共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
东风4B型内燃机车齿轮箱主要是为牵引主、从动齿轮提供一个密闭的工作环境,并储存一定量的牵引齿轮润滑油脂,供牵引主、从动齿轮润滑、散热。由于东风4B型内燃机车牵引电机与轮对间采用的是抱轴式悬挂方式,机车牵引齿轮箱通过4条M30×90 mm螺栓单侧定位在牵引电机上,直接承受着 相似文献
2.
SS1型电力机车自80年代初期配属我段,在石太线投入运用以来,已经历了十个年头。随着机车牵引吨数的提高和运行速度的加快,轮对上的牵引齿轮所承受的牵引力、冲击力以及其他一系列的附加载荷在不断增加,加上现在我段运用的SS1机车采用轮乘制,机车保养条件不如包乘制那样精细。牵引齿轮的技术状态明显恶化已经成为机车检修中比较突出的问题。据统计,机车轮对因牵引从动齿轮技术状态不好,入厂修理换新齿轮的一年比一年多,见表1。 相似文献
3.
牵引齿轮是电力机车和内燃机车重要的传动部件之一,它将牵引电动机的动力直接传给轮对。因此,经常在高速、重载下运行,工作条件苛刻的牵引齿轮常发生各种破坏型式,其中尤以轮齿的疲劳断裂居多,直接影响了机车的可靠运行。为研究和解决牵引齿轮的疲劳破坏,我们与戚所联合设计并各自制造了一台牵引齿轮弯曲疲劳试验台。通过试验台进行轮齿的弯曲疲劳试验,可以评价材料、热处理对齿轮疲劳强度极限和寿命的影响,以及研究齿形对齿轮强度的影响,为齿轮设计提供依据。 相似文献
4.
机车牵引电动机电流分配的不均匀度,反映了机车在检修过程中电机、电器以及有关部件的检修质量、特性匹配和调整的水平,它直接影响着机车的牵引特性和运用安全。关于东风_4型内燃机车牵引电动机电流分配不均匀度究竟控制在什么水平上为宜以及把牵引电动机三支路结构的电流分配不均匀度用到牵引电动机六支路结构的东风_4机车上是否合适?这都是未统一认识和有待进一步研究的问题。这里仅就我段在改善电流分配不均匀度问题上所采取的一些措施作一简要介绍。 相似文献
5.
王凤铎 《铁道机车车辆工人》2004,(3):12-15
牵引电动机是电传动内燃机车的主要部件之一，其质量的好坏对机车的安全性、可靠性和工作性能有着重要影响。DF4C型内燃机车装有6台ZQDR-410C型牵引电动机，均为强迫通风的四极串励直流电动机。牵引电动机采用抱轴式悬挂方式，电机的一侧通过抱轴轴承刚性地支撑在轮轴上，另一侧通过弹性元件和吊杆悬挂在转向架构架上，电枢通过2个端盖及轴承装在机座上。电动机从牵引发电机获得电能并转化成机械能后， 相似文献
6.
对峨眉机务段进行东风４型内燃机车检修工艺改造，以形成新的东风４型机车检修能力，电机库重新进行检修工艺设计，以适应两种内燃机型的牵引电机的检修要求。 相似文献
7.
东风4D系列内燃机车 总被引：1，自引：0，他引：1
大连机车车辆厂研制的东风4D系列内燃机车,是以240/275ZJD系列柴油机为动力的一组机车的统称。240/275ZJD系列柴油机采用合金铸铁机体,可提供全纤维锻钢曲轴,配备燃油电子喷射系统和增压设备。东风4D系列内燃机车采用交直流牵引主传动装置,主发电机采用TQFR3000E型系列三相交流同步发电机,直流牵引电动机为ZD109B型鼻悬式或ZD106A型全悬挂的电动机,主整流柜由ZP2000 32型硅整流元件组成,机车配备电阻制动装置。东风4D系列内燃机车也有采用交直交电传动装置的机型。东风4D系列内燃机车走行部的新技术有:滚动抱轴轴承箱、25°压力角的牵引齿轮;适应高速机车的高圆簧和全悬挂装置;适应小半径曲线机车用的径向转向架。机车广泛应用单元制动和弹簧停车装置。 相似文献
8.
大连机车车辆工厂东风4系列内燃机车功率等级的提高是与涡轮增压器的发展水平密切相关的.东风4D型内燃机车的16V240ZJD型柴油机装用了VTC254-13D型和ZN290D型涡轮增压器,配机和运用结果表明两者性能参数相近,工作状态稳定.高原地区运用的东风4B型内燃机车,由于装用了高压比高效率的涡轮增压器使机车牵引功率提高,在兰州、乌鲁木齐及呼和浩特等铁路局取得明显经济效益.青藏铁路是世界上海拔最高、穿越高原最长的高原铁路,东风4D型内燃机车装用新型高压比涡轮增压器可提高机车功率修正系数,采用双机牵引,可在海拔4500m的高原铁路上满足客运和货运的要求. 相似文献
9.
