列车超速防护系统安全计算机系统的研究

列车超速防护系统(ATP)是城市轨道交通和高速列车运行时必不可少的安全保障,必须满足故障安全特性,因而其中的核心部分微计算机系统必须具有高安全性.采用硬件、软件冗余技术与安全输出通道,可极大地提高计算机系统的安全性能.     

故障安全和故障安全系统概念

简述了故障安全概念问题的背景，通过剖析M.Nicolaidis的故障安全定义，指出现有的故障安全形式安义存在的缺陷，在讨论和分析的基础上，给出了一个相对于系统环境作安全和危险侧划分的故障安全形式定义，利用这个定义，引入了理想故障安全和p-FS概念，以及绝对故障安全侧和故障安全自锁概念。     

广深线提速后对旅客列车行车安全防护系统的要求

介绍了目前广深线运用的列车安全防护系统的地面信号和车上设备，结合电动车组的特点及国外高速列先进的控制技术，针对广深线与开行电动车组后的列车行安全防护系统的防护方案进行了研究设计。     

故障安全串行输出电路的设计与实现

在铁路应用中,控制系统的故障安全特性是必须考虑的重要问题.为保证故障安全特性,设计一种用于铁路车载设备的故障安全串行数据输出电路,该电路采用动态安全与门、强故障安全数据比较、动态电源转换等技术.通过电路仿真与实际样机测试,证明电路设计正确,满足铁路车载设备的故障安全要求.     

安全防护技术在故障安全平台研发中的应用和思考

结合DS6-60故障安全平台的开发,对其中采用的二取二安全机制、工具安全性分析和防御性编程3种关键安全防护技术做出分析和思考,为其他故障安全平台的开发提供技术参考。     

铁路信息系统安全防护体系的研究

基于现有的铁道部、铁路局和车站三级网络基础平台,构建1个中心支撑下的三重防护系统.1个中心是指安全管理中心,包括安全管理平台和铁路CA认证平台.三重防护系统是指通信网络防护系统、区域边界防护系统和计算环境防护系统.安全管理平台对全路各类信息系统进行综合监管;铁路CA认证平台通过身份认证和访问授权技术,实行分等级、分权限的访问控制.通信网络防护系统通过加强业务数据流安全,保障通信数据传输的机密性、完整性和不可抵赖性;区域边界防护系统通过铁路内外网接入平台,保护内网数据,隔离外网安全威胁;计算环境防护系统采用合理的访问控制策略和审计功能,提高系统主机层面的安全性.     

铁路道口自动栏木机功能需求和改进分析

介绍道口防护系统与自动栏木机的边界关系,以既有产品及相应标准简要分析自动栏木机应具备的几种基本功能及安全功能,针对国内和国外的既有自动栏木机产品的功能比较,为铁路道口自动栏木机的设计和使用提供参考。     

高速铁路列车超速防护系统对轨道电路信息和传输的要求

介绍了日本、法国等国外高速铁路列车超速防护系统的控制方式，并探讨研究了高速铁路车载列控设备的控制方式，提出了对轨道电路信息和传输的要求，包括正确选择载频频率、调制方式、钢轨短路电流、信息量等。     

雅特生科技发布ControlSafe安全平台

2014年10月29日,雅特生科技（Artesyn Embedded Technologies）在第十二届中国国际现代化铁路技术装备展览会上,推出了致力于列车运行控制和铁路信号应用、遵循最高安全级别SIL4标准设计的“Commercial Off-The—Shelf”（COTS）故障安全系统——contmlsak安全平台。这意味着雅特生科技正式成为具备能力开发真正意义上的COTSSIL4故障安全系统的生产厂商之一。     

LKJ2000型列车运行监控记录装置的可靠性与安全性设计

阐述了可靠性与安全性的基本概念，对可靠性模型的建立进行了数学分析。采用数学计算方法，对2000型监控装置的冗余结构进行了对比分析，说明了电磁兼容技术与故障检测技术对提高可靠性的作用及其具体措施。阐明了故障安全的意义、原则及装置故障安全设计方法。     

