LM2500舰用燃气轮机使用维修特点分析及启示

分析LM2500舰用燃气轮机使用和维修特点,提出我国舰用燃气轮机使用和维修体系建设意见。     

海装动态

通用公司再次为美国海军提供LM2500用燃气轮机数字式燃油控制系统[法国航宇防务网2010年5月4日报道]通用(GE)公司将再次为美国海军四艘舰船上的LM2500舰用燃气轮机提供16套数字式燃油控制     

L M2500在世界钻井平台的应用简况

LM2500燃气轮机由于重量轻,结构紧凑,热效率高,可靠性好,除作为舰船主机外,已广泛用在石油钻井平台上,目前世界各地石油钻井平台用的 LM2500燃气轮机达近百台,其中北海钻井平台占三分之一以上,     

大气湿度对燃气轮机性能的影响及其修正方法

大气湿度的变化对燃气轮机的性能及其工作特征有一定的影响,它的物理本质是湿度使进入燃气轮机的空气热物理性质发生了变化。本文在分析这种影响的基础上,利用相似原理,推导出燃气轮机各主要性能参数的湿度修正系数。并利用此方法验算了 LM2500燃气轮机的试验结果。     

欧洲多用途护卫舰（FREMM）首个LM2500＋G4舰用燃气轮机模块交付

[据海事链接网2008年9月2日报道]通用电气公司称，阿维奥公司已向法国DCN船厂交付了欧洲多用途护卫舰（FREMM）的首个LM2500＋G4舰用燃气轮机模块。欧洲多用途护卫舰采用柴电燃联合动力装置（CODLAG），LM2500＋G4舰用燃气轮机是其推进系统的基础。     

从LM2500 看简单循环燃气轮机的进展

美国ＧＥ公司船用与工业分部（Ｍ＆Ｉ）在１９９６年第４季度交货了１８台ＬＭ２５００＋燃气轮机，ＬＭ２５００＾＋是ＬＭ２５００的延续，可用作舰船推进与工业驱动。笔者对ＬＭ２５００＋作了若干分析，包括它的演变，主要性能与构成，主要特点的若干认识，简单循环燃气轮机提高功率和效率的途径，设计特点和应用前景。期望能对我国的舰船设计与燃气轮机的引进拓宽思路有所裨益。     

第25届国际燃气轮机年会及产品展览会上的船用燃气轮机

美国机械工程师协会(ASME)第26届国际燃气轮机年会1980年3月在美国新奥尔良市举行时,同地还举办了有130多个厂商参加的燃气轮机产品展览会。在展览会上,我们看了GE公司的LM2500,LM500,Garrett公司的     

船用轴流式风机事故原因分析及系统配置改进建议

本文扼要介绍了LM2500燃气轮机箱装体冷却空气系统管网配置.针对其船用轴流式风机发生粉碎性损坏事故状态,从管路失稳性分析、模态分析、管网特性匹配分析以及风机自身由气动力引起的失速分析诸方面,进行了广泛论证,剖析了造成轴流式风机损坏的真正原因,并在此基础上,提出了最终解决燃气轮机箱装体特定冷却空气系统管网配置的建议.     

LM2500 CODOG推进装置控制系统分析

本文首先介绍了LM2500燃气轮机机组的推进特性,讨论了该机组的功率控制系统。给出并分析了该机组CODOG推进装置控制系统的框图,指出各部分的内在关系、程序组成、功能特点及柴燃交替推进转换等,这对我国舰用推进装置控制系统仿真研究及进一步的设计研制工作有一定的实际意义。     

舰用燃气轮机关键技术及航母应用

随着科技发展,长寿命、低油耗、大功率的航空发动机不断出现,为舰用化改装提供了重要前提.同时,由于航空发动机舰用化改装的研制周期短、费用少,研制水平逐步提高,除少量专门研制的以外,绝大多数舰用燃气轮机都是由航空发动机改装而来的.LM2500就是由TF39和CF6-6两型涡扇航空发动机派生而来的,通过改进,先后推出LM25...     

海装动态——通用公司再次为美国海军提供LM2500用燃气轮机数字式燃油控制系统

[法国航宇防务网2010年5月4日报道]通用（GE）公司将再次为美国海军四艘舰船上的LM2500舰用燃气轮机提供16套数字式燃油控制（DFC）系统。数字式燃油控制系统的维护成本更低,可靠性更高,系统响应更快。     

美第二代舰用电站电热联产装置的设计

美海军DD-963级驱逐舰和CG-47级巡洋舰,各装有三台2500千瓦的燃气轮机发电机.这些燃气轮机的排气道上均装有废热锅炉来回收燃气轮机的排气余热,产生的蒸汽供舰上需要用热和其他需要蒸汽的部门使用.根据美国能源部工业电热联产装置手册关于"联产"的定义,这两级舰上装的燃气轮机发电机的这种装置也可称为舰用电热联产装置.     

