重卡驾驶室内都的人性化设计简介

在广阔的欧洲大陆，重型卡车已经成为欧洲物流的重要交通工具，承担着70％以上的物流工作。通常欧洲的重卡平均每天行驶800kin左右，每行驶4h之后休息1h，晚上部分驾驶员会在驾驶室内休息；因此对重卡驾驶室内部人性化设计的要求非常高。     

欧曼GTL超能版：突破期待

随着国内物流运输环境的不断变化,重卡用户对于安全、高效、节能产品的诉求如今变得更加强烈.在经过2年针对全球45个区域的重卡用户深度调研后,福田戴姆勒汽车联手康明斯共同打造的欧曼GTL超能版无疑将全面满足不同层次用户对重卡产品革新的最迫切需求.承袭戴姆勒品质基因,链合美国康明斯发动机技术,配装康明斯ISG超能动力的欧曼GTL超能版以欧洲重卡为研发标杆,结合中国实际道路情况及用户驾驶习惯,实现了“节油、安全、可靠、舒适、运营成本”方面的5大突破.     

人机工程学在重卡驾驶室设计中的应用

作为驾驶员工作和休息的主要场所,重卡驾驶室需要满足用户的各种功能和性能要求;人机工程学在重卡驾驶室的设计中应用广泛,文章应用到人体理论进行驾驶室内各种操纵装置布局、安全视野校核和人体坐姿评价,同时应用空间理论对驾驶员的操作空间进行设计,另外,应用基于驾驶室人机分析的计算机辅助评价方法,对驾驶员的视野、空间、人体坐姿等内容进行评价。     

同门之争——试驾达夫XF、肯沃斯T700和彼得比尔特587

2款美式长头重卡行驶在欧洲道路上,像是来自遗失世界里的恐龙;相反,平头重卡在美国市场则仅仅应用于那些注重严格控制运输成本的大型车队中。     

一起油罐车驾驶室“自燃”事故给我们的启示

1驾驶员讲述事故经过 2011年10月25日,该公司汽车驾驶员秦某驾驶2010年10月份入户的一辆北奔重型油罐车执行库车至库米什高速公路南加油站燃油配送任务.当晚21时许,在库车塔化炼油厂装载18.96t93#汽油,26日凌晨1时左右,行驶至二八台西服务区时,准备停车休息,突然闻到驾驶室内有强烈的烟味,想停车,但高速公路上行驶的车辆较多,停车很危险,就尽快驾车至服务区最前边的空旷位置.     

重卡自适应巡航控制系统的标定测试设计及开发

随着重卡行业驾驶员趋向于年轻化,可以实现自适应巡航控制功能的牵引车成为新一代干线物流行业的首选产品。对此,介绍了自适应巡航控制系统在重卡上的标定开发与应用实践,为其他高级驾驶辅助系统的标定开发提供参考。     

驾车三人行 安全驾驶经验谈(二十三) 重载车辆行驶安全

在最近的媒体报道中,重载货车压垮大桥或发生侧翻事故的消息屡见不鲜,重载车辆的行驶安全问题值得我们重视。《驾驶园》杂志记者采访了三位重卡驾驶员,请他们谈谈重载车安全行驶的技巧和心得。     

高速行驶振动故障排除一例

一辆东风EQ2100E6D型越野车,车速低于55km/h时行驶正常,当达到或超过此速度时,车身即出现振动现象,在驾驶室内感觉明显,方向盘左右窜动不易控制.     

重卡制动跑偏的原因分析及解决方法

1 引言 重卡自重高,载货重,如何保证安全运行成为一个普遍专注的问题.重卡的安全性主要包括主动安全性和被动安全性,而制动性是重卡主动安全性的重要组成部分. 制动性是汽车行驶时能在短时间内停车或减速且维持行驶方向稳定性的能力,直接关系到交通安全.是汽车行驶的重要保障. 而制动跑偏故障的产生严重影响了重卡的制动性,也影响了重卡的安全性.导致制动跑偏的原因是各方面的,但从近一两年的售后服务处理情况来看,故障产生的原因还是有规律的.     

