2005年四种汽车销售模式谁能走出低谷？

2003年火爆的中国汽车市场给所有已经进入或打算进人中国汽车行业的投资者们巨大诱惑，然而，2004年的中国汽车市场又给了所有汽车行业参与者一剂清醒剂，大家开始意识到中国汽车市场已经开始不以任何人意志为转移地向“买方市场”迈进。     

汽车机械有级传动系操纵规律的研究

汽车的机械有级传动系的自动操纵已经得到了实际上诉应用，而操纵规律的制定一般借助于一个或二个参数，在某些情况下还可认采用三个参数，本文建立了带有装置全程式和二级式高速器柴油机的汽车运动数学模型，并且制定了汽车评价参数以及选择汽车换档规律的方法。     

家轿购买力模型和市场容量研究

我国是世界第四大汽车生产国，也是世界上最大的汽车市场。近年来，随着人民生活水平的提高，轿车已经开始进入家庭。某种车价格高、某种车价格低、某种车性价比较为合理、某种车性价比不合理或某种车已经触摸到了消费     

日本汽车工业概况

日本汽车工业是日本国民经济中的重要产业，其产业链延伸到制造、销售、维护保养、材料等广阔领域，据统计与日本汽车工业直接或间接相关的从业人员在2003年已经迭到507万人约占日本全国就业人数的10％，汽车工业为日本国民提供了巨大就业机会。     

论汽车用品销售与4S店渠道的最佳结合点

随着汽车用品竞争的日趋激烈，一些求创新，寻突破的汽车用品经销商、代理商、汽车用品生产厂家，在保持和巩固原有汽车后市场销售渠道的同时，纷纷选择与汽车4S店合作，以拓展新的销售渠道和通路，在汽车售中过程中实现产品的销售，并且已经形成了事实。有的汽车用品厂家或经销商代理商，有的产品，并且还取得了不错的成绩，起到了示范作用。     

汽车电子新技术综述

汽车的电子化、智能化、网络化是现代汽车发展的重要标志，随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换，目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。在国外，电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30％，在高级轿车上比例更高，在国内，中高级轿车电子装置的配置已经接近或达到了国外汽车工业发达国家水平。但我国汽车电子业总体上还与国外有很大差距，需要加大研究投入的力度。汽车电子技术经过两个阶段的发展，现正处在第三个阶段。     

国内汽车厂家竞逐上市

为了赢得新客户和增加市场份额，中国的国内汽车制造商与国外品牌的竞争日趋白热化，而很多国内制造商已经成功取得了竞争优势。当前，以比亚迪、奇瑞和吉利等为首的国内品牌已经占到中国乘用车年销量的近1／3。一场横扫中国7000多家汽车经销商的销量比赛正进行得如火如茶。而同时，另一场不为大众消费者所瞩目的擂台赛也正愈演愈烈。众多中国汽车制造商正在计划或已经将公司在上海、深圳或香港的证券交易所公开上市。     

奇瑞登陆美国路漫漫

全球汽车制造领域的新生力量奇瑞汽车有限公司即将成为第一家打入美国市场的中国汽车公司。克莱斯勒公司7月3日透露，它已经同奇瑞公司和中国政府签订协议向美国和西欧出口奇瑞生产的小型汽车。奇瑞汽车将使用克莱斯勒、吉普或道奇品牌出售，估计会在今后几年间上市。     

29家企业31个产品获“汽车零部件低碳经济和谐社会技术进步创新奖”

具有近30年办刊历史的《汽车与配件》日前在上海环球金融中心首次举办了全国性的“汽车零部件低碳经济和谐社会技术进步创新奖”颁奖典礼。有29家企业的31个产品获得了技术进步创新奖，这些产品已经或即将在中国市场应用。     

东南V3菱悦 与时间的一场战役

不同的人对于汽车有着不同的理解，有人觉得汽车应该是一座路上行宫，又有人把汽车驾驶当成了极限运动中的一个项目，可能更多的人还是认为汽车只是一个代步工具。但无论你将汽车理解为什么，而它的核心价值永远是速度，谁也不会在一辆车速只有1km／h的汽车上谈论舒适感或操控感。我和许多年轻人的想法一样：汽车主要是一件用来和时间对抗的工具。在你进入汽车的那一刻，其实已经向时间这个无形的敌人宣战。     

2013年本田混合动力车的销售将达到10％

据悉，由于油价将在120到130美元／桶之间徘徊，本田汽车公司预计2013年或2014年混合动力汽车销量将占到公司总销量的10％。少用或不用矿物燃料和几乎不采用昂贵的材料如钢材的汽车将主宰市场。虽然在2010年实现销售450万辆汽车还不是一个“确定的目标”，但本田汽车公司的产能已经接近这个目标。本田汽车公司的目标是扩大发展中国家的销售而并不准备大量增加在欧洲的销售。     

