线工程广—茂铁路跨线桥的桥梁上部及下部结构设计特点,其中重点介绍上部结构的箱梁构造特点、内力分析和施工工序,以及预应力体系及钢束的布设情况。