电动轮驱动的轿车差速性能试验

电动轮驱动的轿车取消机械式差速器后,使得各车轮运动状态相互独立,为保证车辆行驶中各车轮的转速协调,必须解决差速技术问题。文章介绍了采用电动轮驱动的轿车实车差速性能试验的过程,表明电动轮控制器可适应转向行驶和车轮半径不等引起的差速工况,实现很好的差速性能,指出该电动轮控制器可以在各种工况下实现良好的自适应差速性能。     

托森差速器结构与性能

托森差速器作为一种新技术在４轮驱动轿车上的应用愈来愈受到重视。其特点是结构独特，原理简单。利用蜗轮蜗杆会传动的不可逆性和摩擦原理，使差速器根据其内部差动转矩的大小而自动地锁死或松开，极大地提高了汽车的转向通过性。     

发动机特性

你们好!我有几个问题想请教一下： 1．法拉利车厂生产轿车吗？ 2．听说世界上最贵的是沙林S7，是吗？可以附张图吗？它的主要参数是多少？ 3．兰州有销售法拉利吗？ 4．法拉利车队队员的年薪是多少？     

行星齿轮式桥间差速器的差速特性分析

对行星齿轮式桥间差速器的传动原理、差速特性和扭矩分配特性进行的分析表明，采用该种差速器，在前后轮与地面间的附着条件相同且实际轴负荷分配也基本符合比例时，能够最有效的利用车轮与地面间的附着条件，使汽车的通过性能得到很大程度的提高；在后桥负荷大于前桥负荷的情况下，合理调整扭矩分配特性，可明显提高全轮驱动汽车的通过性能。     

等你喝彩 试驾宝马130i

想拥有一辆性能强悍的后驱运动轿车吗？肯定想！但你想过一辆后驱的两厢运动小车会有怎样的表现吗？随我来……     

读者互动

大家一起来聊聊旅行车的话题怎么样？最近新上市不少由轿车派生的旅行车，我们也正在策划这方面的选题。这类欧洲比较常见的车型在中国会有市场吗？在中国消费者眼里，它们的优点是功能全？还是造型美？     

电动轮驱动的轿车差速性能试验

电动轮驱动的汽车取消了机械式差速器后,在转向行驶、路面不平及车轮半径不等3种工况下,会出现差速问题。文章进行了实车转向行驶试验和车轮半径不等时的差速试验,验证了对电动轮电机控制按转矩模式控制而转速随动以实现自适应差速的控制策略。电动轮控制器可以实现很好的差速性能,说明采用转矩控制和转速随动的策略是解决汽车电子差速问题的前提和关键。     

马自达故障六例

一、马自达323LX轿车摩擦片式差速器无法锁止故障现象一辆马自达323LX轿车行驶在泥泞的陡坡上,出现后桥一侧车轮打滑,汽车无法行驶的现象。故障分析与排除该车装置有摩擦片式差速器。它是普通锥齿轮差速器的变型,是通过增加差速器内的摩擦力来实现差速器锁止(即防滑)目的。为了增加差速器的内摩擦力,在半轴齿轮和差速器壳之间装有主从动摩擦片和推     

轿车差速器模糊优化设计

将模糊优化设计方法应用于轿车差速器设计中，利用模糊优化理论，较全面地分析了影响轿车差速器圆锥齿轮传动的各因素的模糊性，建立了以轿车差速器体积最小为目标的模糊化化设计的数学模型，并进行了实例计算。     

王者归来—宝马旗舰全新7系

对于宝马，每个人都有一个情节，那就是“驾驶的宝马”，领先于对手的高品质操控体验，成为每个人津津乐道的话题。但是，对于一款行政级的大型轿车是否还能拥有这种特性呢？现在宝马全新7系就停在我面前，它能够给我带来愉悦吗？400km的德国本土试车之后就会得到答案。     

由中华改装窥视VIP改装

序今日路过一家洗车店，偶然发现一部硕大的黑色轿车趴在不远处，宽大的车身，巨大的轮圈以及不露声色的细节装饰……我不由自主地被吸引过去，这不就是日本正流行的VIP改装吗？怎么这里也有了？走近些，熟悉的轮廓逐渐出现在我的眼前，[编者按]     

Question ＆ Answer

<正>Q:我想为我的车安装一套机械式LSD(防滑差速器),听说这种差速器分为三种类型,请编辑老师帮忙介绍一下各类型都有什么特点?另外,防滑差速器和中央差速器一样吗?(天津读者:孙庆丰)     

