跃马传奇法拉利首次巡展北京启动

为了与更多的中国跑车爱好者分享跃马品牌的传奇和历史，法拉利在中国举行主题为“跃马传奇梦．享．中国”的展览，这是顶级豪华跑车品牌法拉利首次在华举行的大型展览。整个活动分为两个部分，今年6月至9月是预展阶段，以北京作为首站，随后移师上海、广州、香港和台北。正式展览预计将于今年年底在上海盛大举行，展区面积约为700平方米。     

8缸PK12缸的胆量—Lexus LS600HL

12缸是个魔咒，掌握了它等于掌握了汽车的魔力，在量产品牌中只有奔驰、宝马、奥迪、大众这四个清一色的德国品牌拥有顶级的12缸轿车，雷克萨斯却推出了一个混合动力的8缸来抗衡这个魔咒，不得不佩服雷克萨斯的勇气。     

普遍降温 超豪华车市场发展放缓

<正>2013年,中国汽车产销量再创新高,而中国的超豪华车市场的整体增速却明显放缓,部分顶级品牌的销量出现负增长。在中国,超豪华车品牌向来有恃无恐,现在是时候调整步伐、重塑品牌了。就在中国汽车市场一片振奋欢腾之中,一向顺风顺水的超豪华车品牌感受到的却是阵阵"寒意"。     

BWM官车的是与非——宝马入选“官车”理由牵强

日前．宝马汽车首次入围中央国家机关汽车协议供货商名单，这意味着，世界顶级品牌宝马成为中国“官车”。奥迪在中国政府采购高档车市场上一枝独秀的格局将被打破。     

别克 凯迪拉克互辉映 国际化本地化相交融——上海通用汽车凸显多品牌强势阵容

2004北京国际汽车展，上海通用汽车首次以多品牌汽车公司的全新阵容亮相。除了本地化“功勋”品牌别克，更有年底将有中国生产的豪华车顶级品牌凯迪拉克。大气沉稳的君威、凯越、陆上公务舱与豪华前卫的凯     

辉门——汽车零配件品牌的历史浓缩

美国辉门集团Federal-Mogul自1899年创建以来，其历史的发展也是行业品牌的成就历程。辉门集团总部位于美国密执安州萨斯菲尔德，是一个全球性、集众多顶级品牌于旗下的汽车零配件制造供应商。公司旗下的Champion冠军，Ferodo菲罗多，AE，Payen培英，ANCO等品牌在百年的发展历程中，一直以其超前的开发能力、专业的制造技术在发动机动力、密封、底盘、刹车、点火等系统领域占据领先地位。在全球，在亚太，在中国。Federal-Mogul集着众多世界顶级品牌，为世界上大多数著名汽车制造商及其售后市场创造着1＋1＋1＋……级数倍扩大的价值。     

中国汽车：合资与自主谁能成参天巨木

“自主品牌”果然依旧是今年“两会”汽车业代表和委员热论的焦点之一。统计数据显示。去年我国汽车年产量已达440多万辆，全年销售轿车近200万辆，但其中真正属于中国自主品牌的轿车只占10％左右，其余近是外国品牌的天下，KD风潮近乎漫卷。曾有业内人士就此认为，这表明我国汽车工业经过20年的引进和合资后，以市场换技术、继而培育中国自主品牌的战略设计不仅没有实现，事实上已经失败。     

3月汽车销量奇瑞最多 自主品牌首获单月销量冠军

全国乘用车联席会最新发布的数据显示，2007年3月，奇瑞汽车以44568辆获得销量第一名。这是自主品牌汽车出现在中国市场10年以来第一次获得单月销量冠军。     

当梦想照进现实——中国汽车零部件企业的品牌建设之路

在目前的发展阶段，生存问题比基业长青更重要，战术比战略更有实用价值。在汽车产业价值链中，无论是合资品牌整车厂还是自主品牌企业，对于品牌建设的重要性都有强烈的认同感。但零部件企业品牌建设和售后服务品牌建设却与我国汽车产业的发展现状相去甚远，这就意味着中国汽车产业的整体发展将会因为未来汽车零部件产业链的品牌缺失而后患无穷。     

中国国际轮胎博览会凭稳固根基面对金融危机

近日，德国AC Schnitzer高性能宝马汽车北京中心开业典礼在云集世界顶级豪车品牌的王府井金宝街举行，这家拥有22年历史、全球最大的宝马高性能升级厂商，率领旗下众多项级车型正式登陆中国，这标志着中国宝马汽车正式进入超越标准的时代。     