重卡驾驶室设计趋势研究

驾驶室作为车辆的一个主要产品总成,尤其是造型和结构功能的有机合体,同时也是驾驶员和乘员工作和休息的空间,作者通过对欧洲重卡驾驶室技术特征介绍与趋势分析,对标我国重卡驾驶室技术特点,指出我国重卡驾驶室产品的发展方向。     

昔日欧洲之星能否再度闪耀中国——上汽依维柯红岩杰狮（GENL YON）重卡上市

“这是意大利技术与中国制造合作的结晶。”2009年3月12日，国家体育馆，出席“杰狮”（GENLYON）上市仪式的意大利驻华大使里卡尔多·谢飒（Riccardo Sessa）在谈到对杰狮的感受时这样说道，赞美之词溢于言表。     

迈上3大技术台阶——中国重卡业怎样实现由“大”到“强”的历史性转折系列谈之三

与自己的昨天相比,中国重卡业的整体技术水平已经前进了一大步。自从以突破同质化为起点的第三波系统化开发热潮开展以来,中国重卡业站在新的技术平台上,推出了以J6、天龙、A7为代表的一代新品,呈现出崭新风貌。中国重卡业的整体技术水平与国际同行相比,情况又是个什么样子呢?我国汽车     

2012北京国际车展国内参展重卡简评

2012年北京国际车展上,虽然炫目的进口重卡吸引了大量的眼球,但真正影响国内用车市场的还当属国产重卡。不论在保有量、产品价格、维修便捷性,还是油品适应性等方面,国产重卡都有着难以逾越的本土优势;更重要的是,近年来,国产重卡在不断引进技术、自主创新的大潮中,产品数量与质量都有了不小的提升,在相对低廉的价格区间内,基本达到了堪比进口重卡的性能指标。为了一探国产重卡近年来到底达到了怎样的"内功修为",本文将介绍车展上展出的国产重卡。     

中重型卡车安全气囊开发研究和相关探讨

中国中重型卡车在安全气囊开发方面存在的问题中重型卡车按照驾驶室种类分为长头卡车和平头卡车,在20世纪90年代之前,中国的中重型卡车主要为长头卡车,随着时间的推移,平头卡车逐渐成为主流,目前所占比例能够达到98%。随着卡车技术的发展,为了减少卡车碰撞事故中的伤亡率,很多公司都计划在卡车上安装安全气囊,在产品和技术上与国际接轨。在汉诺威车展上,奔驰(图1)、沃尔沃(图2)、曼等品牌的卡车     

基于LIN总线的重型载货汽车开关控制网络设计

概述汽车局域互联网络LIN技术的研究现状,并在重型汽车上采用总线方式对开关控制网络进行设计,在此基础上对翘板开关结点、多功能转向盘结点、门窗控制结点等开关控制模块进行设计。采用先进的CANoe仿真软件进行全数字总线仿真。仿真测试结果表明,该系统功能设计正确、合理,所有部件都能正常工作。     

医疗废物转运车厢体结构的优化设计

根据对医疗废物转运车运行情况的调查和研究,对医疗废物转运车厢体结构进行了优化设计.通过对厢体气密性结构、货物固定装置、厢体防渗漏结构、厢体污水收集和排水机构等四个方面阐述了设计要点。按此设计的医疗废物转运车各项基本性能能够得到有效保证。     

码头车鞍座升降定位逻辑电路的设计

介绍码头车鞍座升降定位部分的工作原理,以及相关逻辑电路的设计。     

重型车辆多轴转向系统设计综述

综述了重型汽车多轴转向系统设计的现状、主要内容及方法,分析了目前我国存该领域研究所存在的主要问题,提出了基于整车底盘系统集成优化匹配平台的转向系统设计方法.以某8×4载货汽车双前桥转向系统为例,阐述了基于该方法的横拉杆设汁过程.结果表明,该设计方法能够充分发挥所集成的各优化分析软件的优势,实现各车型设计的高效率与自动化.     

超高车辆-桥梁上部结构撞击力的工程计算方法

为了弥补中国在超高车辆撞击桥梁上部结构领域研究的不足,完善其工程设计方法,在超高车辆撞击桥梁上部结构的事故案例调查和精细化有限元分析的基础上,提出了超高车辆-桥梁上部结构撞击的简化计算模型,建立了简化模型的微分方程组,利用数值试验的方法确定了简化模型中的部分参数,从而得出简化计算模型的撞击荷载;为了满足工程设计的需要,在简化模型的基础上提出了形式简单的撞击力设计公式,以表格的形式给出了设计公式中基本参数的主要取值,并将简化模型和设计公式的计算结果与有限元结果进行了比较。结果表明:根据简化模型和设计公式计算得到的撞击荷载与精细有限元模型的计算结果吻合较好,且偏于安全,可为工程设计提供参考。     

浅谈新能源轻卡随车工具的设计匹配

在新能源轻卡平台研发过程中,随车工具的设计匹配为其中一环,不可或缺。文章从平台车型规划、随车工具定义、竞品对标分析、法律法规要求、客户需求、维修保养需求等方面出发,论述了随车工具设计匹配的主要内容和具体方法,为新能源轻卡随车工具设计匹配的初步探索。