客车轮对动平衡

对车轮动平衡原理和使用动平衡试验机进行车轮动平衡试验及车轮不平衡值的处理工作进行了探讨和分析，认为普通车轮能符合不平衡值处理要求的比例很小。因此，建议对轮轴，制动盘分别先做静平衡测试，再于组装后进行车轮动平衡测试。这项工作在车轮工厂进行为宜。     

刀具动平衡技术在城轨车辆加工中的应用

文章介绍了高速旋转刀具动平衡技术的概念,立足于现有的加工条件,以城轨车辆加工的部分刀具为例,分析了动平衡技术对车辆加工的影响及刀具动平衡技术的应用.     

动车齿轮箱对动力轮对动平衡测试影响的仿真研究

以某型动车的动力轮对为例,根据双面硬支撑动平衡测试挠性转子的特性,建立动力轮对及其齿轮箱的刚柔混合动力学模型,以动平衡测试中轮对轴的径向振动幅值为目标,对动力轮对动平衡测试中齿轮箱的影响程度进行仿真研究。结果表明,带齿轮箱的动力轮对径向振动幅值是不带齿轮箱时的15~20倍,对动力轮对动平衡测试影响大。     

提速客车分体盘动平衡试验工艺优化

论述了提速客车整体盘和分体盘组装流程,对分体盘动平衡工序进行优化,设计专用的分体盘动平衡工装,提高了分体盘的组装效率。通过动平衡工序的优化,分体盘在组装过程中不再装毂、隔圈以及螺栓等紧固件,直接进行动平衡试验,去重复检合格后经过刻印、包装等工序后可直接入库。     

曲轴动平衡机改造

针对大型柴油机曲轴柔性结构的特点,采用2点支承方式的曲轴动平衡机已不能保证检测的正确性,为此,需对现有的2点支承方式的曲轴动平衡机进行改造.文中对5点支承平衡机的主要结构进行了阐述.通过实际对比检测,验证了改造后的5点支承动平衡机性能可靠,满足使用要求.     

曲轴动平衡快速去重法

通过对16V280A曲轴动平衡工艺的分析,及对动平衡测量原理的剖析,提出了一种快速去重法。通过实践,提高了曲轴的一次去重率,从而提高了生产效率。     

TBD620V16柴油机曲轴动平衡分析

根据TBD620V16柴油机曲轴的结构特点,对发动机曲轴动平衡力学原理及动平衡机的选择进行剖析.进行了TBD620V16柴油机曲轴不平衡量的计算,提供了一个有助于抑制柴油机振动的工程实例.     

基于Newmark-β预测校正积分法的高速车辆垂向—纵向耦合振动研究

为有效评估轮对动平衡对车辆垂向和纵向振动系统的影响,以CRH_2型动车组为研究对象,建立具有13个自由度的车辆垂向—纵向耦合振动数学模型,基于Newmark-β预测校正积分法,应用Matlab软件求解系统的振动响应,计算结果与传统多体动力学软件UM的相一致,验证了数学模型和求解算法的准确可靠。在此基础上,分析轮对动平衡对车辆垂向和纵向振动响应的影响,提出优化措施。结果表明:速度为60和300km·h~(-1)时轮对动平衡引起的激扰力频率与车辆自振频率接近,对应的振动频率为6和31 Hz,车辆运行平稳性降低;采用非线性纵向刚度牵引拉杆,可以有效降低由轮对动平衡引起的6和31 Hz左右的车辆振动,提高乘坐舒适性。     

东风4C型机车传动轴改进及动平衡,圆跳动问题分析

指出东风４Ｃ型机床传动轴结构上的不合理设计，并作了相应改进；同时，就动平衡及动平衡与圆跳动的关系问题作了定性分析，提出了解决问题的途径。     

框架式动平衡机平衡检测系统

针对单支点框架式动平衡机转子不平衡量检测问题，在原有的框架式动平衡机的基础上，提出了新的检测方法，论述了检测过程中的关键技术问题，设计了整套软硬件方案。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.