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"折船公约",第一次将环保理念应用到船舶的整个生命周期,摆脱了其它公约"就事论事"式的传统思维,要求船舶从建造到拆解,整个生命周期都要受到该公约的制约,使绿色船舶理念落地生根. 相似文献
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绿色船舶涵盖其整个生命周期,应具有技术先进性、经济合理性及环境协调性.本文通过介绍中国船级社对绿色船舶概念的定义,从能源动力技术角度预测未来绿色船舶动力的发展方向.在全球碳减排大趋势下,低碳、无碳燃料或碳中和燃料动力技术必将获得更多关注,绿色船舶或许会走出自己的"碳稀"之路. 相似文献
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船舶动力系统相当于船舶的心脏,任何燃料上船后便进入船舶动力系统的管辖范围.但替代燃料由于其不同于原油的特性,上船后与现有船舶动力系统产生了不适配现象.因此,行业各大公司开始了对适用于各替代燃料的船舶动力系统的研究,并陆续推出了各类"新一代"船舶动力系统相关技术和解决方案.近半年来更是呈现出百花齐放之势,那么,在这场绿色... 相似文献
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绿色浪潮风起云涌,航运减排再掀狂澜。日前结束的IMO MEPC 62次会议通过了MARPOL公约附则Ⅵ修正案,将EEDI(船舶能效设计指数)纳入强制实施范畴。在这一背景下,未来绿色船舶将出现哪些新的特点?船舶设计如何为绿色船舶和绿色航运奠定基础?带着这些问题,本刊记者采访了上海佳豪船舶工程设计股份有限公司刘楠总经理。 相似文献
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多年来,中国船级社(CCS)一直致力于绿色技术研发,积极开展绿色船舶规范体系的研究和制定工作,并于2006年推出了"绿色船舶计划",深受业界关注.今天,金融危机笼罩下的海事界,又面临着低碳经济的挑战.对此,中国海事界应该怎样应对?CCS将如何作为?日前,中国船级社总裁李科浚在接受本刊独家专访时深刻地指出,低碳经济将引发一场"碳"战争.对于中国而言,这是一场没有退路的"争夺战",一场不容错过的"机遇战",一场践行科学发展观的"持久战". 相似文献
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以市场为中心、以顾客为关注焦点的经营理念已经被企业、社会所广泛接受,文章就如何在经营过程中贯彻这个理念,谈了一些做法和看法,认为应该与顾客建立“诚信”为本的经营战略伙伴关系、提高顾客满意度、提供人性化的售后服务、以顾客满意度测评结果为依据,持续改进、提高产品质量和售后服务质量。 相似文献
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目前,船舶设计部门、船舶修造厂.验船部门及港航监督部门,在船舶设计、修造.检验及安全检查中,主要是以1999年《船舶与海上设施法定检验规则》(以下简称《规则》)、2001年《钢质海船八级与建造规范》和2002年《钢质内河船舶八级与建造规范》(以下简称《规范》)为依据。《规则》中明确指出:“本法规是执行法定检验的依据” 相似文献
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伴随着经济全球化和产业国际分工的深入发展,世界各国对海运业的依赖达到了前所未有的程度,海事产业格局正经历着重大调整。标准国际化成为这一时期最显著的特征。 相似文献
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小型船舶因稳性、进水角和储备浮力决定了它倾覆时间小于大船的瞬间性和事故频率高于大船的规律性。预防和控制小型船舶事故就应把重点放在预防和控制险情发生上,而不能放在险情发生后的应变上。 相似文献
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<正>人物简介魏家福:1950年出生,江苏镇江人。现任中国远洋运输总公司总裁。在他看来,这次对比雷埃夫斯港的投资相当于买到了一条下午的鱼,而且是"鲜鱼"。"反正都是活鱼,我干嘛现在去抢呢?等到傍晚去捡,就不是原来的高价了!"其实魏家福早已不是真正意义上的船长了。12年前,魏家福成为中远集团这艘大船的"船长"之时,他的"船长"之职也就发生了质的改 相似文献