发展新能源汽车的瓶颈在哪里?

普华永道日前预测,全球混合动力及电动汽车的市场份额预计到2020年将达到6.3%,中国或成为电动汽车市场领先者。实际上,从4月底的上海国际车展上不难发现,新能源汽车再度成为炙手可热的话题。无论是民族自主品牌,还是合资自主品牌,都在加快新能源产业化发展的步伐,但是,充电难、续航里程短、配套不完善、购置成本高等问题依旧是制约新能源汽车发展的瓶颈。高涨的投资热情伴随着国家对新能源汽车支持政策方向的变化,车企纷纷加强了混合动力产品特别是重混、强混产品的研发和     

角力新能源

是走政府采购、电动出租车试运营路线,还是转战公务员用车、私人购买,自主品牌汽车各有招数,角力中国的新能源汽车市场。随着《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》的发布,我国新能源汽车的发展方向也逐渐明朗了起来。虽然国家制定了新能源汽车的发展目标,但企业界对此貌似并不感冒,政策热、市场冷的尴尬将中国新能源汽车产业的发展推向另一个十字路口——在跨国公司积极搜集中国用户的使用习惯数据,或者大卖混合动力产品的时候,国内自主品牌车企要么对新能源汽车缺乏主动性,要么时而出现质量危机。新能源汽车产业化的契机已出现,自主品牌汽车企业的各股力量如何发力,或将决定未来的竞争格局。     

新能源汽车产业呼唤政策标准

在近日召开的新能源汽车发展论坛上,中国高科技产业化研究会副理事长季恒宽表示,中国新能源车需要以纯电动车作为当前主攻方向,并且通过综合标准化来协调各方意见,促进新能源汽车产业化进程。     

新能源汽车产业呼唤政策标准

在近日召开的新能源汽车发展论坛上，中国高科技产业化研究会副理事长季恒宽表示，中国新能源车需要以纯电动车作为当前主攻方向，并且通过综合标准化来协调各方意见，促进新能源汽车产业化进程。     

新能源汽车：急需摆脱“政策依赖症”

回顾历史,新能源汽车的研发和产业发展经历了中国数个＂五年计划＂的资助和推动。目前,中国已有两三百个新能源车型申请进入公告,几十家车企参与到研究工作中。此外,自2009年开始,十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程至今已持续3年。在已有的两万多辆示范车辆中,目前约有3000多辆纯电动轿车以及少量的混合动力轿车。虽然这些车中的大部分仅是公用车辆,私家车的数量很少,     

低速电动汽车未来在哪里

电动汽车的销售并未因国家补助政策的出台而打开局面,一批被冠以"山寨车"之名的低速电动汽车却悄然销售,去?还是留?是低速电动汽车最大的问题。新能源汽车在经过了这些年的发展,已经得到了许多消费者的认可,人们对于新能源汽车也有了许多了解,无论     

安凯新能源客车突围市场壁垒

没有市场，新能源汽车就不可能实现产业化；没有产业化．新能源汽车也不可能得到大发展。因此．早在2001年科技部就在“863”计划中设立电动汽车重大专项，并提出“三纵三横”研究开发布局．到2008年“十城干辆”新能源车推广计划出台，再到本次达沃斯选择新能源车的落地举措，中国汽车新能源产业在利好环境下终于走上“快车道”。     

新能源车辆在北京公交运营使用和维修中的问题及应对

正截至2017年3月末,北京公交集团拥有公共电汽车22901辆,其中:新能源车3812辆(1677辆纯电动车、1233辆双源电动车、40辆插电增程车、862辆混合动力车);清洁能源车8006辆(5462辆LNG车、2544辆CNG车);柴油车11083辆(797辆欧VI车、701辆国V车、6501辆国IV车、3084辆国III车)。公共电汽车中的新能源、清洁能源车计11818辆,占公共电汽车总数的51%(其中:电驱动车占12.1%、天然气车占35%、混合动力车占3.9%)。     

补贴遇冷

新能源汽车的发展离不开政府的引导,同时推广和支持也是非常必要的。近期,国内的几大试点城市推出了铺天盖地的补贴政策,但最终的效果一般。遭遇了政府热,消费冷的尴尬。2010年6月,财政部、科技部、工信部、国家发改委共同发出《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,从此开始了对私人购买新能源汽车补贴的序幕。一年多以来,北京、上海、深圳、杭州等几个试点城市也纷纷公布了各自城市的补贴政策。这些城市作为新能源试点城市推出的政策意义非凡而且对新能源汽车今后的发展起着至关重要的作用。     

中车新能源汽车“三剑客”登陆台湾

<正>2015年7月7日,由中车株洲电力机车研究所有限公司旗下时代电动汽车公司和台湾纪旸公司共同主办的2015新能源客车新品(台湾)发布会在台北市举行。时代电动首次携其最先进、最成熟的三款高颜值、高性能的新能源汽车产品亮相宝岛台湾。展览活动吸引了台湾地方政府交通主管官员、客运业者以及当地民众300余人,在现场体验中车研制的新能源汽车,当地交通主管负责人给予了高度评价,他们表示中车三款产品非常适合台湾,不仅技术先进     

新能源有多远

走在街头你会发现,原来这年头开车也需要戴口罩了。接连几次的雾霾让汽车背上了污染环境的罪名。如果此刻再给你一次机会,你会选择新能源汽车吗?雾霾来了,部分地方买新能源车可以直接上牌,但其依然难掩硬伤,新能源距离我们到底有多远?     

