日本研究旅客晕车的感觉及影响因素

日本铁道综合研究所人间科学研究部对不能用计测器测定的旅客复杂感觉和环境影响因素提出了相应方法，主要采用问卷调查方式。分析影响车内舒适性、空气、车辆外观的要素，如旅客对温度、湿度、视觉、座位清洁度、振动、噪声等满意的程度，在列车上进行问卷调查的同时，将车内和车下设置的噪声计、     

日本铁道车辆下部噪声源分布的试验研究

铁道车辆下部噪声主要由滚动噪声、空气动力噪声和机器噪声组成。采用声强测试法确定了新干线和既有线车辆滚动噪声的主要噪声源,并初步分析了两者噪声源分布不同的原因。     

日本铁道车辆噪声机理解析及对策研究

通过对日本既有线铁道车辆噪声源的解析和现车试验，提出了降低噪声的对策和方法。     

铁路噪声的测量与评价

介绍了既有线铁路噪声与新干线铁路噪声的测量与评价。     

国外资讯

日本进行温度对轨道弹性材料减振性能影响研究为明确环境温度对铁道沿线振动和噪声特性的影响,日本在夏季和冬季针对既有线板式轨道区间的相同地点测定了列车运行时的振动和噪声。首先通过温度对橡胶物理性能的影响分析轨道弹性衬垫用橡胶的动弹性率和损失系数,并给出了振动传递率的     

采用统计能量解析法(SEA)预测车内噪声的研究

介绍了统计能量解析法(SEA)在铁道车辆的车内噪声预测方面的研究成果,阐述了近郊型车辆车内噪声预测中采用的SEA实例,并将其结果与定置试验及运行试验中获得的车辆内外噪声级测定结果进行了比较,显示出SEA的实用性.     

铁路车辆曲线通过速度的提高

为了提高既有线车辆的速达性,减小通过曲线时的减速度是维持高速运行的有效手段。以导向转向架为核心介绍了提高车辆曲线通过速度的车辆技术,同时介绍日本铁道综合研究所开发的具有故障保护功能的导向系统的特征和性能。     

日本高效异步牵引电动机的开发

介绍了日本铁道综合技术研究所在提高既有线电动车组用异步牵引电动机效率方面所开展的研究开发工作。     

改进既有线车辆的减振降噪对策

铁道车辆噪声的主要来源是由轮一轨系统产生的滚动噪声,因此为降低车辆噪声首先需要制定降低滚动噪声的对策。所以对既有线车辆用车轮进行了以下尝试：在车轮形状方面,阶段性地改变对降低声功率有明显效果的轮辋厚度;在辐板等部位粘贴减振材料并做了降低声功率预测仿真;安装隔声罩后进行激振试验等。     

新型绝缘产品在京沪电气化铁道上的应用

在既有电气化铁道改造工程中,跨线建筑物及下承式桥成为制约电气化实施的决定性因素,尤其是对于那些无法替代或改造的设施,必须研究出特殊的绝缘加强及防护措施.本文介绍了京沪电气化铁道改造工程中南京长江大桥所采用的新型绝缘产品,提出在既有线电气化改造中采用绝缘加强防护方案,以解决净空不足的问题.     

上跨下穿施工对城市轨道交通既有隧道的影响分析

结合苏州轨道交通1、2号线,采用有限元数值模拟方法,研究城市轨道交通新建线路、市政管线等其它工程穿越城市轨道交通既有线隧道时,新建隧道和市政管线在不同外径和竖向净距的情况下,城市轨道交通既有线路位移场及应力场的变化规律。根据既有线隧道最大拉应力同抗拉强度设计值的关系,得到上跨下穿施工竖向净距控制标准,为新建城市轨道交通线路的设计和施工以及城市轨道交通既有线路的安全防护提供参考。     

顶进旋工中解决涵体抬(扎)头现象的方法

铁路部门在最近几年经历六次大提速.为了适应这一趋势,更有效的利用既有铁路的资源,在铁路建设方面一般采取对既有线改造的方式.在既有线改造中,为了缩短建设周期,最大程度的减小施工对铁路正常运营的影响,平改立工程一般都采取顶进方法来施工.着重介绍了这几年在京沪线、沪昆线铁路顶进涵施工中碰到的问题及处理方法.     

