信号微机联锁仿真培训系统

信号微机联锁是通过安全、可靠的计算机系统对站场内的道岔、信号机及轨道电路实施集中联锁控制的信号设备,具有体积小、功耗低、安全、可靠、少维修及多功能等优点.它代表了车站信号联锁发展的方向,是电务信号适应铁路运输新形势的需要.     

微机联锁施工谈

随着铁路运输的不断发展，铁路设备也在不断的更新，尤其是铁路信号设备，随着运行速度的不断提高和新技术的不断采用，设备更新换代越来越快。目前，新建的铁路车站现在已经开始大量采用微机联锁设备，这就给施工带来了一些新的技术问题。     

俄罗斯铁路的微机联锁系统

简要回顾俄罗斯铁路联锁系统的发展历史，对继电器成本进行了经济有效性比较，介绍俄罗斯铁路微机联锁系统的组成。     

意大利安莎尔多微机联锁系统

综述了世界微机联锁系统，特别是在中国应用的微机联锁系统的发展概况、制式特点，并针对安莎尔多微机联锁系统（ＡＣＣ）进行重点介绍和分析。此系统最大特点是综合应用三取二、二取二硬件表决技术与具有相异性版本软件，以最大程度保证铁路应用的高安全性、高可靠性。     

区段站简易驼峰纳入车站信号微机联锁系统的实施方案

本文主要探讨了区段站简易驼峰纳入车站微机联锁系统集中控制的实施方案及效果。     

改造既有车站信号工程中采用微机联锁设备

结合大秦一亿吨配套工程湖东编组站采用分布式信号微机联锁设备的实践，分析了既有车站改造中采用信号微机联锁设备的特点和其使用的广阔前景，以及在实施中的方案、效果，并对存在问题提出相应的建议。     

阿尔斯通公司向法国国家铁路网提供新一代微机联锁系统

阿尔斯通交通运输部宣布．已经和法国国家铁路网签订了一份价值5000万欧元的合同，将根据后者改造法国国家路网设施的政策．向其主要车站提供新一代的微机联锁系统（PAI—NG）。     

微机联锁与继电联锁相结合工程的施工方法

微机联锁、自动化驼峰和微机可控顶,已在国内许多车站发挥着重要作用,现仅就在既有继电联锁上叠加微机联锁这一制式的施工方法做一简要介绍。     

微机联锁系统实时性研究

针对微机联锁系统软件设计中最为关心的问题之一－系统实时性问题，提出利用随机服务系统理论的两个模型研究实时性，并进行了软件实践，取得了良好的效果。     

铁路微机联锁技术多媒体教学软件系统的研究

结合实际科研项目的研究成果,主要对基于Authorware平台的铁路车站微机联锁技术培训多媒体教学软件系统的开发方法进行了分析研究.重点阐述了软件系统实现的技术内容、开发平台的特点,以及系统设计与实现的方法.     

微机联锁系统测试内容及方法

本文对微机联锁系统测试的内容和方法进行了较为详细的阐述。     

微机联锁系统的软件体系结构

随着计算机技术的不断发展和成熟,铁路车站信号控制系统也从继电分布逻辑控制逐步地向微机控制系统转化,并取得了成功。目前,国内外微机联锁系统的研制取得了一定进展,应用也越来越广泛,本文就自己多年来参加研制微机联锁系统的一点工作体会,浅析一下微机联锁系统的软件体系结构。     

微机联锁控制系统施工技术

随着微电子技术、计算机科学和现代控制理论的发展，特别是可靠性和容错技术的提高，使铁路信号联锁控制系统在经历了以机械、机电、继电等传统技术手段组成的系统后，正向今天的以微电子、计算机和现代控制技术为基础组成的系统发展。用微型计算机构成的联锁系统被一致认为是铁路信号联锁系统的发展方向。     

LY型微机联锁系统软件结构研究

本文针对铁路车站微机联锁系统软件所需解决的问题,讨论了解决方法和设计原则,提出了切实可行的设计方案,并在实践中进行检验,取得了良好的效果。     

微机联锁道岔电路存在的安全隐患及解决方案

1故障概况 2002年12月26日苏州站排列上行I道出站信号以后,在排列下行进Ⅲ道的进站信号时,其下行进站进路中的#25道岔提前锁闭.下行进站进路未锁闭,但微机联锁打印出#25道岔锁闭防护继电器(SFJ)失效,经车站对#25区段单锁解锁后,设备恢复正常.