大型商船燃蒸柴联合循环动力系统设计与分析

以17万m^3液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)运输船为母型船,选取LM2500燃气轮机为主动力装置,联合蒸汽轮机和2台W?rtsil?12V34DF双燃料柴油机,设计出一套燃-蒸-柴联合循环动力系统。利用Aspen HYSYS软件模拟系统流程,经模拟与分析计算,该系统的设计方案合理可行,并得出燃气轮机负荷下的燃气轮机发电效率及其输出效率、燃蒸联合发电效率及其系统输出效率,各系统参数随燃气轮机负荷的增大呈现不同幅度的增大。将该系统的系统输出效率与柴油机的动力系统输出效率进行对比分析,结果表明:在理想工况下,两种系统的系统输出效率相当;在定速工况下,该系统的系统输出效率与柴油机的系统输出效率相比略低,而燃气轮机的NOx、SOx排放量较小,满足新公约要求。因此,该系统有很好的船舶实际应用价值。     

GT28燃气轮机工业/船用衍生的技术策略研究

GT28燃气轮机是1台带动力涡轮的三轴燃气轮机,性能良好。通过对其工业/船用衍生应用与发展研究策略的分析,全面勾画出其技术发展网络及主要关键技术,明晰其应用和发展技术途径,提出当前应重点开展燃气轮机发电模块(船用/陆用)、天然气增压机组、间冷循环燃气轮机的应用与发展研究工作。在此基础上将会全面推进GT28燃气轮机的工业/船用衍生应用与发展。     

船舶燃气轮机技术和应用的展望

本文综述了船用燃气轮机技术和应用的发展情况,并较为系统地介绍了燃气轮机技术在各个领域中取得的进展,对其发展和应用的趋势作了分析.论述了船舶燃气轮机在我国应用和发展的前景,探讨了开发并建立我国船用燃气轮机工业的对策.     

燃气轮机在商船上的应用及其技术发展趋势

燃气轮机作为一种符合绿色环保要求的动力装置在船舶上的应用已有数十年的历史.对比柴油机动力装置,在分析燃气轮机技术特点的基础上对目前燃气轮机在商船上的应用进行了综述,概述了船用燃气轮机的发展途径.并根据国内外现有的研究情况,分析和讨论了船用燃气轮机的发展趋势.     

俄罗斯船用及工业燃气轮机的发展和应用现状

综述并分析俄罗斯船用及工业燃气轮机设计、研制、生产和应用的现状及发展状况。指出,俄罗斯小功率发电用燃气轮机的发展现状良好,拥有一些性能优良的机组,但是中等功率和大功率发电用机组却是弱项,距离世界先进水平还有很大差距。机械驱动用燃气轮机始终是俄罗斯工业燃气轮机中的强项,设计、研制和应用均处于世界领先水平。曾经是其强项的船用燃气轮机,由于苏联的解体,却成了俄罗斯燃气轮机工业中的缺项。     

基于燃气轮机可靠性的维修策略

介绍了DDG-1000级驱逐舰综合电力系统中MT-30燃气轮机发电机组概况,与已经在美国海军广泛使用的LM-2500燃气轮在运行与维修方面进行比较;讨论MT-30燃气轮机采用以基于可靠性的维修策略以及更换模块化维修方式的可行性;提出了综合持续作战电源的电力输出要求。     

船用燃气轮机启动过程仿真

船用燃气轮机的启动方式主要有液压启动、气动启动和电启动3种形式,本文讨论的燃气轮机采用电动机带动的启动方式.基于非线性化建模方法,本文首先在Simulink平台上建立了燃气轮机动态过程的仿真模型,然后对其启动过程进行了仿真.通过仿真得到的启动电机功率与厂家实验数据非常接近,验证了所建模型的精确性.本文建立的仿真模型层次清晰、可扩展性好,能够全面反映燃气轮机启动过程的动态特性.     

现代舰船燃气轮机发展趋势分析

通过对近20年世界船用燃气轮机发展趋势的分析,指出目前船用燃气轮机的发展重点是大功率船用燃气轮机,其次是小档功率船用燃气轮机,机型也更集中。功率29.4~36.75 MW、效率39%~42%的船用燃气轮机是未来10~15年各国海军采用的主要机型。新研机型与综合电力推进系统相结合的特点非常明显。