1600m车道客滚船纵向油脂滑道下水工艺探讨

1600m车道客滚船采用纵向油脂滑道的下水工艺技术在国内属首次，本文针对客滚船的下水工艺及有关的技术难题进行阐述和探讨。     

5.7万t级散货船牵引下水工艺及实施效果

以长航青山船厂"升移船通用工艺"标准为参考对象,设计了"5.7万t级散货船牵引下水工艺",并按下水工艺要求对机械化苏式梳式滑道系统设备设施进行改造,解决了船舶移位、牵引下水相对梳式滑道系统超长、超宽及趟重等技术难题,满足对长202 m、宽40 m、自重1.92万t内的船舶(钢结构)下水的需要.     

浙江5．5万吨巨轮刷新气囊下水技术世界纪录

8月4日，载重55000和的远洋散货船在浙江台州三门健跳水域顺利下水。该轮（VICTORIA1）总长189．98m，型宽32．26m，型深18m，设计吃水11．8m，它是目前全国民营造船企业自行研究制造的最大吨位的船舶，也是迄今全世界用气囊下水的载重量最大的船舶。这颠覆了目前造船界普遍存在的一种说法：船舶利用气囊下水技术一般仅适用于长度小于180m，载重吨小于3万吨船舶。无疑，它创造了造船界的奇迹。     

某国1200吨级下水滑道项目水工及土建工程监理工作总结

本文介绍了某国1200t下水滑道项目施工监理工作中，遇到并解决的诸多技术难题，如薄壁套箱的止水问题、水下爆破、滑道梁安装、锚杆技术的应用，对工程质量和进度实施有效的控制，以及在国外工作的体会。     

亚洲最大的起重敷管船下水成功

亚洲最大的起重敷管船“蓝疆”号在烟台佛莱士船厂顺利下水。该特种起重敷管船总长157 .5 m，型宽48.0 m，设计吃水8.0 m，满载排水量5.8万t，起重能力达3 800 t，属中国 海洋石油股份有限公司。该船的特种设备主要包括以下几种：船艉安装2台全回转定位推进 器，主甲板艉部装有1台美国公司产3 800 t全回转电动起重吊机，船上有3台3 900 kW主发 电机和1台1 000 kW应急发电机等。目前，该船已进入到建造调试末期。该船采用了横向重 力式下水工艺，在我国尚属首例。 　　中国船舶重工集团公司天津修船技术研究所组成“蓝疆”号下水专家组对该船下水的设计工 艺进行认真审查，提出了许多有价值的建议，并监理该船下水滑道的施工。     

国内最大铝合金穿浪双体船下水

国内最大铝合金穿浪双体船下水。武昌船舶重工有限责任公司建造的我国最大、最先进的全铝合金穿浪双体试验船6月1日下水。该船总长60m、型宽18m、型深5．9m，最高航速可达到38kn。     

18000t半潜船船首下水技术

18000t半潜船尾呆木量宽处仅为1．6m ,以船首下水的方式下水，在船首起浮时呆木和下水横梁随力的压力很大。我们较好地计算出呆木此时承受的压力，以指导呆木的局部结构加强和它底下的下水槽梁制作，是保证本船船首下水安全的关键技术。     

道达重工第四艘35000吨灵便型散货船下水

8月5日,道达重工为荷兰船东建造生产的海马35000吨灵便型散货船在启东生产基地顺利下水,这是今年下水的第四艘35000吨灵便型散货船。此次成功下水的海马系列冰区加强型35000吨灵便型散货船,船长180m、型宽30m、型深14.7m,入级挪威船级社,满足最新的国际公约和PSPC要求,与同类船型相比,具有低     

“大庆437”号油船在大连下水

大连造船厂为南京长江油运公司建造的19900吨级油船“大庆437”号，于7月18日在大连顺利下水。这是近年来大连造船厂与南京长江油运公司的首次合作。该船完全由大连造船厂按中国船级社规范标准自行设计，总长159．27m，型深12m，型宽26m，设计吃水8m，载重19900t，主要设备设施     

58m多用途拖船下水计算分析

着重介绍了58m多用途拖船#2船在较低水位下水时采取的改善措施,对下水计算结果进行验证分析以确定下水计算的正确性。