公众聚集场所投入使用营业前消防安全检查告知承诺制刍议

本文简要从公众聚集场所投入使用、营业前消防安全检查告知承诺制目的、意义入手,分析开业前安全检查告知承诺制的实施现状,推行中存在的主客观原因、体制机制不畅、侵害第三人等问题,探索建立信息共享平台、发挥中介力量优势、考虑事后监管承载力分类管理实现行政效率和消防安全的有限平衡。     

如何认定按份共有船舶抵押中的抵押人

依据《中华人民共和国担保法》(以下简称《担保法》)的规定,抵押是指债务人或者第三人不转移对财产的占有,将该财产作为债权的担保。债务人不履行债务时,债权人有权依照法律的规定以该财产折价或者以拍卖、变卖该财产的价款优先受偿《。中华人民共和国海商法》(以下简称《海商法》)第十一条规定:船舶抵押权,是指抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的船舶,在抵押人不履行债务时,可以依法拍卖,从卖得的价款中优先受偿的权利。第十三条规定:设定船舶抵押权,由抵押权人和抵押人共同向船舶登记机关办理抵押权登记;未经登记的,不得对抗第三人。…     

海上保险人行使代位求偿权诉讼中的一个问题——第三人对被保险人的反索赔

海上保险人以自己名义对第三人进行代位求偿权诉讼,使得第三人就同一保险事故对被保险人的反索赔权行使困难,可能造成司法程序上的混乱。针对此现象加以分析,试图寻找解决问题的方案。     

经营者的安全保障义务

安全保障义务既可以来源于附随义务,又可以是一种法定义务。但在我国现有法律体系之下,我国宜将安全保障义务明确规定为一种法定义务,违反此义务,承担侵权责任,而仅以附随义务为补充。在第三人侵权时,经营者将依情况而有可能与第三人构成共同侵权责任。     

关于国际海上货物运输中第三人的诉权研究

在国际海上货物运输合同中,收货人或提单持有人相对于订立运输合同的托运人和承运人来说是处于第三人的地位。根据合同的相对性原则,只有合同的当事人享有合同的权利,履行合同的义务,以及在对方违约时以自己的名义起诉。当运输中的货物遭受灭失或损害时,有损失的人(第三人)不能以自己名义起诉,能起诉的人却没有损失。所以保障第三人权利是至关重要的问题。英国有一句名言,叫做“救济大于权利”,即如果权利被侵犯得不到救济,那权利也就失去了应有的价值。本文就英国法下第三人的诉权作了详细的论述。     

保赔保险下第三人直接请求权的地位

为完善我国保赔保险制度,保障保赔保险下第三人的直接请求权,分析先付原则与第三人直接请求权的立法考量,比较先付原则与第三人直接请求权,提出实现保赔保险有法可依、进一步突破先付原则、完善我国船东保赔协会赔偿体系等建议。     

船舶碰撞中被请求人扣船担保数额问题与完善建议

船舶碰撞纠纷中,海事被请求人通常以提供担保的方式请求法院解除海事请求人申请的扣船措施,对于如何认定被请求人扣船担保数额,仅在《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第76条第1款之中规定应当与海事请求人的债权数额相当,但并未对"其债权数额"有更详尽的解释.通过剖析司法实践案例,认为前述所涉"其债权数额"应当允许海事请求人对...     

承运人是否应赔偿经济损失

国际海上货物运输中,货主在货物发生灭失、损坏或者迟延交付时,往往向承运人索赔货物本身的损失、预期利润的损失、处理受损货物的费用损失、向第三人支付违约金、损害赔偿金的损失等各项损失.这些损失可以分为两大类,一是货物毁损、灭失或者迟延导致的货物本身的损失,即物质损失;二是货物毁损灭失或者迟延导致货主在货物本身损失以外的损失,例如预期利润的损失,以上这些损失可以统称为纯经济损失.     

船员劳务合同纠纷案评析

<正>提要债务承担是指在不改变债的内容的前提下,债务全部或部分由第三人承担的现象。债务承担是一项相对无因行为,债务承担成立以后,第三人不得以原因行为的瑕疵而对抗第三人。     

海事赔偿责任限制基金的管辖权如何界定

海事赔偿责任限制制度是指针对某一次海事事故，责任人（如船舶所有人、救助人、责任保险人）依法限制其对该次海事事故产生的一个或一个以上债权人的债权应赔偿的总额，并通过海事赔偿责任限制基金的设立，避免该次海事事故产生的债权人对责任人的其它财产行使权利，以及在赔偿责任限制基金分配后，该次海事事故产生的债权人的债权尚未满足的部分归于消灭的制度。     

