铁路通信光电缆线路的维护

<正>近年来,随着铁路的快速发展,尤其是高铁的迅速发展,铁路通信网正在发展成为一个高度数字化的大型通信网络。通信网络主要以有线网络和无线网络组成。有线网络主要由光电缆组成,以长途光电缆组网的铁路通信网络承担着行车调度指挥、信息传送、客票预售、应急通信等越来越多的铁路通信业务。做好光电缆线路维护工作对确保铁路运输有序进行,具有不可估量的安全效益和社会效益。1光电缆线路及维护工作的现状随着铁路里程的增加,铁路光电缆的数量和长度也在不断增加,加上早期铺设光电缆的老化,光电缆故障不断     

高速动车组的防火系统设计

高速动车组是高速运行的旅客载体,其防火系统设计的可靠性关系着司乘人员及乘客的生命及财产安全。针对高速动车组防火安全设计要求,文章从防火设计标准、材料安全、防火结构设计、灭火设施配备、火灾安全监测系统、火灾时的控制系统设计、火灾后车辆的持续运行能力及火灾时的疏散与救援措施等方面阐述了高速动车组防火系统设计的主要环节。     

铁路专用通信电缆故障查找方法的改进

铁路专用通信电缆以低频对称电缆为主,是铅护套内层充气维护型电缆.这种电缆的铅护套易折、易断、易漏气.近年来,矿区铁路沿线下沉区增多,矿区基建规模不断扩大,人为地面开挖和施工等诸多因素,造成通信电缆故障率急剧上升.当发生故障时,如何快速查找电缆故障地点,缩短故障处理时间,减少通信电缆故障对铁路运输的影响时间,直接关系到铁路安全运输生产.     

仓库防火 警钟长鸣

随着物资流通体制改革的不断深化，对仓库防火安全提出新的更高的要求，首先作好防火安全评价及其目标管理，同时还要做好火灾危险性及火灾监测，最后提出防火应注意的一些问题。     

高层建筑火灾特点及防火设计要求

文章分析高层建筑火灾较一般性建筑火灾更加严重和难以控制的原因。针对高层建筑火灾的特点 ,必须做好高层建筑的防火工作 ,在设计思想、安全疏散、防火分隔、防火排烟、灭火设备、室内装修陈设等方面严格把关。     

火灾:旅客列车的大敌

旅客列车是人员密集的流动场所,一旦发生火灾,往往造成车毁人亡的惨剧。据铁道部防火委员会统计分析:1980～1998年,旅客列车共发生火灾事故198起,造成旅客死亡72人,伤112人,直接经济损失1518万元。因此,深入研究旅客列车火灾原因和特点,做好客车火灾预防工作,对保障铁路运输生产安全具有十分重要的意义。 旅客列车火灾原因 (一)客车附属的采暖装置(燃煤锅炉和燃油锅炉)、茶水炉和餐车炉灶的设备不良、操作失误引起火灾,约占火灾总数的22％。如1981年10月14日,北京局522次列车运行途中因硬卧车取暖锅炉缺水干烧,炉体高温烤着炉室顶棚,烧毁两节车厢。1994年4月     

浅谈机车“6A”防火监控子系统工作原理及其应用

影响机车行车安全的因素有很多,其中故障活件可能出现在走行部、机械间电器或者受电弓等设备。如果机车自身发生火灾,更是一种难以控制的安全隐患。如何实时监控机车的烟雾报警情况是掌握机车安全信息的重要事项。本文重点介绍了机车6A系统防火监控子系统,和感烟探测器的工作原理,提出了一些建议。     

防火封堵材料在地铁中的应用和施工

通过选用具有低烟低毒、不会坍缩脱落、不会软化流变、不吸水、不易风化分解的新型防火封堵材料(如泡沫堵料、阻火模块),说明加强对电缆电线的防火封堵是减少火灾发生或蔓延串烧的十分重要和必要的措施。在地铁建设中,应把机电防火封堵工程作为一个独立单项工程来组织,做到统一设计、统一材料、统一工艺、统一施工、统一验收,确保地铁防火安全。     

半自动闭塞通道的维护管理与思考

半自动闭塞通道是重要的行车通道,通信闭塞电缆故障将直接影响行车秩序和行车安全。采用站间安全信息传输设备为闭塞信息的传输提供一种安全可靠的备用闭塞通道,加强半自动闭塞通道维护管理及应急处置,能够有效减少半自动闭塞主用电缆通道故障造成的行车影响,保证铁路行车秩序。     

基于指数曲线法的列车车厢火灾设计新方法

火灾设计对防火安全概念和安全措施有很大影响,是进行隧道防火安全设计评估和计算的基础。本文基于指数火灾设计曲线法和火灾研究现状,提出了单节列车车厢火灾设计的新方法。主要目的是在基于性能的隧道防火安全设计中,为执业工程师进行单节列车车厢火灾设计提供一个灵活、可靠的方法。     