提升中国自主品牌汽车的品牌力

随着中国汽车领域开放程度的提高，国内汽车市场开始进入高速戍长期，其中代表着中国民族汽车工业的自主品牌汽车开始崭露头角，并在短短几年时间里飞速发展，成为中国车市不可忽视的一股新生力量。中国车市的品牌力时代已经到来，面对大品牌占绝对主早的中国汽车市场，目前尚处于弱势的中国自主品牌汽车应该如何应对？关键在于提升品牌力，打造强势品牌。就如何提升中国自主品牌汽车的品牌力，作者从品牌定位策略、渠道构建策略以及品牌国际化策略3个方面进行了阐述。     

捷豹C—X17的生命力——访捷豹全球高新产品设计总监Julian Thomson先生＆捷豹全球产品策略及C-X17品牌经理Jonathan Carrier先生

捷豹一直以自己的方式书写着英伦传奇，经过几年的成长，已经有越来越多独具慧眼的中国豪华汽车消费者欣赏这个有着纯正血统的英伦品牌。除了顶级奢华、卓越性能，精湛工艺和先进技术，捷豹也努力呈现更多，用智能科技的力量把捷豹的优雅、豪华塑造得更为立体、饱满。     

越撞越"壮"自主品牌哈弗向国际最高安全标准冲击

面对世界顶级安全标准——EuroNCAP,中国汽车有没有实力和胆识进行检测?最近,来自一家本土的企业率先发起了挑战。经过一次全程碰撞后,一举达到 EuroNCAP 四星级,与国际著名品牌的汽车同肩媲美。从中让我们不仅看到了民族品牌令人振奋的力量,同时,也看到了中国汽车强大的创新研发能力!     

尽善尽美 比亚迪G6 1．5TI 6MT

作为一名中国人，期待自主品牌汽车超越洋品牌的渴望，是根深蒂固的。然而，由于汽车工业涉及面广，需要历史和技术的积淀，绝非一蹴而就，所以成长阶段所遇到的问题在所难免。     

卷首语

在合资品牌汽车和进口品牌汽车横行中国乘用国市场七八年之后，我们终于可以看到一个可以代表中国自主品牌乘用车生产的新兴力量的崛起。     

大发独立品牌 进军中国小型车市场

大发汽车日前宜布以独立品牌进军中国小型车市场，以“大发”为品牌标志的120家专营店将出现在中国市场。     

辩证看待自主品牌汽车的“造心”运动

长城汽车自主研发的与国际尖端技术接轨的电控高压共轨技术INTEC柴油发动机在广州车展闪亮登场；奇瑞自丰研发的ACTECOL6L系列发动机也在广州车展正式上市。至此，中国自主品牌汽车正掀起一股“造心”运动，中国汽车的产业链正在从缺失走向完整，自主品牌汽车将进一步进入良性发展的阶段。那么，如何客观公正地看待自主品牌汽车的“造心”运动呢？笔者认为应该辩证的看待这场运动。     

浅谈汽车广告策划

自1895年美国杜里埃兄弟在汽车杂志《无马时代》的创刊号上发布的第一个广告起，距今已近110年。汽车广告史上美好的东西得到了必要的沿袭与传承，至今还在影响着现代广告人。然而，现代社会中体现更多的是汽车广告的变迁与创新。近年来，广告频繁“变脸”，且速度越来越快。当我们全面、客观、深刻地审视中国这个以超过30％的速度快速成长的汽车市场时，就会发现汽车广告越来越紧扣中国市场的脉搏，本土化程度越来越高，无论是本土品牌、合资品牌还是外资品牌，都在努力做到应“市”而动，并把握好广告运动节奏，这是做实效汽车广告的前提。可以说，没有运动的广告思维就没有实效的汽车广告。     

大事件

外部标识管理办法正式实施 2月1日，由国家发改委制定的《汽车外部标识管理办法》（以下简称《办法》）正式开始实施，这意味着今后不管是自主品牌的汽车还是合资品牌的汽车，只有标有中文标识的车辆，才能在中国的道路上行驶。     

中国汽车:新阶段启迪未来

中国汽车工业阅尽50多年沧桑，发展至今，无论是体制、机制还是管理，也无论是生产规模、制造水平，研发能力、品牌创新，还是国家的宏观调控、政策导向，以致消费者的消费心态、购车喜好、品牌认同等均发生了全方位的质的变化。历史延续到现今，这些深刻的变化已经呈现出鲜明的历史特点，凝聚成其发展里程的斯标志一些业脊专家以历史的眼光做出敏锐的洞察，并满怀发展中国汽车工业责任感地屡屡提示本刊：中国汽车工业的发展已经进入新的发展“时期”，或称新的发展“阶段”，研究新的发展阶段意义重大。至此，本刊提出研究“中国汽车工业发展新阶段”的重大命题从本期开始，本刊将连续探讨、阐述中国汽车工业发展新阶段的标志、内涵、特征、宏观战略目标、实施步骤，以及汽车企业、相关产业、汽车消费者适时转变和应对等诸多制约我国汽车工业发展的重要课题，以求汽车产业、社会和政府共鸣、互动，而促进中国汽车工业加速和谐发展。