10.
一、前言机车用齿轮属于重载动力传动齿轮。尤其是电力机车和内燃机车的千引传动齿轮承受着巨大的千引扭矩和强烈的振动负荷,工作条件十分恶劣。目前国产电力机车和内燃机车千引传动齿轮断齿情况非常严重,其中很大部分是属于早期疲劳断 相似文献
11.
从美国GE公司进口的220台ND_5(C36-7)型交直流电传动内燃机车,首批24台(其中有济南西机务段4台)已于1984年10月初到达南京东机务段。第一台ND_50003号机车经过检查、整修并安装上了国产的自动停车装置、机车信号、列车无线调度电话等三项设备和NG-462型64V的蓄电池,1984年10月15日牵引49辆3622t,在沪宁线上首次投入运用,机车运行状态正常。其他机车待设备安装妥后将陆续投入运用,以取代目前使用的东风_4型内燃机车,并准备实行长交路轮乘制。机车为外走廊非承载罩盖式车体,车架承载,机车上装有7FD6型中速柴油机,额定持续功率为4000 相似文献
12.
内燃机车采用的电气部件种类繁多，转换开关是机车专用电器的一种。DR型内燃机车装有4个转换开关，其中2个用于改变机车前进或后退的运行方向1-2HKf；另外2个用于改变机车牵引运行或电阻制动工况1-2HKg。机车相关段修规程及检修工艺中并未规定同一型号部件不能互换反装。淄博机务段自1998年4月起开始中修DF4c型内燃机车，至今已完成中修机车100台。 相似文献
13.
东风11型内燃机车
东风11型内燃机车是我国准高速机车中最具标志性的机车之一.机车早先为广深线开行160km/h旅客列车而进行设计制造.首台机车于1992年研制成功,机车装用16V280ZJA型柴油机,采用轮对空心轴式牵引电动机全悬挂装置、微机控制系统等新技术,最高运行速度可达170km/h.机车在随后的试验及运用过程... 相似文献
14.
15.
现在韶山1型电力机车的牵引齿轮质量存在一些问题(主要是主动齿轮早期疲劳损坏),引起了有关方面的注意。由此,有一些同志对韶山1型机车的双边斜齿轮传动也提出了异议,出现了双边与单边传动两种意见。牵引齿轮是电力机车的重要部件之一。如何 相似文献
16.
17.
《机车电传动》1990,(6)
期页SG型电力机车的主电路和辅助电路416K型电力机车的辅助机组410ND。型内燃机车的粘着控制系统(下)414用杜氏变换求解非齐次状态方程431东风‘型内燃机车电阻制动装置(2) —第二讲东风‘内燃机车电阻制动435东风;型内燃机车R,烧损的原因分析455大功率半导体器件的冷焊封装451电力电子装置的冷却4 57英法海峡隧道异步电机传动机车、动车4封四551型电力机车牵引客车节电方式分析55关于内燃机车起动控制电路设计的探讨510东风‘型内燃机车电阻制动装置(3) —第三讲TPz4电阻制动控制箱(上)517大功率GTO逆变器的无耗散吸收电路546瑞士城市… 相似文献
18.
主要介绍了东风６型内燃机车的牵引热工性能试验，并对试验结果、机车的性能进行了分析和论述。结果表明东风６型机车可以作为我国九五期间的主型货运机车之一，逐步替代东风４型机车。 相似文献
19.
东风8B型重载提速货运内燃机车的研制、运用和发展 总被引：4，自引：1，他引：3
文中简要地介绍了东风8B型内燃机车研制的背景、目的和过程，着重介绍了其关键技术、关键部件的开发研制情况以及实施效果，并对其今后的发展方向作了探讨。为了适应货运重载提速的需要而研制的新型大功率东风8B型货运机车，在提高机车功率和轴重的同时，还采用了许多新技术、新部件，使机车的性能上了一个新台阶。这种机车还具有牵引功率大、电阻制动功率大、轴重可调、机车控制系统和信息显示系统先进、牵引性能和动力学性能优良等优点。试验运用表明，东风8B型机车的研制是成功的。目前这种型号的机车已被作为我国铁路货运重载提速的主型内燃机车投入批量生产，具有良好的发展前景。文章中还建议适时开发其系列产品，以满足不同用途所需要的机车。 相似文献