GSM-R系统通信铁塔的安全检测与维护

分析当前GSM-R系统通信铁塔的建设和维护情况,阐述铁路通信铁塔安全检测的必要性。介绍电信运营商对于公网通信铁塔检测和维护的相关目标要求,对GSM-R系统通信铁塔安全检测及维护的工作内容和实施方式提出具体建议。     

机车防火安全监测子系统的升级改造方案

为解决电力机车上的既有机车防火安全监测子系统在灰尘、油雾、水蒸气、风机风等不利工作环境下的适应性问题,以及在报警控制模式和探测器选型和布置等方面存在的问题,同时考虑今后在内燃机车上加装该子系统的问题,运用仿真技术,确定机车的防火重点监测区域和探测器的最优布置方案;针对电力机车中灰尘、水蒸气等造成的误报警,专门设计了防误报树形抗干扰架构,并在位于电力机车风机出风口处的感烟探测器上加装专用迷宫式扇形挡板;采用集中控制与分级控制相结合的报警模式以及探测器多信息融合关联诊断算法等关键技术,实现对既有机车防火安全监测子系统的升级改造。通过机车火灾仿真实验、模拟试验和实车试验,验证了机车防火安全监测子系统升级改造方案的有效性。     

铁路隧道的火灾特性及防范措施初探

铁路隧道的防火工作对确保铁路行车安全具有重要意义。根据一系列较严重的铁路隧道火灾事故,就火灾种类、成因、特性等方面进行分析,结合我国现状和世界先进的隧道防火措施,对我国铁路隧道防火进行初步探讨。     

东京地铁防火和防水安全对策

<正>1防火安全对策2012年2月日本大阪市营地铁梅田站仓库火灾,造成地下街道过往行人混乱,伤害严重。英国伦敦、俄罗斯莫斯科、韩国地铁都发生过火灾死亡事故。2008年-2012年日本东京地铁火灾情况见图1,大多数是地下车站的站舍火灾,地铁车辆火灾也有发生。图2是车站火灾发生的场所和起火原因,在2008年-2012年期间共发生330件火灾,发生地点最多的是轨道旁边(从站台     

施工造成电缆损坏事故的分析与对策

本文对2012年南宁铁路局管内频频发生因施工造成电缆损坏的原因进行剖析,提出了加强路外宣传和对施工部门的监管及强化联防互控的措施,并对设备管理单位应做好的工作提出具体要求,以使在既有线施工中电缆安全防护工作更趋于规范化,从而有效减少施工损坏电缆对铁路运输安全的干扰。     

沈阳地铁1号线增购车辆防火系统简析

地铁防火系统的完善对减少地铁火灾造成的人员伤亡和财产损失至关重要。沈阳地铁1号线增购车辆是国内首个兼具火灾探测系统和灭火系统的地铁车辆,文章对其防火系统的组成、技术特点及电气控制方案进行了简析,以期为国内其他地铁车辆安装该系统提供参考和借鉴。     

低地板有轨电车防火设计分析

近年来,低地板有轨电车继地铁之后,以其灵活方便、运营成本较低等优势成为轨道交通新星,在以后的城市轨道交通中,将占有极其重要的地位.而低地板有轨电车由于与汽车共用道路,一旦发生火灾,对城市交通影响很大,并可能造成巨大经济损失和人员伤亡.因此,防火安全设计是低地板有轨电车安全设计的重要组成部分.在此,结合苏州有轨电车1号线项目的列车防火设计,对相关内容进行分析.     

国外资讯

Bayka公司推出用于公共交通的具有加强防火性能的新型光缆德国Bayka公司最近推出了B2ca级无卤素阻燃光缆,完善了其公共交通室内防火电缆系列。该光缆可提供防鼠保护,完全不含金属。自从《欧盟建筑产品法规(BauPVO)》生效以来,在整个欧洲范围内,要求凡长期保留在地上和地下建筑物中的电缆和电线必须经过防火测试,并归入某一欧洲等级。防火测试的内容不仅包括材料燃烧释放热量和火焰蔓延速度检测,还包括燃烧生成的烟雾成分及浓度、酸性物质成分及其腐蚀性等分析,因为火灾中约有95%的死者不是死于火焰,而是死于有毒气体。     

地铁车辆防火安全设计现状及发展建议

地铁车辆防火设计是保证地铁安全运行的一项重要工作.介绍了地铁车辆防火设计的框架,分析了我国地铁车辆防火设计的现状,提出了地铁车辆防火控制的建议.应建立系统化的地铁车辆防火规范体系;注重车辆结构件的防火试验,建立试验测试机构,完善测试标准;利用社会资源完善火灾的防控体系;建立完善的防火工程师认证体系.     

运用火灾模拟软件优化消防设计

对一栋铁路物流仓库采用的单层和双层2种防火分隔方案,使用火灾模拟软件FDS分别建立火灾模型模拟火灾发展过程。通过定量分析2种防火分隔建筑设计的防火效果,选用了最优隔离方案,使建筑投资与安全达到一个合理平衡的目的。