从两轮到四轮——试驾重庆力帆520

从首都北京到山城重庆，气温的升高百常明显，北京已经是寒风刺骨，重庆到处还是绿色，缓缓流动的河水依然荡漾着波纹，随着气候的变暖，我们的心情也变得舒畅起来，最为高兴的是能够看到民族企业自主研发的轿车——力帆520将与广大消费者见面了，力帆520轿车还创下了国内新建汽车项目获批的最快记录，从提交申报到最终获得国家发改委批准只用了一年的时间，但是，从生产两轮摩托车到生产四轮轿车并不是一个简单的过程，目前的汽车市场供大于求，挑战大于机遇，国内消费者变得更加理性和精明，他们会以挑剔的眼光看待每一款新车型的上市，力帆520能向消费者递交一份满意的答卷吗？而我们将通过严格的测试，首先为消费者把把脉。     

换机油时总有残留

Q：编辑大哥，问个问题：每次换机油时，不知道是不是我的心理作用，感觉机器里总会剩有一点机油放不干净。等得再久，放油的螺栓里面也会有残留的，估计机器里边也有很多，只是地心引力不能让它们都流出来而已。不知道残留的机油（也就是该换掉的那些脏的）有多少啊？加入的新机油会不会当时就污染了啊？有什么好办法吗？我想了一个主意不知道可行吗？     

Audi轿车的托森差速器

介绍了Audi轿车轴间差速器的构造、原理。该轴间差速器是格里森公司设计的一种新产品,它在汽车转弯或其它行驶情况下,都可借蜗轮以相应的转速自转,使前、后车轮以不同的转速在地面上只滚动而不滑动。该差速器的锁紧系数为3.5,它可以对附着力较好的轴施加以较大的驱动力。另外,对Audi轿车轴间差速器的操作也作了说明。     

差速器垫片的强度校核方法

差速器垫片在差速器作用时跟着差速器行星齿和半轴齿一起转动，起到降低摩擦的作用。目前常用的差速器垫片有两种结构：（1）整体式的尼龙垫圈：（2）分体式的金属垫片。由于分体式金属垫片承受齿轮的压力相互之间没有影响，并且冲压工艺在目前非常流行，所以目前在轿车里面主要使用分体式的差速器垫圈。本文主要通过实际例子讨论分体式差速器垫片的强度校核方法。     

车桥轮间差速器强度分析与优化

结合车桥公司290轮边减速驱动桥改进项目,运用AutoCAD软件绘制了变化部分的零件图和差速器装配图,采用Pro/E软件建立了差速器壳体的三维实体模型,并进行了有限元分析,对车桥公司290及300轮边减速驱动桥轮间差速器装置进行结构强度研究,通过对比分析,发现300轮边减速驱动桥差速器结构尺寸与290轮边减速驱动桥相近,强度高出19.5%,最终通过对290轮边减速驱动桥差速器壳体进行重新设计,将300轮边减速驱动桥差速器齿轮及十字轴匹配到290轮边减速驱动桥上,使290轮边减速驱动桥差速器强度得到显著提升,同时最大限度地利用了成熟产品部件,降低了产品改进的成本投入。     

理性的豪华：奔驰S300L 商务型

有谁会花将近一百万元去买一辆既没有导航系统又不带后排DVD显示屏的豪华行政级轿车吗？或许你会以为这又是暴发户的一时兴起，但如果答案换成是奔驰S，一切怀疑都将云消雾散.     

三厢巧与乐：新威驰VS.Mazda2劲翔

它们都脱胎于最前沿的两厢紧凑型轿车，为了中国市场的特定要求变成了三厢车，这会给它们带来更好的销路吗？而谁又能真正把握中国消费者的脉搏呢？     

把岩石碾碎！——四驱介绍（3）

越野车重心比轿车要高．如果轮胎的抓地力很好的话，在高速急转弯的时候的确比轿车容易造成翻车。因此对越野车来说，转弯半径设计和方向盘的转向比例大些会更安全。另外，诸如轿车一样的高速转弯和高速甩尾动作也要十分小心，同样是因为重心较高的原困，还有，没有中央差速器的分时四驱车在4H挡时因为轮胎被迫以同样转速驱动，急转弯时也有可能因紧急制动而导致翻车。