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从畅销不衰的早期铃木王GS125到豪爵钻豹HJ125,从现代市场流行的铃木刀GF125到金城铃木GX125和豪爵铃木EN125,我们从金城JC125-17金风雷、银风雷的身影中看到更多铃木SUZUKI情结.…… 相似文献
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铃木公司生产的许多摩托车都有个小名,像“抢劫者”、“刺激”、“暴徒”等,令车迷印象深刻.我们这次测试的是铃木的一款特色车型。它也有一个响亮的名字——katana.车迷都称其为“铃木刀”。 相似文献
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22年前,铃木推出了GSX-R750.重新确立了现代运动摩托车的定义。20多年来.无论是专业级别的道路比赛还是业余骑手的道路比赛,铃木GSX-R750都是备受青睐的骄子.获得了无数的鲜花和奖杯。尤其是吉村-铃木(Yoshimura Suzuki)车队的梅特·马拉丁(MatMladin)驾驶GSX-R750获得4次美国(AMA)超级摩托车锦标赛桂冠,更是为众多铃木车迷津津乐道的佳事。但是,1000mL的大排量跑车击破了750mL跑车的超级摩托车美梦.2003年GSX-R1000取代GSX-R750成为铃木竞逐世界和全美超级摩锦赛(WSBK,AMASBK)冠军宝座的旗舰跑车,曾经不可一世,喧嚣一时的GSX-R750如同被放逐的帝王.再也无法找到自己的赛场位置.无论是1000mL的超级摩托车(Superbike)组别还是600mL的超级运动(Supersport)组别。
命运颇有些相似的是凯旋Daytona675。2006年Daytona675横空出世.这台充满火药味道的三缸机器.凭借额外的排气量,将日本600mL的超级运动(Supersport)跑车逐个“歼灭”.由此声名鹊起。但是Daytona675接下来的命运可不太妙.首先由于并列三缸发动机的排气量而被禁止参加超级运动(Supersport)组别的比赛,其次由于某些原因而被不少机车媒体“群起而攻之”.仿佛短短一夜之间,凯旋尝遍了酸甜苦辣的滋味。
一位是来自日本的“武士”,一位是来自英国的“绅士”,它们相距千里,却有着相同的命运和起伏跌宕的历程。如今它们走到一起,惺惺相惜的落寞英雄,能够擦出什么样的火花呢? 相似文献
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日本铃木公司在摩托车领域的成功是有目共睹的,无论是设计还是技术都属于世界巅峰水平.而在汽车方面的业绩就有些平庸了,美洲铃木汽车公司在纽约国际车展上推出了全新2007款XL7,希望以这款中型体闹SUV写下铃木产品在北美的新篇章。 相似文献
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在铃木模式的影响下,轻骑铃木的商家,无论是在西部。还是在中部,整体给人的印象都是自信十足,创意无限。随着近年轻骑铃木在形象建设等硬件上的大力投入,以及铃木车友会、魅力秀活动的持续开展,河南商家对铃木品牌的推广模式和销售模式均有了新的觉悟,特别是商学院和CS导入体系两大系统的完美植入,让河南铃木商家们受益匪浅,他们的商业旅途也开始走向新的高度。 相似文献
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2006年11月上旬.长安铃木网上征名活动尘埃落定,中文名称——“天语SX4”最后被确定为新车型“YY5”(产品代号)的官方名称. 相似文献
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2006年11月上旬.长安铃木网上征名活动尘埃落定,中文名称——“天语SX4”最后被确定为新车型“YY5”(产品代号)的官方名称.[编者按] 相似文献
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知道铃木Liana中文名字“利亚纳”的人不在少数,然而又有多少人了解它的英文名字其实是“Life in a new age”五个首字母的缩写组合呢?大家对于铃木旨在将其打造成符合中国国情的“幸福家用车”、进而拓展铃木在中国汽车市场中所占份额的良苦用心更是知之甚少。 相似文献