深圳地铁9号线列车LCU的安全性设计与评估

地铁列车逻辑控制单元(LCU)是一种与列车安全相关的系统,文章从独立性设计、故障安全检测以及故障安全处理等方面对LCU进行安全性设计,并对其开展故障树分析及相关的定量计算,结果表明LCU的安全性指标THR达到了SIL2的要求,证明这些设计和措施可以切实有效地增强LCU的安全性,保障地铁列车的安全运营。     

电子计轴器

电子计轴器可以用作线路自动监测和“轨道空闲”或“轨道占用”的故障安全指示器。     

点式模式下地铁列车运行与站台屏蔽门联动及防闯红灯的系统设计

合肥地铁1号线要求,列车在点式模式下能实现站台屏蔽门联动,在出站信号机为禁止情况下能防止司机误操作而闯红灯。为了实现该功能,增加了一套独立的车-地通信网络和一套后备情况下站台屏蔽门联动及防闯红灯设备,在列车与轨旁列车自动保护通信丢失后,在列车降级为点式模式的情况下,可实现站台屏蔽门的联动和防止闯红灯功能。     

机车自动驾驶系统安全导向策略研究

介绍故障安全下的导向思路,通过定性分析,将故障安全进行分级控制,首次将导向安全策略分为SOL 1-4级,分析故障下如何将控制接管权移交给驾驶员的方法,针对机车各种故障进行必要正确的导向安全防护控制,根据故障内容和状况将列车导向人工接管、减速或停车。试验表明,机车自动驾驶系统达到了控制列车安全与平稳运行的目的。     

SNS柔性防护系统在隧道进口高边坡防护中的应用

SNS柔性网防护系统是利用钢丝绳网作为主要构成部分来防治坡面地质灾害的柔性安全防护系统。该技术系统在我国主要用于路堑边坡的防护。结合渝利铁路向家坝隧道进口高边坡采用SNS柔性防护系统支护的工程实践,介绍SNS柔性防护系统的设计、材料要求、施工方法、技术措施。     

基于UML的列车自动防护系统测试用例生成方法研究

文章研究基于UML的列车自动防护系统测试用例的生成方法.对基于UML的列车自动防护系统测试技术进行分析,采用UML生成XML测试脚本的3层设计方法,分别从概念层、逻辑层和物理层对列车自动防护系统进行描述,通过转换规则与对应关系,生成XML Schema形式的测试用例.     

地铁杂散电流防护系统故障原因及对策

讨论了地铁杂散电流防护系统实际运行中出现的问题及其解决的办法,分析了故障产生的原因。其中大部分故障是因为施工不当和电缆被盗引起的。地铁新线建设工程应重视杂散电流防护系统的施工,确保施工按设计要求,不忽视任何细节;运行人员要加强维护和巡视,加强排流柜表计的观察,防止防护系统电缆被盗;发现问题应及时整改,最大限度地减小泄漏电流。     

城市轨道交通工程车ATP防护系统关键技术研究

以杭州地铁5号线采用的BiTRACON信号系统为例,分析了地铁工程车加装ATP防护系统的必要性,介绍了系统的功能需求,阐述了工程车ATP防护系统中车载设备及轨旁子系统的组成;重点介绍了列车筛选与追踪防护原理、救援场景和不同编组设计,以及与车辆的接口等关键技术,可为后续城市轨道交通工程车增加ATP防护系统提供参考。     

新型驼峰无线机车信号系统

介绍了驼峰无线机车信号系统的系统结构， 原理，及系统运行中故障安全防护的实现方法，并对系统的性能进行了分析总结。     

SNS被动防护系统在青藏铁路某处落石处理工程中的应用

SNS(Safety Netting System for Protection of Slop)是边坡柔性防护系统的简称，适用于斜坡上危岩和崩塌落石等地质灾害的防护，与传统整治方法相比较，具有很大的优越性．该系统分为主动防护和被动防护系统．本文结合青藏铁路某段落石处理工程，详细介绍SNS被动防护系统在工程中的具体运用，并提出需要特别注意的相关问题．