古稀之年从心所欲REVIEW NISSAN 76 YEARS——回顾日产76载

"人生七十古来稀",正是从心所欲之时.日产作为日本三大汽车制造商之一,也进入了"古稀之年".目前,日产旗下拥有众多高级轿车品牌和车型,诸如Infinity(英菲尼迪)、Cefjro(风度)、Cedric(公爵)等.日产十分注重技术研发,从1980年开始,便坚持将其每年销售额的5%用于产品研发.随着其产品不断推陈出新,汽车界有了"技术日产"之说.     

风影传奇——日产Teana

日产新型高级轿车TEANA是替代桂冠(LAUREL)和风度(CEFIR0)的全新车型2003年2月3日在日本开始销售，TEANA采用两厢半掀背造型设计，低腰线的尾厢设计．可以比较方便地提存大型物件。而其大型的立体尾灯以及特大高聚焦车灯，能够拥有足够的亮度，同时个性的造型设计．给人一种大气的感觉。     

一切为了战斗——体验日产GT-R

作为日本的国宝级跑车，GT-R是日产品牌汽车制造技术的集大成者，自1969年问世以来便载誉无数。如今这款传奇跑车终于登陆中国，一股强烈的战斗气质瞬间席卷了国内的高性能跑车市场。     

日产汽车俄罗斯圣彼得堡工厂开始投产

日前，日产汽车在俄罗斯圣彼得堡郊区的轿车组装工厂投产，社长卡洛斯·戈恩和俄罗斯总理普京参加出席了当天的投产仪式。据介绍，该工厂年最大生产能力为5万辆，总投资为2亿美元，生产车型为天籁高级轿车和奇骏SUV。受经济危机影响，日产汽车去年10月至今年4月的销售量较上年同期减少了29％。     

科技引领未来 日产先进技术说明会

近日，由日产汽车公司、日产（中国）投资有限公司以及东风日产乘用车公司共同主办的日产蕊术说明会在北京正式举行。作为日产汽车在中国举办的最高规格的技术展示会，此次日产先进技术说明会带来了涵盖传统汽车与新能源汽车两大领域的最新科技。作为一家致力于成为“零排放汽车领军者”的汽车制造商，日产汽车还将旗下一款纯电动汽车Cube EV带到了中国，通过技术展示与车型试驾，再次使人们感受到了“以人为本”，以“安全”和“环境”为核心的日产科技的独特魅力。     

3秒俱乐部 日产GT—R登陆中国

随着汽车工业的蓬勃发展，特别是汽车发动机技术的日新月异，汽车百公里加速时间在近20年间从“6秒俱乐部”发展到了“3秒俱乐部”，各家量产和非量产的高性能跑车都被逼到了物理的极限。谁才是跑车的王者，谁有能力担当王者的殊荣，谁能够守住王者的宝座？这是各家高性能车制造商一直以来需要解决的头痛问题。     

终成天籁——日产豪华轿车50年设计之路

天籁，作为日产最新一代的旗舰轿车，传承了日产50年高级轿车的制造经验。从1959年起，日产推出的GLORIA就以旗舰车型的姿态登上了历史舞台。它同后来的日产公爵轿车共同代表了日产最先进和最豪华的造车理念。经历了9代公爵的沉淀，天籁，这个日产最新旗舰的名字在2004年破茧而出。     

Z淑女佐罗——日产跑车370Z

疾走如风、仗剑天涯的名侠佐罗喜欢在劫富济贫后，用一个“Z”标志来表明身份：在跑车界，同样有这么一款让“Z”字头光芒闪耀的车型，它就是日产370Z。如果说佐罗是用剑来诠释“Z”，那370Z就是用速度！     

通用汽车在智能材料技术应用领域取得新突破

日前,通用汽车研发人员对外表示,这个全球最大的汽车制造商在智能材料技术在汽车产品的应用上取得了最新突破。根据通用汽车的计划2010年将实现智能材料技术在其未来的汽车产品上的整合应用。     