铁道车辆用闸瓦的技术动向

本文从说明铁道车辆用闸瓦的种类入手,描述了既有线车辆的闸瓦与车轮的特性,说明了铁道系统中闸瓦的作用。     

顶进施工中解决涵体抬（扎）头现象的方法

铁路部门在最近几年经历六次大提速为了适应这一趋势，更有效的利用既有铁路的资源，在铁路建设方面一般采取对既有线改造的方式：在既有线改造中，为了缩短建设周期，最大程度的减小施工对铁路正常运营的影响．平改立工程一般都采取硕进方法来施工．着重介绍了这几年在京沪线、沪昆线铁路顶进涵施工中碰到的问题及处理方法.     

适用于高速铁路和提速干线的数字ATC系统

介绍了日本铁道综合技术研究所与中国铁道科学研究院共同研究开发的适用于高速铁路和提速干线的数字ＡＴＣ系统的基本构成及其特点，中国高速铁路列控系统的特征，地面设备和车上设备在环行试验线试验的结果，在既有线运用数字ＡＴＣ的方法。     

民主德国国家铁道的可变輪距輪对发展情况

欧洲铁道的标准軌距为1,435毫米,苏联铁道的軌距为1,524毫米,此种軌距的差异一直是发展铁道直达运輸的障碍。目前德意志民主共和国軌距变換的情况如下: 1.客运方面 (1)旅客在軌距变換站換乘車辆,軌距变換站     

高强度低噪声球墨铸铁齿轮的性能评价

当前情况下,铁道车辆用传动齿轮噪声在驱动系统噪声中占有较高的比例.作者的研究小组正在开发以低成本实现齿轮低噪声的方法,也就是说不是通过加工以变更齿轮接触面的形状,而是有效利用齿轮材料的衰减特性.文章介绍了利用高强度球墨铸铁制作常规线路车辆用的齿轮.评价了该种齿轮振动与噪声性能,同时阐述了为确保与现有齿轮相同的强度,致力...     

某电镀厂电镀工的头发铬含量测定

为了探讨电镀工发铬含量与工人健康的关系,我们对无锡市某电镀厂进行了头发中铬的含量测定。测定方法头发采集用一般理发工具,不分部位剪取约1g左右。头发处理采用文献[1]提供的方法,用~(238)Pu同位素源激发XRF方法测定。测量仪器是美国进口的带Si(Li)探头的S80多道分析仪,数据处理由PDP11/03-L计算机完成。     

铁道部发布3项环保、劳保、安全的新标准

铁道部 2 0 0 2年 5月 1 7日发出通知 ,发布 2 9项铁道行业标准 ,其中包括由铁道部劳动卫生研究所提出、归口 ,并负责起草的有关环保、劳保和安全的 3项标准 ,它们是 :1 ＴＢ Ｔ30 5 0 - 2 0 0 2　铁路沿线环境噪声测量技术规定该项标准规定了铁路沿线噪声测量的原则、方法、内容和要求 ,适用于铁路沿线主要受铁路噪声影响区域的噪声测量 ,也适用于铁路噪声监测和环境影响评价中的噪声现状调查。2 ＴＢ Ｔ1 91 3- 2 0 0 2　铁路一般劳动防护服该项标准规定了铁路劳动防护服的分类、面料、辅料及成品要求、试验方法、检验规则、标记、包装…     

拨距图逼近法校正曲线程序设计与应用

根据拨距图逼近法校正曲线的基本原理，进行拨距计算的程序设计。通过程序自动优化选定最佳曲线半径，选配最适宜的缓和曲线长度，使整个曲线的最后拨距量总和为最小。同时利用操作界面对既有线勘测数据进行了计算与验证。