怀铁旅客列车供水水质状况分析

为了了解铁路旅客列车供水（水厢水）的卫生状况，又怀铁管内8个车次的旅客列车供水分别采样进行了水质检测，共采集水样140份，总水样合格率为79．3％，PH值和细菌总数均符合国家生活饮用水卫生标准，超标项目分别为浑浊度，大肠菌群，铁等，旅客列车供水水质受到了一定的污染，提示应采取行之有效的对策改良水质，以确保供水安全，卫生。     

延长初发酵时间对生活饮用水中总大肠菌群结果影响分析

目的：了解延长初发酵培养时间对生活饮用水检出总大肠菌群结果的影响。方法：将GBIT5750．12—2006（（生活饮用水标准检验方法》中总大肠菌群多管发酵法中要求的初发酵培养时间由24h延长为48h,共检测生活饮用水326份。结果：延长初发酵时间后生活饮用水中总大肠菌群由阴转阳有16份,其中二次供水样本在两个不同发酵时间的总大肠菌群阳性率差异具有统计学意义（X^2=4．95,P〈0．05）。结论：延长初发酵时间至48h可以提高生活饮用水中总大肠菌群检出率。     

酸雾灵对酸洗槽酸雾抑制作用的效果评价

对我市某厂使用酸雾灵控制酸洗槽酸雾的效果进行了评价。结果表明，酸洗时未加酸雾灵车间内硫酸雾浓度范围为１．１ｍｇ／ｍ３～９９２ｍｇ／ｍ３，平均浓度为１６３．９ｍｇ／ｍ３，样品超标率为９５．８％。使用酸雾灵后车间内硫酸浓度范围为０．２４ｍｇ／ｍ３～１０．６ｍｇ／ｍ３，平均浓度为２．４９ｍｇ／ｍ３，样品超标率为３３．３％。表明酸雾灵能比较有效地控制硫酸的蒸发。     

郑州铁路局性活饮用水水质现状与安全供水对策

报道了郑州铁路局管内水电段４４８处生活饮用水水源水质现状。监测表明，感观指标：色，浊度，臭和味合格率，分别为９７．８％８８．４％，９８．４％。其中郑州水电段６５个水源化学，毒理学检测提标中，硬度，铁，锰，溶固体，氟化物合格率发为别为，７６．９％，７０．８％，６４．６％，７０．８％，５６．９％，４４８个水源水质总大肠菌群合格率仅为５７．６％，提示我们今后管理重点应放在消毒方面。通过全局水质普查，对目     

郑州铁路局生活饮用水水质现状与安全供水对策

报道了郑州铁路局管内水电段４４８处生活饮用水水源水质现状。监测表明，感观指标：色、浊度、臭和味合格率，分别为９７．８％，８８．４％、９８．４％。其中郑州水电段６５个水源化学、毒理学检测指标中：硬度、铁、锰、溶固体、氟化物合格率分别为，７６．９％，７０．８％，０４．６％，７０．８％，５６．９％。４４８个水源水质总大肠菌群合格率仅为５７．６％，提示我们今后管理重点应放在消毒方面。通过全局水质普查，对目前存在的几个主要问题，提出了几项安全供水对策及建议。     

京九铁路23座施工隧道粉尘浓度与有害气体的监测

为全面加强隧道综合防尘工作，我们采用滤膜质量法和仪器直读法，对京九线２３座隧道施工中的粉尘，有害气体和气象条件进行了监测与分析，采样品３６８个，粉尘最高浓度４．７ｍｇ／ｍ３、最低０．８ｍｇ／ｍ３，平均２．６ｍｇ／ｍ３，超标率６８．６％，有害气体主要是ＣＯ浓度的超标，最高浓度１８０ｍｇ／ｍ３，超过卫生标准的占被测数的５７．１％，其次为ＮＯ２，ＳＯ２和Ｈ２Ｓ等。气象条件均在允许范围之内。结果表明，目前长隧道施工中关键问题是制定切实可行的隧道通风与综合治理方案。     

铁道行业噪声作业岗位危害程度评价

在调查的２２８个典型岗位中，具有噪声危害的岗位为７１个，占调查总岗位数的３１．１％；其中Ⅰ级有害岗位占噪声有害岗位数的５０．８％Ⅱ级占２５．３％；Ⅲ级占２１．１％；Ⅳ级占２．８％。     

部分铁道行业振动职业危害程度分级的调查

报道铁道部工程总公司系统７个工程专业中２４个局部振动、２７个全身振动作业岗位，按照铁道部振动作业危害程度分级试行标准所作的调查。结果：在２４个局部振动作业岗位中，其危害程度Ⅰ级３７．５％，Ⅱ级２９．２％，Ⅲ级２５．０％，Ⅳ级８．３％；２７个全身振动作业，其危害程度Ⅰ级７０．４％Ⅱ级２２．２％，Ⅲ级７．４％。     

医院空气细菌污染调查分析

为掌握医院和卫生所室内空气细菌污染状况，根据ＧＢ１５９８２－１９９５《医院消毒卫生标准》，采用平板暴露沉降法，对怀化铁路总公司管内２家医院、９个卫生所的手术室、产房、注射室、供应室、治疗室进行了空气细菌污染现状监测，结果４月份空气细菌总数均符标，而９月份空气细菌总数超标率均在５０％以上，超标倍数在１．３￣８．４之间，还从供应室检出蜡样芽胞杆菌１株、治疗室检出蜡样芽胞杆菌２株、大肠埃希氏菌１株、霉菌１株、金黄色葡萄球菌各１株。结果表明，医院和卫生所室内空气细菌污染程度严重。     

严格检验程序保证检验质量

严格检验程序　保证检验质量机车车辆检验站接触网零部件检验站１．“八五”期间完成的主要工作１．１机辆站承担着各型机车、车辆的检验工作，业务范围广、检验任务量大．“八五”期间共完成检验项目６７７个厂项，其中部下达计划抽检和发放许可证检验项目１５０个厂项，...     

