我国液化石油气业及其水上运输与仓储

根据公开发表的资料，概述我国城市燃气业和环境保护问题，以及我国液化石油气（ＬＰＧ）生产和消费状况，广东省ＬＰＧ的储运概况；介绍我国近年来ＬＰＧ仓储与码头建设的新进展，论述存在的问题及发展趋势；评说招商局和大连远洋运输公司在进口ＬＰＧ方面的合作以及引人注目的“长江战役”；简要叙述天然气在我国的发展前景。最后介绍了我国建造的六型ＬＰＧ运输船。     

中国LPG船运市场现状与展望

一、中国ＬＰＧ船运现状 我国液化气船运市场的发展起步,是从１９８８年３月,中国第一艘ＬＰＧ船“安龙”号投入海运开始。随着ＬＰＧ船运接卸码头、储库、浮仓及大型冷压气库的陆续建成投用,ＬＰＧ船的数量迅速发展,船运量也得到了快速增长。现全国已有各类 ＬＰＧ船 ８０余艘,年船运量达３００多万吨,形成了一定的船运市场规模,为促进国民经济发展,提高人民生活水平发挥了积极作用。 （一）ＬＰＧ船公司基本情况 据调查,我国目前已在从事和正在计划从事ＬＰＧ运输的船公司约４７家,其中从１９８８年到１９９８年１０年间,由国…     

液化气驳队运输方式发展前景

通过对１２００ｍ３ＬＰＧ、８００ｍ３ＬＰＧ驳队运输的经济分析，预测采用先进高效的长江ＬＰＧ驳队运输方式，有利于加快航运传统产业的升级换代，经济效益明显。     

液化气船述评

本文首先概述了液化气水运方式,货物的种类和特点,液化气船分类以及液货舱。接着,对世界ＬＰＧ和ＬＮＧ之需求,海运作市场分析,强调指出：海运高超前景良好,ＬＰＧ海运重心已经东移。ＬＮＧ海运进口量集中于东亚,大型液化气船需求增大。并对世界液化气船队作了统计分析,吨位－船龄分析,阐述了ＬＰＧ船和ＬＮＧ船发展趋势。     

从能源消费结构的变化看液化气船的发展前景

分析了２０１０年前世界和我国能源消费结构的变化趋势，优质能源气体燃料在能源消费结构中的比例稳步上升，结结ＬＰＧ（液化石油气）ＬＮＧ（液化天色气）船型发展回顾，展望了ＬＰＧ，ＬＮＧ船型的前景，本世纪末将出现液化气船订造高峰。     

“Discover”号LPG船的修理探讨

从船舶修理的技术要求与安全角度，对ＬＰＧ船的修理作了初步的探讨，供有关修船企业在修理类似船舶时参考。     

液化石油气船疲劳强度校核方法

提出了改进的ＦＡＳＳ（Ｆａｔｉｇｕｅ Ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ ｏｆ Ｓｈｉｐ Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ）评估系统,使之适用于液化石油ＬＰＧ,Ｌｉｑｕｉｆｉｅｄ Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ Ｇａｓ）船船体结构的疲劳寿命校核。该系统从疲劳分析的基本原理出发,以疲劳累积损伤度公式为理论基础,可对船体结构进行疲劳寿命校核。通过对１６５００ｍ＾３ＬＰＧ船的验算,表明改进后的方法能有效评估ＬＰＧ船舶体结构的疲劳寿命。     

对发展液化气船的分析

本文从实用出发，较详细地分析了发展ＬＮＧ船的液货船和ＬＰＧ船型等技术要点，并展望发展趋势。     

液化气船发展要点与市场需求的分析

从实用出发，较详细地分析了发展ＬＮＧ船的液货舱和发展ＬＰＧ船型的技术要点，并展望了市场需求的发展趋势。     

含水路收发设施的LPG储配站总图设计

结合工程实践，探讨含水路收发设施的ＬＰＧ储配站从选址到站区平面布置的有关问题。