转换职能 标准化工作为市场经济服务

本文结合该厂近几年来标准化工作实践，就市场经济的新形势下如何围绕提高产品质量开展标准化工作。论述了加强企业标准化工作，是提高产品质量，提高市场竞争力，也是企业面向市场，调整产品结构的保证。强调建立健全企业标准化系统，是促进企业提高管理水平的基础保证。     

宁局货物列车旅行速度分析与机务对策

针对货物列车旅行速度低的现状进行了分析，从机务专业角度出发，采取对困难区间进行操纵攻关。优化列车站停作业程序，提高机车质量，提高操纵水平等措施，以提高列车旅行速度，确保运输任务量的完成。     

征文通知

为了牢牢把握当前铁路的发展机遇，坚持以科学发展观为指导，以提高创新能力为核心，促进铁路科技进步，提高减速顶的维修和管理水平，提高减速顶的维修效率和维修质量，进一步减轻工人的劳动强度，确保铁路运输安全生产，根据中国铁道学会减速顶调速系统委员会2009年度学术活动计划的安排，     

提高工程项目管理效益的思考

工程项目管理是施工企业经济效益的源头和成本中心，提高项目成本管理水平，是取得项目较好盈利的基本保证，也是施工企业所追求的共同目标。此文在阐述项目管理成本构成的前提下，就施工企业如何有效控制项目管理成本，提高工程项目管理效益进行论述，并提出可采取的对策和措施，即建立责权利相结合的成本管理体制，建立健全项目管理机制，提高项目经理和项目管理团队的综合素质。以适应提高项目管理水平，降低管理成本的需要。     

邯长、邯济线4200t运输实现东西贯通

到2009年3月20日，北京铁路局邯长、邯济线调图后的数据显示，列车在枢纽站的通过能力提高20％以上，减少列车中间编组200对，同时提高了机车运用率，机车4项指标同比提高13％以上，笔于每天节省3台机车，节支近3万元。     

闸瓦压力限制速度应适当提高

行车速度的提高是铁路运输质量提高和技术进步的主要标志，闸瓦压力限制速度是限制行车速度提高的关键因素，文中以沈阳局管内沈阳一大连间提速为例，介绍了提高闸瓦压力限制速度的方法以及必须采取的安全措施。     

站间通信安全性与可靠性的研究

根据电气化铁路恶劣的电磁环境以及站间通信信道技术的发展，从如何提高站间通信的安全性和可靠性出发，系统地分析了如何利用编码理论，采用切实可行的编码方法，提高信息传输的可靠性，结合编码方法应用时序逻辑控制和Hash算法，有效地提高了站间通信的安全性和可靠性。     

俄罗斯运输机械制造控股公司2007年上半年的生产情况

运输机械制造控股公司2007年上半年的产值与去年同期相比提高了31％，达297亿卢布。2007年前6个月的生产情况如下：干线电力机车的产量提高了35％，即从去年同期的71台增加到96台；工矿电力机车的产量提高了375％，即从去年同期的4台增加到19台；干线内燃机车的产量提高了440％，即从去年同期的5台增加到27台；客车的产量提高了20％，即从去年同期的371辆增加到445辆；电动车组车辆的产量提高了16％，即从去年同期的241辆增加到290辆；地铁车辆的产量提高了16％，即从去年同期的97辆增加到112辆；货车的产量提高了22％，即从去年同期的794辆增加到967辆。客运机车车辆的修理工作量增加了18％，费用达49050万卢布（去年同期为41570万卢布）。     

TMIS车站系统在编组站的应用与拓展实践

在铁路货车周转时间中，站内停留时间占1/3，而其中编组站内的停留时间占有相当大的比重。因此，降低货车在编组站的停时，有效提高编组站解编能力，加快货车周转是提高铁路货运市场竞争力的有效途径。所以，建立全路统一的编组站信息管理系统，对于提高编组站作业效率和铁路运输畅通具有重要的现实意义。     