南京铁路管区站车生活饮用水微生物污染监测与分析

为了解上海铁路局南京疾病预防控制所管区内各火车站和列车饮用水的细菌污染状况,提高饮用水的卫生质量,总结分析了2004~2006年对所供饮用水的定期监测情况。结果显示:3年共检测水样391件,合格356件,合格率91.0%。其中车站末梢水284件,合格270件,合格率95.1%。列车二次供水107件,合格86件,合格率80.4%。表明车站末梢水的合格率与列车二次供水的合格率相比较,两者有显著性差异。因此,必须进一步落实列车自备水箱的清洗消毒制度,进行定期清洗消毒,对相关人员进行卫生知识的培训,加强日常卫生监督监测工作,则是控制列车饮用水二次污染,提高列车二次供水合格率的关键。     

折线配筋先张梁的设计

重点介绍首次在我国青藏铁路上使用的折线配筋先张梁的设计情况。为便于了解折线配筋先张梁的一些设计参数的来源 ,对折线配筋先张梁的研究也给予一些简单介绍。     

铁路沿线伙食团卫生许可现状及监管对策研究

目的了解青藏铁路公司沿线伙食团卫生许可现状，探讨沿线伙食团卫生许可监管的内容和方法，加强沿线伙食团卫生许可监督管理。方法于2005年10月对青藏铁路公司45个沿线伙食团卫生许可情况进行了监督检查。结果青藏铁路公司沿线伙食团卫生许可现状不容乐观，45个伙食团中23项检查内容全部合格的只有4个，仅占8．89％。结论制定适合于沿线伙食团的卫生规范及卫生许可量化标准，开展沿线伙食团卫生许可量化分级管理工作，明确责任主体，加强卫生监管，加大食品卫生宣传力度，改进和提高沿线伙食团的卫生状况，有效保护职工身体健康。     

秦沈客运专线接触网总体设计

从明确弓网系统及接触悬挂评价标准入手 ,通过对秦沈客运专线接触网设计的分析和总结 ,确立高速接触网的设计理论和方法。接触网是通过与其接触线相互摩擦运动的受电弓向电动车组或电力机车受流 ,弓网间稳定、良好的功率传输是实现高速行车的关键。为了衡量弓网间的受流质量 ,首先应确定对弓网关系进行评价的标准 ,而接触悬挂的评价标准则用于悬挂参数的确定。所选悬挂参数能否满足弓网间受流标准的要求并是否为最佳 ,需要通过计算机仿真或试验进行验证和优化。高速接触网的设计要体现安全、可靠和免维护性。因此 ,精确设计的概念应始终贯穿其中     

新型双层空调旅客列车卫生学评价

为了解新型双层空调客车内卫生学状况，对行驶中的硬座和软座车厢的上、下层进行了卫生学调查。每层设前、中、后3点，司机室设1点。结果显示：两类车厢及司机室内微小气候指标中湿度、硬座车厢空气中CO2平均浓度超过国家卫生标准；软座车厢空气中CO2平均浓度叶未超标，但样品达标率人氏于硬座车厢，上层车厢的噪声强度高于下层车厢，并超标，硬座车厢噪声高于座车厢。     

青藏线生活污水处理技术试验研究

青藏线地处青藏高原，生态环境十分脆弱，污水排放要求高。因为高寒缺氧，污水温度低，限制了生物法在污水处理中的应用，需要研究适应青藏线情况的污水处理的新技术和工艺。根据青藏线类比水质检测情况和设计要求，采用了化学混凝膜过滤加催化电氧化的物化工艺流程进行现场试验。结果表明，处理后的污水水质达到了CJ3020-93《生活饮用水水源水质标准》二级标准。     

高原斜坡软土地区铁路路基综合研究与施工

内昆铁路老锅厂—李子沟段的高原斜坡软土是一种罕见的地质现象 ,是在特定的地质条件和局部气候条件下形成的特殊性质的软土 ,在这样的地质条件下修筑路基都将面临路基稳定并如何施工这一课题。通过对该段路基施工的试验研究 ,有针对性地提出并实施“排水治软抗滑”指导原则和处理措施 ,形成与之相适应的高原斜坡软土地区的路基综合施工技术。     

京沪高速铁路预应力简支箱梁结构参数优选

依据秦沈客运专线的设计、施工经验 ,结合京沪高速铁路建设的需要 ,对京沪高速铁路预应力混凝土简支箱梁的部分设计参数进行优化 ,包括箱梁结构的支点位置、腹板厚度和腹板坡度等。依据铁道专业设计院提供的原始资料 ,基于有限元分析 ,获得不同参数下的结构静力性能 ,综合结构力学效应、施工和维护 ,提出相应的设计参数优化建议、推荐方案和支座不平整限位值等。     

青藏铁路的生态环境影响与效益

交通体系是青藏高原社会和经济发展的重要组成部分，为了避免由于经济发展而引起的生态环境恶化的趋势，建设高效率，低消耗、低污染的青藏铁路成为该地区社会、经济发展的基础性设施之一。青藏铁路的建设将为青藏高原的生态环境的改善做出有益的贡献。     

青藏铁路耐久性混凝土施工技术

青藏铁路穿越海拔 40 0 0多m的青藏高原多年冻土区长达 5 60多km ,要求使用具有抗冻、抗渗、护筋性能的耐久性混凝土 ,该类混凝土在技术指标控制上和使用寿命上都与普通混凝土有很大不同。结合青藏铁路基础和墩石施工 ,阐述耐久性混凝土的施工要点。