东南V3菱悦 与时间的一场战役

不同的人对于汽车有着不同的理解，有人觉得汽车应该是一座路上行宫，又有人把汽车驾驶当成了极限运动中的一个项目，可能更多的人还是认为汽车只是一个代步工具。但无论你将汽车理解为什么，而它的核心价值永远是速度，谁也不会在一辆车速只有1km／h的汽车上谈论舒适感或操控感。我和许多年轻人的想法一样：汽车主要是一件用来和时间对抗的工具。在你进入汽车的那一刻，其实已经向时间这个无形的敌人宣战。     

对汽车召回制度的探讨

目前，在美国，日本，韩国，加拿大，英国等国家都已实行了汽车召回制度，汽车召回制度实质上是对已经造成社会危害的汽车产品的生产企业的惩戒和对尚未造成危害但已经发现问题的汽车产品的挽救，它维护了消费者的权益，规范了汽车市场，在我国实行汽车召回制度需要创造一定的条件和社会基础，需要制定一套权威而稳定的法律。     

比亚迪F3

国内一些自主品牌汽车这些年来或多或少都有进步，它们中的绝大多数或借鉴或模仿，已经具备自主开发新车型的能力。F3作为比亚迪汽车花巨资打造的第一款产品，它的实力值得我们消费者关注[编者按]     

新兴的现代汽车电子新技术

汽车的电子化、智能化．网络化是现代汽车发展的重要标志，随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换，目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。在国外，电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30％，在高级轿车上比例更高，在国内，中高级轿车电子装置的配置已经接近或达到了国外汽车工业发达国家水平。但我国汽车电子业总体上还与国外有很大差距，需要加大研究投入的力度。汽车电子技术经过两个阶段的发展，现正处在第三个阶段。第一阶段的汽车电子设备主要采用分立电子元件组成电子控制器，并开始由分立电子元件产品向集成电路产品过渡；第二阶段则主要采用集成电路和八位微处理器开发汽车专用的独立控制系统第三阶段开始于20世纪90年代，汽车电子设备广泛采用16位或32位微处理器进行控制，控制技术向智能化．网络化方向发展。在该阶段出现了很多新的技术研究领域和研究热点。     

浅谈国外机动车检测管理

自从世界上第一辆汽车诞生以来，经过一百多年的发展．汽车已经成为人类文明史上科技进步的一大标志。汽车检测技术的管理是随着科学技术的发展而发展的，实际上也是从一百多年前就开始了，在早期，人们对汽车检测技术管理的认识和实践比较简单．主要是凭对车的感觉和经验来进行．目的是要发现并排除一些故障或做一些有针对性的修理和调整。     

清洁柴油技术 节能效果不输混动

未来的汽车最终会发展成什么样，很多厂商给出的答案都是氢燃料汽车或电动车。而目前在传统能源和清洁能源的过渡阶段，则有五花八门的节能技术，日本厂商在混合动力方面的领先实力已经让其产品的排放显著下降，     

极地勇士——北京吉普“勇士”战地越野车

“自主开发”、“完全知识产权”、“民族汽车工业”,这几个词恐怕是当今汽车领域用得最火的词语了，国内一些老牌或合资汽车厂商都纷纷打破了长时间的寂寞，逐渐地推出自已的品牌来，在这些产品中有些已经最成熟，有些或许还显得稚嫩，但是不管怎么样，他们已经迈出了或大或小的步伐，在通往强大民族汽车工业的路上踯躅前行。当市场换技术的梦想越来越遥远的时候，人们也许会更加清醒地认识到：只有自己的腰杆子真正硬起来，才能得到尊重，才能得到平等发展的机遇，才有能力真正融入到国际经济全球化发展的大潮中去。     

约会生活的快感：非常角色新飞度

新飞度的视觉冲击 许多人还是认为汽车只是一个代步工具。但无论你将汽车理解为什么，而它的核心价值永远是速度，谁也不会在一辆车速只有1km／h的汽车上谈论舒适感或操控感。我和许多年轻人的想法一样：汽车主要是一件用来和时间对抗的工具，在你进入汽车的那一刻，其实已经向时间这个无形的敌人宣战。     

燃料电池——世界汽车工业竞争的主要战场

当今，燃料电池汽车已经不再是大学和企业实验室中的概念，燃料电池汽车的开发研究，已经进入了实用化的初级阶段，在日本以及世界汽车工业中正在成为竞争的焦点，并将最终决定谁是21世纪世界汽车工业的霸主。