高铁通信运行管理现状的调查与思考

作为重中之重的高铁安全，既是通信安全的关键环节，也是通信安全的薄弱环节。如何提高高铁安全管理水平，提高高铁安全可靠性，是关系到广大人民群众生命安全和整个高铁发展的不容忽视的重要问题。就高铁通信安全的现状和如何提高高铁通信安全可靠性进行分析和探讨。     

干线铁路

铁路部门加强运用车调整提高运输效率 当前，全路贷源结构发生变化，特别是南方各铁路局贷源有所下降。对此，铁道部要求各铁路局进一步加强运输组织，严格执行铁道部有关车流调整命令，狠抓运输效率，切实推动铁路运输水平的提高。铁道部指出，各铁路局要切实树立大局意识，严格执行铁道部车流调整命令，处理好装车与排空的关系，提高分界口的交接水平，保证运用车分布的基本均衡。     

加强装车组织实现货运增量为和谐铁路建设作出新贡献——在全路货调工作会议上的讲话(摘要)

实行铁路局直管站段以来，货调基础工作得到加强，货调工作质量得到提高，重点物资装车得到有力保障，以装车调整为主的调控模式逐步形成。在运能紧张的状况下，确保国家重点物资运输，确保运输效率、效益的不断提高，就是坚持集中统一指挥，提高运输组织水平；认真实施“一主两翼、两线三区域”战略；贯彻规模化生产、集约化经营的要求；加强协调配合，提高计划兑现率；积极探索货运组织方式改革。构建车皮审批过程中的监督约束机制，规范管理，促进党风廉政建设。     

服务是铁路物资部门的本份

服务是铁路物资部门的宗旨。在当今社会主义市场经济条件下，良好的服务质量有利于物资部门提高市场占有率，降低业务成本，提高劳动生产率，搞好规模经营，提高物资部门与其他部门的协调性。由此提出提高服务质量的途径及建议     

沈阳铁路局机油运输组织浅析

充分利用现有设备及运输能力，实现系统优化的思路，提高机车运用效率，打通管内能源、建立能力匹配的油品运输通道，提高路网整体效能，适应区域经济发展需要，是沈阳局亟待解决的问题，也是当前运输工作的重中之重。     

浅谈项目中的施工成本管理

项目成本管理是企业管理中永恒的主题，进行施工项目成本管理，可提高企业经济效益，促进和改善企业经营管理，提高企业管理水平，提升企业整体竞争力。     

机车轮缘表面中频淬火工试验研究

介绍了用中频淬火局部增强轮缘表面度的方法和提高机车车轮使用寿命研究情况，工艺试验结果表明，轮缘表面金相组织细化，硬度提高，韧性更性，没有裂纹，提高了轮缘的耐性；装车试验表明，经中频淬火的机车车化寿命可提高２－３倍。     

关于提高减速顶管理和维护人员队伍素质的思考

分析当前减速顶维护和管理人员素质上存在的问题，提出提高这些人员素质的途径，以达到提高减速顶的维修质量，确保运输生产安全高效的目的。     

新建线路开通提速的施工工艺和基本对策

提高路基压实系数，严格控制路基沉降，增加轨道上部的稳定，提高机车压道速度，实现新线开通速度60km/h，在短期内恢复常速运行，为新建线路的再提速积累经验。     

公路路基压实度标准提高后费用变化的探讨

路基压实度标准提高后土方压实的施工措施也要相应发生变化，同时压实方对应的土体数量也要发生变化。施工措施和土方数量发生变化后，相应的工程造价也会提高。此文详细分析了路基压实度标准提高后，机械碾压台班费用增加和相应区域土方数量及费用增加的计算方法，为路基压实度标准提高后费用的增加提供了很好的计算依据。     

当前货车中途制动故障的原因及对策

为减少中途车辆制动故障的发生，对当前货车制动故障的原因进行分析，并提出了提高检修质量，加强与外单位联系，提高车站外勤的判断能力，注重手闸检查等改进建议。