发达国家新能源汽车充电设施经验与我国的对策

随着我国新能源汽车的快速发展,充电设施的相对缺乏更加凸显本文介绍了美国、日本和法国新能源汽车充电设施建设情况,并对我国新能源汽车充电设施建设提出了对策建议. 1.国内外新能源汽车充电设施建设现状 (1)新能源汽车充电设施数量相对新能源汽车的数量较少.截至2014年底,我国已累计生产各类新能源汽车11.3万辆,却只有30914个充电桩,桩车比约为24.7％.目前充电桩数量已经不能满足新能源汽车的需求.统计数据显示,2010年～ 2014年我国充电站数量从76个提高至723个,年复合增长率高达75.6％.在过去数年,充电站和充电桩建设的脚步明显落后,拖了新能源汽车发展的后腿.     

中车电动又拿两项“大奖”,并再次挥出“猛拳”

正2017年末,中车电动进入大奖收获季。刚刚,在2017APEC新能源汽车锂电池领袖峰会颁奖典礼现场,中车电动一举拿下"2017年中国最受欢迎新能源客车品牌"、"2017年中国新能源汽车零部件优秀品牌"两项大奖,为中国新能源客车前沿探索及品牌进阶"打call"。该峰会是行业规模较大、规格较高的的领袖对话峰会,吸引近1000人参会。峰会现场,拥有近20年汽车电控系统开发经验的中车电动李勇博士,     

《汽车与新能源汽车产业发展规划》的亮点与影响

备受关注的《汽车与新能源汽车产业发展规划(2011～2020年)》草案(下称《规划》)已出炉,目前正在各相关部委征求意见并进行修改。根据《规划》,未来10年中央财政将投入上千亿元,支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广。未来消费者购买纯电动车、充电式混合动力汽车,车辆购置税、车船税等或免征。     

各有千秋 盘点新能源汽车三大主流技术

纯电动、混合动力还是燃料电池,我国新能源汽车仍站在十字路口徘徊不前,盘点三大技术让你一次洞悉新能源汽车。前不久《新能源汽车产业发展规划》出台,明确了我国新能源汽车的发展方向,但是众多企业对于是发展混合动力、纯电动还是燃料电池车型还处在观望状态,今天我们就来盘点一下新能源汽车发展中三大主流技术。新能源汽车,顾名思义就是指采用非常规的车用燃料作为动力源的汽车。当前国际上发展的新能源汽车,有混合动力车、纯电动车和燃     

让石头飞 荣威E50最美绿地发现之旅

在新能源汽车大环境不太明朗的今日,作为荣威第一款且是唯一的一款纯电动汽车E50在问世之日起就肩负着重任。作为问路之石,从政策到环境,从环境到消费者,每一步的试探都显得尤为重要。但新能源车的发展必然势在必行,沙尘之中的指南针也已经指明了方向,这颗被政府、民众以及车企寄予厚望的绿色石头,应让其多飞一会。     

新能源汽车产业弯道超车还是虚火上升?

正目前,国内市场中较为常见的新能源汽车分为纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及油电混合动力汽车,这其中最受追捧的是纯电动汽车。燃油车退市是时间问题,但是新能源汽车想接任可不仅仅是时间问题。数据显示,2017年1-9月,乘用车销量当中自主品牌达到了42.9%,中国汽车品牌具备了与外国汽车品牌正面较量的实力。超大规模的汽车消费需求决定了中国大力发展新能源和节油性汽车,当前     

世界新能源汽车齐聚香港中车时代电动亮相彰显品质

11月24日,2015世界新能源汽车发展高峰论坛暨中国国际新能源汽车展览会在香港拉开帷幕.中车株洲所旗下时代电动携最新产品亮相,并在高峰论坛上全方位展示了公司发展成果及发展方向.     

江苏拟推广应用新能源汽车25万辆

正近日,《江苏省"十三五"新能源汽车推广应用实施方案》(以下简称《方案》)正式发布,明确"十三五"期间,江苏省将推广应用新能源汽车标准车超过25万辆。根据《方案》,江苏省到2020年要形成以私人消费者购买和使用新能源汽车为主的推广格局。累计建设充电桩约17万个,力争建成20万个,满足20万辆新能源汽车充电的需求。《方案》要求,加强充电基础设施发展顶层设     

深圳投50亿元推广新能源汽车

<正>1月22日,《深圳市新能源发展工作方案》和《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》已正式出台,深圳将统筹设立50亿元的新能源汽车推广应用扶持资金。除了对新能源车购置给予补贴外,个人和企业在使用环节也可享受到最高每辆6万元的优惠。据统计,截至2014年11月底,深圳全市累计示范推广各类新能源汽车9392辆,节约燃油约7万吨,碳减排量超过22万吨。据《深圳市新能源汽