杜步特大桥首段箱梁顺利合龙

日前,位于广东省阳山县杜步镇梅迳村至白须公村的清连公路杜步特大桥二号桥首段箱梁顺利实现合龙。 据了解,杜步1号、2号特大桥位于107国道阳山县杜步镇梅迳村至白须公村境内,2号桥的首段箱梁合龙,比原计划提前了10天。杜步1号、2号特大桥全长3768m,也是目前华南地区最高的公路高架桥,该大桥的最高墩达110m。     

延吉大桥静载试验研究

为了评估延吉大桥目前实际的运营状态,验证大桥结构设计的可靠性及施工质量,通过对延吉大桥的实桥进行静载试验,根据结构受力最不利的原则选择控制断面、按内力等效的原则确定试验荷载,测得该桥在不同荷载工况下控制截面的应变及挠度值,并与设计值进行校验分析,以此对大桥的工作状态、竖向刚度、抗弯强度以及抗裂性能进行综合分析。结果表明:延吉大桥的竖向刚度、抗弯强度、抗裂性能满足公路-Ⅰ级汽车荷载的设计及使用要求,大桥处于良好的弹性工作状态。     

平列式公铁两用大桥静载试验研究

介绍某平列式公铁两用大桥静载试验情况,并结合ANSYS空间有限元模型,将试验数据与理论计算值和规范值进行分析比较,对其承载能力和安全运营条件作出评价。结果表明:在单独列车荷载的作用下,桥梁整体工作状态较好;在有汽车荷载的偏载作用下,整体工作性能降低;为确保安全,公路应严格限制汽—13级荷载通行。     

汽车荷载等级提高对空心板旧桥的影响

湖南醴陵市双河口大桥原设计为公路-Ⅱ级简支空心板桥,新规范JTG B01-2014《公路工程技术标准》对桥梁汽车荷载进行了调整,按新规范中规定需将二级公路上桥梁的汽车荷载等级由原来的公路-Ⅱ级提高到公路-Ⅰ级。为验证该桥空心板是否能继续利用,文中先对其上部结构分别按公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级荷载进行结构验算及对比分析,结果显示荷载等级提高到公路-Ⅰ级时空心板结构不再满足规范要求;然后对该桥空心板在公路-Ⅰ级汽车荷载作用下的静、动载试验实测结果与理论计算值进行对比,结果显示原桥结构完全满足规范要求。     

大跨径公路钢斜拉桥索梁锚固区疲劳试验荷载研究

针对我国公路桥梁设计规范暂无疲劳荷载规定的情况．参考国外规范和研究成果,根据疲劳积累损伤理论．以苏通大桥索梁锚固区疲劳试验荷载的确定为例．对公路桥梁疲劳荷载的确定方法和原则进行了研究,并给出了具体的推算方法。     

公路钢斜拉桥索梁锚固结构疲劳荷载的确定

针对我国公路桥梁设计规范暂无疲劳荷载规定的情况，在国内一些城市和国道路段车辆荷载统计资料的基础上，参照苏通大桥工可交通量的预测和公路工程技术标准，利用国外规范和疲劳累积损伤理论，对索梁锚固结构疲劳试验荷载的确定方法和原则进行了研究。     

施桥运河大桥荷载试验分析与承载力评定

为了检验施桥运河大桥成桥后桥梁承载能力是否满足正常使用状况的要求以及评估实际结构的动力性能,对全桥展开荷载试验分析,研究结果表明,施桥运河大桥的受力性能和正常使用状态极限承载力满足设计荷载等级公路-II级要求,结构工作状况良好。     

半柔半刚性桥墩非线性稳定性分析

以清(远)连(州)一级公路升级改造工程项目中的杜步1号高架桥为背景,介绍了双薄壁墩与单空心薄壁墩的组合桥墩在大跨径连续刚构桥中的应用;并考虑几何非线性影响,对杜步1号高架桥进行了两类稳定性分析。     

超长大直径群桩荷载传递特性研究

根据苏通长江公路大桥桩基现场静荷载测试和群桩模型离心试验,研究了不同类型超长大直径钻孔群桩荷载-沉降曲线、极限承载力、群桩效应系数、桩身轴力分布和桩顶荷载分布规律,得出超长大直径钻孔灌注群桩的桩荷载传递特性。     

港珠澳大桥主体工程荷载试验完成 全面进入验收期

正即将建设完成的港珠澳大桥,经过二十多天的荷载试验,大桥主体工程最后一段桥面荷载试验结束,大桥进入到全面的交付验收阶段。荷载试验主要是为了验证大桥的实际承载能力,得出位移变形的具体数据。这也是未来通车的准入证。港珠澳大桥荷载试验从2017年10月底正式启动,先后对大桥桥面、钢箱梁、索塔等关键部件进行了外观和静态载重及动态载重的压力测试。根据现有数据判断,各项指标完全符合设计要求。