首届北京减灾救灾装备展上的专用汽车(上)

2011年举行的首届北京减灾救灾装备展上,展出了一系列的灾害救助技术与设备、救灾储备物资和公众减灾应急用品、安全防护技术与设备等。本文对展会展出的专用汽车车型进行简要介绍。(本文分2次发表)     

应急救灾车辆亮相京城——2012北京国际应急救灾装备技术展览会侧记

2012年8月29-31日举行的2012北京国际应急救灾装备技术展上展出的专用车辆,不仅有上届减灾救灾装备展曾经展出的防暴车、气象救灾车、净水车、抢险救援箱组(挂车)等,还有吸排水泵车、水陆两栖救援车、野外帐篷房车、多功能移动式固废处理半挂车等新车型,显示出新的变化.     

首届北京减灾救灾装备展上的专用汽车(下)

2011年举行的首届北京减灾救灾装备展上,展出了一系列的灾害救助技术与设备、救灾储备物资和公众减灾应急用品、安全防护技术与设备等。本文对展会上展出的专用汽车车型进行简要介绍。     

高速公路特殊路堑段防火救灾对策

京港澳高速公路改扩建工程中出现的特殊路堑既有别于一般路堑,也有别于公路隧道,由于其结构形式的特殊性,在防火救灾方面需要进行针对性设计.从系统工程角度提出防火救灾对策应按照“防灾→减灾→救灾”的思路展开,形成一个环环相扣的安全链,以确保特殊路堑段安全、畅通运营,强调指出“防灾”是基础,“减灾”是关键,“救灾”是重点.     

论基于生命线工程的城市桥梁防灾减灾

进入21世纪以来,随着我国城市化进程的大力推进,各地的城市桥梁建设得到日新月异的发展,呈现出大规模城市桥梁建设的新高潮。与此同时,针对各地频繁出现一些灾害事故,国家住房和城乡建设部发布了"关于建设系统防灾减灾工作的意见"。该文首先诠释了作为城市生命线工程的重要组成部分——城市桥梁防灾减灾的内涵,通过对发生在美国、日本和中国的7个防灾减灾典型案例进行综合分析,客观地指出了当前我国城市桥梁防灾减灾的现状和存在的问题,指出了当今国际桥梁界在该领域的发展趋势,并提出了相关对策建议,以期引起人们对城市桥梁的防灾减灾问题的高度重视,推动我国城市桥梁建设的健康和可持续发展。     

交通运输部发《规划》：我国将建10个左右区域性国家公路应急保障中心

为进一步加强交通运输安全生产和应急工作,日前,交通运输部印发了《交通运输安全生产和应急体系“十二五”发展规划》（简称《应急规划》）,该规划被视为《交通运输“十二五”发展规划》（2011年4月13日印发）的重要组成部分。     

新修订的《国家自然灾害救助应急预案》发布

2011年11月1日,中国政府网发布新修订的《国家自然灾害救助应急预案》。根据《预案》,国家减灾委员会(下简称国家减灾委)为国家自然灾害救助应急综合协调机构,国家减灾委成员单位按照各自职责做好全国自然灾害救助     

沈阳军区依托院校举办车辆装备保障干部培训

2006年2月20日，沈阳军区在军事交通学院举办的垒区车辆装备保障干部培训班正式开训。这次培训是该军区装备部贯彻落实总部、军区关了加强人才队伍建设一系列指示精神的实际举拣是针对部队车辆装备保障的实际，全面落实军区关于装备人才建设“两个意见、一个规划”精神的重要活动；是适应应急作战装备保障准备要求、进一步加快新一轮“两成两力”建设步伐、深层次解决部队车辆装备保障“瓶颈”问题的需要。     

汶川震后3年重建接近完成;玉树震后1年重建已投50.1亿元

2011年5月12日,中国"防灾减灾日",正是3年前的汶川8级强震促成了这个日子的设立。3年后,中国政府向世界交出了这场大地震灾后重建的答卷。     

公路路基灾害防治对策系统的研究

为了提高公路防灾减灾水平,在实地调查、实例研究的基础上,提出了防治对策系统。从灾害过程管理和工程过程管理两方面概括阐述了公路路基灾害防治对策系统的框架和内容,确定了各防治对策之间和最终防治效益的逻辑关系,指出了防治对策的联动性和可持续性,明确了“预防为主,防治结合”的平衡治理模式。     

75120部队积极参加防寒应急抢险救灾工作

为贯彻落实党中央、中央军委和胡主席关于做好抗雪救灾工作的指示精神，积极支援和配合地方做好防寒抗灾救灾工作，2008年1月份以来，75120部队结合部队战备方案，认真抓好部队防冻救灾车辆装备保障工作，动员广大官兵牢固树立抗大灾、抗久灾的思想，严格落实“三分四定”。     

