“入世”系列报道之十四——汽配城的阳光大道——兼论入世后的规模经营

面对入世,汽配行业的人士都问,上个世纪90年代诞生、并且仍在发展中的汽配城的前景如何?是逐步退出市场,让位于专卖店、特约维修站、连锁店、大卖场、快修店,还是按国情发展成区域总代理、大批发、大连锁、销售与维修相结合、配件与整车相结合的综合性有品牌特色的大型售后服务市场? 这是全国数以百计的汽配城老总以及其全国性的组织“全国汽车配件市场联合会”生死筱关的历史责任。汽配城近两年的市场定位、努力方向以及工作的成效将     

"入世"系列报道之十四汽配城的阳光大道--兼论入世后的规模经营

面对入世,汽配行业的人士都问,上个世纪90年代诞生、并且仍在发展中的汽配城的前景如何?是逐步退出市场,让位于专卖店、特约维修站、连锁店、大卖场、快修店,还是按国情发展成区域总代理、大批发、大连锁、销售与维修相结合、配件与整车相结合的综合性有品牌特色的大型售后服务市场?     

“入世“系列报道之六“入世“行业协会准备好了吗?

“入世“与行业协会有什么必然的联系? 　　为了发展20年来改革开放的成果,加快政府管理体制的改革和创新,行业协会必须摆脱过去计划经济时期徒具形式、无所作为的状态,尽快进入政府管理体制改革后留下的真空,并用市场经济的办法,把企业分散的力量有序地组织起来,遵照法律法规和WTO“游戏规则“,规范经营、开展有序市场竞争,在国内市场向国际市场转变的过程中,协助本国本地企业增加竞争力,争得市场应有的份额.……     

入世后国内汽车维修企业还有“饭”吃吗？

尽管我国入世的明确时间表还没有最后确定,但今年以来中国汽车业已经真真切切地感受到了来自经济全球化浪潮的冲击与挑战,而这种冲击对于长期以来没能实现与生产领域同步开放的国内汽车维修服务行业来说似乎来得更为强烈、更为突然一些.中国加入WTO以后,面对着在市场运营机制、管理水平、资金技术实力、市场规模化经营等方面都具有压倒性优势的国外汽车维修企业的大举"入侵",我国传统的汽车维修企业究竟会不会一败涂地?还能不能得到生存和发展的空间?这无疑是所有关注中国汽车售后市场发展的人士所想要迫切获知答案的问题.     

“互联网+”时代的汽车后市场O2O模式发展现状

<正>在互联网不断发展以及政策、法规频出的背景下,汽车后市场正在从以4S店、维修厂、路边店等为主的传统模式悄然转变为由线上、线下相结合(即O2O)的崭新售后模式。当下,各种形式的O2O后市场供应商正如雨后春笋般出现,可谓"百花齐放、百鸟争鸣"那么是什么原因促进了汽车后市场O2O模式的发展?有哪些类型的020平台出现在汽车后市场中? 这些供应商又是如何运作的?本文将从以上三方面做出分析,以了解汽车后市场020模式的发展现状。     

汽车“入世”消费者喜中掺忧

面对即将到来的WTO,消费者对此怀有怎样的心态?汽车消费群体又将会发生怎样的变化?带着这个问题笔者于近日到北京某一大型汽车交易市场进行调查了解。 持币待购者增加 在这家汽车交易市场,笔者看到来这里看车、选车、购车的消费者和往常一样多,但消费者的心态却发生了微妙的变化。“只要‘入世’汽车就会降价”已成为消费者的普遍观点。因此汽车价格已经成为消费者目前最为关心的话题,现实生活中观望及持币待购也是当前消费者的普遍心     

“入世”有利于促进私车市场发育——欢迎“入世”系列述评之三

美国众议院日前通过PNTR使人相信,我国加入WTO已近在眼前。作为汽车行业人士,有人不免担忧:入世后,我国还不规范的汽车市场如何迎接挑战? 专家指出,服务贸易的开放将促进国内厂商提高服务水准,并且——     

“入世”有利于企业做大规模——欢迎“入世”系列述评之一

美国众议院日前通过PNTR使人相信,我国加入WTO已近在眼前。作为汽车行业人士,有人不免担忧:入世后,我国汽车行业企业如何发展?是被逼重组还是成为附庸? 专家指出;无论如何——     

摩托车市场目前的状况及发展趋势

1994年,国家推出了一系列重大的改革举措,对我国摩托车企业是一次深层次的认识与适应能力的考验,那么,中国的摩托车工业究竟怎样发展?市场有多大?目前的社会保有量有多少?近几年与今后若干年增幅如何?具备多大生产能力?市场何时趋于饱和等等,成了不少有识之士思考的问题。     

未来新能源汽车的“蛋糕”有多大?

