DC1500V三轨工程应用关键技术探讨

广州地铁四号线正线采用DC1500V第三轨供电方式,车辆段采用DC1500V架空接触网供电方式,在车辆段出入段线设置网轨转换段。本文阐述了DC1500V第三轨供电系统安全性设计、跨距布置原则、端部弯头技术、网轨转换技术等工程应用关键问题,与国内同行共同探讨及研究。     

双制式受流方式在城轨车辆上的应用

分析讨论了在同一城轨车辆上使用DC1500V架空接触网受流与DC1500V第三轨受流的双制式受电方式的特点、转换方式和注意事项,为目前我国城市轨道交通建设提供一定的参考。     

建立城轨交通接触网评价体系的探讨

我国城市轨道交通系统主要采用直流供电制式,接触网有架空柔性悬挂、架空刚性悬挂和接触轨三种形式。接触网形式的多样性,对城轨交通的列车运行速度、车辆的设备限界、工程结构,以及受流性能均产生影响。因此,要根据整体性、适应性、可比性、技术先进、经济合理、国产化和全寿命周期等原则,建立城轨交通评价体系。该体系通过外部、内部和工程三部分评价系统,对车辆制式、行车速度、供电制式、受流和技术性能、系统一致性和兼容性、设备国产化程度、工程投资经济性,以及工程适应性等方面进行综合评价,以促进我国城轨交通的健康发展。     

轨道交通架空接触网防雷综合技术研究

在轨道交通中,牵引供电系统提供列车牵引动力,架空接触网作为牵引供电系统的重要组成部分,向动车组供电授流。轨道交通供电系统一般采用架空接触网授流制式,在轨道交通采用高架桥敷设形式时,接触网系统则成为区域内的相对高点,遭受雷害的几率增加。针对供电系统架空接触网防雷综合技术策略进行研究,分析架空接触网防雷综合技术需重点解决的关键问题,归纳提出了行之有效的技术对策。     

刚性架空接触网采用新型复合导电轨技术可行性研究

为了能更好地解决接触网载流系统的耐磨性和载流问题,基于刚性架空接触网载流系统现状,提出了一种新型钢铝复合导电轨技术,确定了新型复合导电轨的结构形式,对比分析了经济效益,论证了在刚性架空接触网系统中采用新型钢铝复合导电轨的可行性.     

城市轨道交通与干线铁路衔接段的接触网设计方案研究

分析了城市轨道交通与干线铁路2个系统的接触网组成,总结了 2个系统在牵引供电制式、悬挂方式、接触线高度、设备限界、回流网、开关设备、轨道车辆高压电器设备等方面的差异.根据城市轨道交通与干线铁路所采用的授流方式,提出了在二者的衔接段采用直流架空接触网和交流架空接触网衔接、直流接触轨与交流架空接触网衔接2种设计方案.该研究...     

城铁列车牵引系统集成设计技术研究

探讨了城铁列车牵引系统的设计流程,给出了DC 750 V和DC 1 500 V两种供电制式下采用三相异步牵引电机的常规城轨列车的牵引系统主电路的不同设计方案,重点研究了不同供电制式下采用第三轨、架空接触网受流的高压母线电路和车间电源电路的设计;研究了牵引逆变器、牵引电机、辅助供电系统设计中的关键技术问题,包括IGBT元件的选型、冷却、无速度传感器控制技术、标准化设计、辅助供电系统的结构、容量等.     

城市轨道交通供电制式分析探讨

介绍了国外轨道交通的供电制式情况,对采用DC750 V第三轨馈电和采用DC 1 500 V架空接触网馈电两种供电方式进行了分析比较.在设备投资方面,DC1 500V接触网供电与DC 750 V第三轨供电基本持平.DC 1 500 V接触网供电在人身安全方面具有优势.DC 750 V第三轨供电具有6大优点:施工安装和故障抢修方便,区间隧道土建费用低,供电可靠性高,使用寿命长,维修工作量小和维修费用低,城市景观效果好.对于轨道交通中的地面线路和高架线路,其城市景观效果和环境保护要求越来越受到重视.     

城市轨道交通与市郊铁路衔接段接触网设计

由于城市轨道交通与市郊铁路供电制式不同,不能在同一接触网上并存,且接触网锚段有完整性、导线有不可分割性要求,城市轨道交通与市郊铁路连通必须设置衔接段。分析比较城市轨道交通和市郊铁路接触网的差异,详细论述衔接段牵引供电制式、受流方式、架空接触网导线高度、设备限界、回流网、开关设备的设置。指出如果付诸实施还需要从政策层面解决管理、运营和维护的协同配合。     

地下轨道交通接触网受流方式的选择分析

结合目前地下轨道交通中接触网基本采用的2种受流方式,架空接触网和接触轨,本文从基本形式、受流特性、安全可靠性等7个方面简述了2种供电方式的优缺点。建议应该根据目前在建铁路的接触网受流方式和线网规划,结合城市需求,选择合适的接触网受流方式。     

一种矿井无轨运输受电弓装置的研究与应用

参照电气化铁路的接触网与受电弓系统的匹配问题,本文主要介绍了一种适用于矿井下DC1500V的无轨运输供电系统中三轨式架空刚性接触网的新型受电弓装置,重点介绍受电弓结构组成及控制方式。本文提出的受电弓是基于一种特殊的三轨式架空刚性悬挂接触网,采用三极滑触式的结构与三轨式接触网相匹配,采用电控技术与液压技术联合控制,其中利用液压技术传动平稳、承载力大、易于实现过载保护,通过控制不同的电磁阀实现升弓、降弓、左转、右转、锁定、解锁、回转锁定等功能,并采用基于PLC电控系统实现自动控制,使得受电弓能适应长时间、快频率震动,保证其持续稳定接触,降低了脱弓事故的风险,提高运行可靠性。     