受托人对委托人信息的披露与第三人的请求权基础

〖提要〗委托代理合同关系下,第三人不向受托人而向委托人提出主张的,受托人是否以及何时披露委托人信息直接影响第三人对委托人的请求权基础。受托人自始未披露,而委托人同意履行债务的,第三人以债务承担为请求权基础;受托人在履行合同时披露的,第三人以法定选择权为请求权基础;受托人在订立合同时披露的,第三人以基础法律关系为请求权基础。     

船舶拍卖实务问题研究

船舶拍卖是海事审判中独具特色的法律制度，虽然《海扩法》对此作出了系列规定，但在船舶拍卖实务中仍然存在诸多问题，本文根据船舶拍卖的性质和围绕所涉法律关系的本质进行研究，从面临 是出：一、拍卖公告应根据船舶属性及作价大小作出规定，而不应局限于30日期限：二、对于债权登记，“与船舶有关的债权”应限于《海诉法》第21条规定的22种海事请求权所形成的海事债权，其他债权不属于债权登记范畴，三、对于确权诉讼应允许当事人就一审裁决不服提出上诉，实行两审终审制，比“一锤定音”更显得公平和合理；四=对于拍卖价款的受偿，应分别情况考虑申请操摆拍卖人债权的受偿问题，在拍卖价款够清偿部分一般债权而不足以清偿全部债权情况下，申请扣押拍卖人的一般债权应优先于其他一般债权人受偿，所剩部分再由其他一般债权人平均受偿。     

本案海运费应由谁承担

【案情】原告中海集装箱运输股份有限公司。被告广西东方发祥进出口有限公司。第三人防城港鸿宇工艺品有限公司。第三人赖某。第三人陈某。2003年7月3日、2004年1月8日,被告分别与长兴厂、鸿宇公司签订合作出口协议,长兴厂、鸿宇公司将其出口到欧洲的货物委托被告代理出口;被告收取L/C结汇金额或出口合同金额1.5%的费用。     

危货海运合同托运人的民事权利和义务

一、危货托运人要求安全运输的权利危货海运合同的主要目的是实现所运危货从此地到彼地的安全位移,若危货中途受损甚至灭失,则合同的主要目的就会落空。危货托运人最大的愿望,就是所托运的危货能够平安准时抵达目的地,不出现货损货差现象,不发生与第三人或承运人的纠纷。法律赋     

信用证欺诈的防范和救济措施

信用证是在19世纪后期随着国际贸易的发展而发展起来的,是由一家银行（开证行）依照客户的要求和指示或以自身名义,在符合信用证条款的条件下,凭规定单据自己或授权另一家银行向第三人（受益人）,通常是卖方或其指定人付款或承兑支付受益人出具的汇票。     

我国法上提单记载内容的效力

根据我国法律,在提单作为运输合同的证明和运输合同本身两种不同情况下,提单记载的效力有所不同。提单记载对于善意第三人具有文义性,当提单记载与货物实际状况不同时,承运人不得以相反证据抗辩善意第三人依提单记载所提出的索赔。对于集装箱货物,若承运人对于托运人装箱的集装箱货物内容"无法核对",其在提单上对此作出保留的条款一般应有效,但对"无法核对"的情况应适用客观标准做限制性解释,以督促承运人谨慎接收货物和签发提单。     

船员劳务合同纠纷案评析

合同关系是特定当事人之间的关系,在特定的合同当事人之间发生,只有合同当事人一方能基于合同向与其有合同关系的另一方提出请求或其他诉讼,而不能向与其无合同关系的第三人提出合同上的请求,也不能擅自为第三人设定合同上的义务。     

机械工业联合会组团考察澳大利亚、新西兰档案工作

中国机械工业联合会、中国机电兵船工业档案学会重视开展国际间档案学术交流活动，组团于2004年10月27日访问了澳大利亚国立档案馆。图为澳大利亚国立档案馆馆长凯伦女士(左起第三人)，副馆长史蒂文先生(左起第二人)与考察团成员座谈。     

对《海商法》第九条规定的理解与适用

<海商法>第九条规定"船舶所有权的取得、转让和消灭,应当向船舶登记机关登记;未经登记的,不得对抗第三人."如何理解法条的这一规定?在理论和司法界众说纷纭.概括起来,不外两种观点.一种观点认为,"应当向船舶登记机关登记"的涵义是:未经登记,船舶所有权转让合同不生效力,亦不得对抗第三人.     

造船人的船舶留置权行使问题研究

造船人留置权属于《海商法》规定的狭义的船舶留置权。在船舶建造合同相对人未支付造船费用时,造船人有权留置其占有的船舶,该船舶的所有权登记情况对造船人的船舶留置权没有影响。造船人基于造船合同之外的其他民事法律关系享有的债权,可根据《物权法》对占有船舶行使留置权。