未来10年,先进技术应用对新能源汽车的商业化效果有哪些?全球新能源汽车市场发展会形成何种规模?对关联产业及汽车周边设备的带动作用有多大?日本专业市场调查公司富士Chimera综研,对未来全球新能源汽车这块蛋糕的规模进行了预测。     

[入世]与摩托车企业发展战略

经过20年改革开放,中国经济犹如隆隆战车终于驶抵世贸组织的大门前。此刻,我国摩托车行业应该做些什么?是偏安一隅、畏缩不前,还是积极作好迎接“入世”的准备?显然,积极应对是必不可少的,应在“入世”这个大背景下确定本行业发展的战略。     

“入世”呼唤完善的汽车消费法律、法规

汽车消费法津、法规不完善的隐患 在汽车市场逐年升温的背后,大量与市场发展不相适应的问题也在不断暴露。目前对汽车购买前后的种种涉及到消费环境改善和法律、法规体系改革的问题极大地引起政府的重视、社会舆论的关注和消费者的关心。尤其涉及到汽车产品质量方面引发的消费者与制造企业和经销企业矛盾、保护消费者的合法权益与保障企业合法的民事权益的矛盾,更引人关注。这些矛盾随着私人购车比例逐年俱增和营运车辆保有量不断增大而     

幻形入世

随着《变形金刚》的热映,一个个Autobots（汽车人）也开始走下大银幕进入我们的生活。其中雪佛兰品牌阵容强大,先是大黄蜂Bumblebee“变形”为科迈罗Camaro,接下来刹车Skids“变形”为斯帕可Spark,现在又轮到了爱唯欧。不得不佩服通用汽车在中国市场的耕耘,单单—个AO级市场,就能细分出高、中、低三档,针对不同的人群开发出赛欧。     

欧洲卡车市场现状

欧洲卡车市场是全球最成熟的卡车市场之一,也是卡车制造技术最顶尖的地区之一。不过,经济发达的西欧与经济发展较慢的东欧卡车市场发展情况不太一样。即使同在西欧,由于债务危机的影响,南部和北部的市场情况差别也比较大。那么,欧洲卡车市场的情况与未来发展趋势如何?哪些品牌在这个市场上领先?哪些国家是欧洲卡车的重点市场?西欧经济与卡车市场情况本文所指的西欧国家包括奥地利、比利时、丹麦、法国、德     

做“大”市场还需政策领航

汽车业需要大市场 “做蛋糕”是时下企业推行市场策略的流行用语。意指千方百计把市场做大。在这一点上最具示范力的是家电行业。它不仅做出了国内市场这块大“蛋糕”,而且把市场做到了国外。为什么同处一个市场环境,采用同一种发展模式(引进技术或合资),汽车与家电的市场表现大相径庭。目前家电的普及率城镇居民每百户拥有93.5台,市场规模约为2000万台。试想若无如此高的普及程度和足够大的市场容量的支撑,家电行业的情形又会是怎样呢?尽管就某一企业的兴衰,市场规模并不是唯一的决定性因素。因为对一个正常经营的企业,它可通过调整策略     

入世后中国产业的发展

继二战期间的"美国制造"、上一个世纪七八十年代的"日本制造"之后,新世纪有可能出现的是"中国制造"时代. 伴随着新经济的到来,一方面,我们不可否认,目前支撑我国国民经济高速发展的重点支柱仍是传统产业;另一方面,我们同样看到,面对高新技术产业的迅猛发展和经济全球化大趋势,传统产业受到了前所未有的冲击与震撼.人们不禁要问,传统产业还有没有发展的空间,传统产业与知识经济能否相容?     

中外汽车企业直接过招 汽车入世大检阅

国际巨头群雄毕至，抢滩中国市场之势汹汹；国内众多高手云集，使出浑身解数不让分毫。为期一周的第二届中国长春国际汽车博览会今天下午闭幕，中外汽车企业面对面直接“过招”，堪称我国“入世”前汽车业一次大检阅。国人在为香车美女兴奋不已的同时，不禁惊问：中国汽车业在“入世”后将会怎样?     

1994年国内汽车市场预测

汽车市场的变化与国民经济休戚相关且同步震荡,汽车市场的发育的不完全性、汽车产业发展的先天不足、汽车行业自身调控的赢弱性、加深了汽车市场对国民经济增长的依赖程度。步入1993年下半年后,国家宏观经济政策等不可预见性因素的介入,汽车市场的前景突然变得模糊和飘忽不定:明年汽车市场容量究竟多大?汽车市场走向何方?回答这些问题比以前想象的要艰难复杂得多。在此种情形下,如何保     

力推小微金融 2020年中集华骏还有哪些“小手段”

刚刚过去的2019年,是极不平凡的一年。这一年,专用车行业全年面临着诸多困难与挑战。环保政策趋严、公转铁、大吨小标治理、无锡高架桥垮塌、GB7258法规C阶段即将实施等;细分产品市场呈现极不均衡的发展态势——物流类车辆前9个月市场萎靡不振,第四季度需求突增;工程自卸类车辆上半年需求火爆,从5月份开始市场又急剧回调。对于已经到来的2020年,企业又该以怎样的姿态来迎接?     

"入世"系列报道之五十七上海二手车经销商发展思索

经济快速发展的中国,私人汽车保有量在逐年翻倍的增长,预计到2005年汽车消费的主体将会发生本质的变化,由原来的集团企业转变成家庭私人消费者,从而造就一个繁荣的新车市场,与此同时,与新车市场密切联系的二手车市场存在巨大的发展空间;二手车经销商如何在尚处于发展阶段的市场中掌握商机,开拓市场的客户群、提升企业的知名度是很值得思索探讨的话题.