供电制式改变，对地铁停车场设计影响的研究

杭州地铁1号线工程由DC750V三轨受电方式改为DC1500V接触网受电,供电制式的改变直接影响停车场工程设计及工程投资,本文就供电制式的改变,就两种供电方式对停车场的设计影响作了详细的分析研究。     

市郊列车牵引供电接触网设置类型比较

开行市郊列车是我国城市化发展中城镇间客运交通的必然选择。通过对架空接触网及第三轨接触网的安全性、经济性、城市环境适应性,以及各种形式接触网适应速度水平的分析比较,结合城市现状与发展前景的关系、成熟技术与前瞻性技术的关系、减少工程投资与长远运营效益的关系,推荐市郊列车系统采用架空接触网供电系统。     

市域(郊)铁路时速160 km接触网研究

市域(郊)铁路分为地下和地上两种安装方式,相应的接触网也需满足地下和地上的安装。通过分析接触网牵引供电制式及授流方式,结合国内运营线路的应用情况,确定时速160 km市域(郊)铁路接触网宜采用交流制式25 kV和架空方式授流。由于国内时速160 km市域(郊)铁路很少,在介绍地下段的接触网悬挂方式后,详细分析了地下段刚性悬挂接触网拉出值及平面布置、跨距和硬点等主要方面对弓网动力特性的影响,并分别提出了适应于高速市域(郊)地下区段的接触网措施。通过对地上段柔性接触网拉出值和刚柔过渡等影响弓网动力特性的问题进行论述,提出了对应优化方案。     

城市轨道交通第四回流轨牵引供电技术

基于当前轨道交通牵引供电系统利用走行轨作为回流系统存在的问题,提出了在普通地铁线路采用四轨回流技术的必要性。结合目前运行的三轨和第四接触轨技术方案,研究和分析,提出普通地铁线路四轨技术实现方案,并提出正极采用架空接触网线路,采用四轨回流技术的可行性。此外,目前国内四轨技术的采用,需要对常用的普通地铁车辆回流接线方式做出...     

上海明珠线车辆供电受流方式的探讨

阐述了城市轨道交通车辆供电受流方式的特点，并从技术和经济两方面对上海明珠线车辆供电受流方式进行了探讨，提出了明珠线车辆应采用双受流方式，即高架桥上采用接触轨受流器受电，地面采用架空接触网受电弓受电，最后对钢铝复合接触轨的特性的介绍。     

广州地铁2号线弓网关系优化设计研究

研究目的:架空刚性接触网由于优点突出,现已成为我国地铁隧道内架空受流方式的首选。广州地铁2号线十多年的运营效果表明,架空刚性接触网系统仍存在一些技术问题,如弓网磨耗异常、绝缘关节处拉弧、中心锚结处汇流排抬升量异常等。为解决和改善这些问题,延长刚性接触网系统的寿命,保证运营安全、稳定,开展有针对性的设计,对既有线路刚性悬挂进行改造和优化。研究结论:(1)受电弓碳滑板的磨耗异常与接触网拉出值分布不均、受电弓的结构、弓头质量、碳滑板材质、受电弓取流较大且受较大振动等因素紧密相关,绝缘锚段关节处拉弧与受电弓碳滑板工作面不能保持与轨面平行及弓网接触面为无缓冲刚性接触有关,中心锚结设置在跨中两定位点间的方式恶化了弓网关系;(2)架空刚性接触网系统的平面布置采用双折线方案以改善弓网磨耗异常问题,使用新型刚性悬挂弹性装置以增加系统弹性,中心锚结安装在锚段中间的定位悬挂点处以改善汇流排高度异常抬升问题;(3)本研究成果可应用于采用刚性接触网系统的城市和地区轨道交通工程的设计、建设、改造及运营实践中,具有借鉴和指导意义。     

一种斜井三轨式刚性接触网系统的研究与应用

本文提出一种适用于斜井无轨运输供电系统的架空接触网,重点介绍其组成和不同净空高度下的悬挂方案,以及在线路岔口处刚性线岔的结构组成及其控制。该接触网系统是由安装在特殊悬挂支撑复合绝缘子上的正极轨、负极轨和接地导向轨组成的一种倒三角结构形式的三轨式架空刚性接触网,并针对斜井低净空、超低净空和高净空三种情况分别提出具体的悬挂方案。为实现无轨电车在线路交岔口的自动切换,提出了利用气动系统配合PLC电动控制的新型刚性线岔,并详细论述其结构组成及其控制流程。     

城市轨道交通供电接触网类型的比较

分析了城市轨道交通两大类牵引供电接触网的基本要求，不同类型与特点，提出不同城市选择接触网形式时应注意处理的关系和建议。架空接触网及第三轨授电都是可行的形式，并在各自的应用领域中仍不断发展进步。从城市发展以及技术经济上分析比较，采用DC 1500V供电及架空接触网形式确有一定的优越性。     

城市轨道交通的供电制式及馈电方式

论述目前城市轨道交通常用的DC750v和DCl500v供电制式，以及第三轨馈电与接触网馈电方式的特点，并对这两种供电方式进行了综合比较，提出了城轨建设的供电制式与馈电方式的选型建议。