我国交通隧道技术进步及前沿科学问题

为评估《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》实施情况，系统梳理了近14年来我国交通隧道在工程勘察、结构设计、施工技术与装备、通风与照明、运营养护和环保建设等方面取得的主要技术进步与创新。对未来隧道行业的技术发展作出展望，提出复杂条件超长隧道、跨海隧道修建技术、城市地下道路网建设与运维技术、隧道绿色可再生能源互补式综合利用技术、隧道病害智能诊断与快速修复技术、超长复杂隧道与地下工程智慧防灾技术等方面面临的新需求和新挑战。     

宁波市中心城应急交通系统规划探索

应急交通是城市综合防灾中最重要的设施之一,是应急设施建设的首要任务。在规划确定城市的应急交通系统时,对外交通干道和快速路、城市主干路对于灾前的人员疏散和灾后进行大规模救援工作意义重大,是避灾和救援活动的"保障线",更不能忽视次干路、支路和居住区级道路的作用。如空袭、地震等灾害发生时,快速路、主干路因立交桥可能损坏倒塌会影响使用,次干路会起到非常重要的替代作用;支路、居住区级道路,则是通往避难场所必不可少的,是受灾群众登上"诺亚方舟"的生命之路。本文提出了宁波市应急交通系统的构成,着重探讨应急通道的分级、选择和建设要求。     

王金付：“十二五”期间我国交通运输安全生产和应急工作主要面临4方面新的挑战

交通运输部安全监督司司长王金付2011年7月28日在线解读《交通运输安全生产和应急体系十二五发展规划》时阐述了“十一五”期间在有关方面所做的主要工作,“十二五”期间面临的形势以及为实现总体目标需要处理好的关键因素。     

敦煌公路段制定灾害应急预案

为确保公路安全畅通,甘肃敦煌公路管理段结合实际制定了《2006年公路灾害应急预案》。预案在确定了重点防灾路段及构造物的同时,成立了应急抢险小组,将70名业务强、素质好的青年职工投入到应急分队中,并明确了各自职责。该段对运力保险和物资储备也做了具体的安排,以确保发生灾     

雨雪冰冻天气远程救灾运输保障要做到“三个必须”

必须坚持预有准备一是应急预案要完善。针对雨雪冰冻灾害的特点,结合救灾运输保障需要,制订雨雪冰冻天气远程救灾运输保障预案,并根据预案成立救灾运输保障协调组,提高救灾运输保障反应速度。二是技术准备要到位。以二、三级士官为基础,挑选心理素质良好、驾驶技术过硬的驾驶员执行救灾任务,并让驾驶员做到“四掌握”,即：     

“十一五”交通重大科技专题项目

在2005年8月4日召开的“十一五交通重大科技专题项目研讨会”上，交通部科教司提出了《大桥千米级斜拉桥建设核心技术》、《海底隧道建设关键技术》、《深水离岸港建设关键技术》、《交通基础设施耐久性》、《现代交通综合枢纽关键技术》、《公路智能交通系统》、《水运智能交通系统》、《海上溢油应急系统》和《海上搜救应急系统》等9个“十一五”期间交通重大科技专题项目。     

信息

港珠澳大桥工程开展海底沉管隧道防灾减灾关键技术研究由重庆交通科研设计院承担的港珠澳大桥国家科技支撑计划项目课题五子课题四"离岸特长沉管隧道建设防灾减灾关键技术"隧道火灾试验日前正式启动。课题组组长、重庆交科院首席专家蒋树屏亲任隧道火灾试验总指挥。为了真实地模仿火灾现场,重庆交科院在福建省漳州市招商局经济开发区汤洋工业园区重庆万桥福建分公司厂区内建设了全长150 m的港珠澳大桥1∶1全尺寸沉管试验隧道,该试验隧道的断面与实际的港珠     

把零件“做大”

2011年11月25日，工业和信息化部发布了《机械基础件、基础制造工艺和基础材料产业“十二五”发展规划》。从《装备制造业调整和振兴规划》到《机械基础零部件产业振兴实施方案》，再到这份“三基”《规划》，有关部门对解零部件之困的决心也越来越显而易见。     

公路发展中应重视的几个问题

全国八届人大四次会议通过的《关于国民经济和社会发展“九五”计划和ZO！0年远景目标纲要人对我国交通运输事业自改革开放以来所取得的成绩，给予了充分的肯定，对今后5年和匕年内交通运输的发展方针、奋斗目标、建设重点及政策措施等提出了明确的要求，各级交通部门在认真学习《纲要》的基础上，正在结合本部门、本地区的实际情况，制定规划，狠抓落实。公路是现代交通的重要组成部分，是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施，它的现代化程度和发展水平，直接关系到～个国家或一个地区的经济发展、社会进步和人民生活质量…