再续传奇 接触日产370Z四十周年纪念版

全球总共只有370辆,而我却可以开着其中一辆去兜风,也许你会说我幸运,但我要强调的是,一款车型可以存活40年,这本身就足够幸运。     

日产

以“创新的NISSAN丰富您的生活”为主题，日产汽车公司与东风日产携旗下会。在1260平方米的展台上，日产（中国）投资有限公司与东风日产乘用车公司携手展出了概念车，进口车和国产车，其中包括：概念车PIVO，驻逸，350Z，风雅。天籁、轩逸，颐达、骐选．曼士和帕拉丁。新闻发布会上，东风日产宣布骏逸正式上市；此外，日产汽车展出了最新研发的以轻量他锂电池为能源的概念车PIVO，这也是这款概念车在中国首度亮相，受到业内和参观的广泛关注。     

NISSAN GLORIA

编辑们,你们好： 我曾经有见过这样的车，车头双圆大灯,很像MG7名爵,英伦风浓郁，车尾有Nissan和GRAN TURISMO字样，车尾尼桑标志。车头有一白底金色鹰头标。请问是不是有这样一款车，还是辆改装车。 我们将不胜感激各位神编告知我们答案，祝贵刊越办越好!     

静听风雨声

全球汽车行业大兴电动车之风时,日产也推出了一款代表自身技术实力的力作——Leaf,并在各大车展亮相.此前,联合国政府间气候变化专门委员会曾发布报告:为应对环境危机,至少要在2100年前将全球温度的上升幅度控制在2℃以内.为此,需要将CO2浓度保持在低于450ppm(百万分比浓度,空气中污染物浓度的表示方法之一)的范围.显然制定该目标的人难以亲自验证这一宏伟目标的实现,只能靠下一代人继续努力了.但这一目标足以引起各个行业尤其是汽车行业的重视,为此,日产设立了更为切实的目标:到2050年所有新车型的CO2排放量比2000年降低90％.     

体验全球,一致的优越

CIMA是NISSAN针对公务用车市场开发的开发的一款顶极豪华轿车,CIMA豪华轿车具备多种先进功能,包括以雷达为基础的辅助制动系统,以及全球首创的车道保持辅助系统,可确保汽车保持在车道中央行驶,该车继2002年6月首次在北京国际车展上亮相并引起业内人士的普遍好感和户广泛关注后,     

我不是天籁

东风日产在前不久的北京车展上首发了新一代轩逸车型。我猜想你刚看到照片时也一定把它错认为了新款天籁,其实这很正常。新轩逸采用了日产全新家族前脸设计,尤其与新天籁的设计风格大幅度靠拢。中网设计的改变已经完全沿袭天籁的风格,使整个前脸造型设计比老款有着很大改进。而外观设计也不再如老款车型般适合家用,反而趋于天籁式的造型设计,使新轩逸更适合商务用途。     

奇骏

作为逍客的同门兄弟,奇骏的安全性也并不逊色.在日本JNCAP碰撞试验中,奇骏获得了最高的6星级安全评价.     

逍客

2007年,逍客的原型车Qashqai在Euro NCAP碰撞测试中以有史以来最高分数获得5星级评价;2009年,逍客(测试车型DFL7201AC)以47.2分的成绩在C-NCAP测试中获得5星评价,其出色的安全性再次得到了肯定.     

2009 NISSAN Maxima

时隔4年后，日产Maxima终于迎来了第7代全新车型——2009款Maxima。其实在推出2009款Maxima之前，日产一直很苦恼，因为价格相对低廉的前Matima和更具运动特性的后驱英菲尼迪G35在市场上热卖，并抢走了原本属于Maxima的市场份额。于是在左右夹击下，2009款Maxima再也不甘平庸，更加明确了其核心思想——提供富有运动特性的前驱轿车和豪华的内部装备。