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介绍了闪变的概念和闪变测量的基本原理,并根据该原理设计了一种基于虚拟仪器的电压闪变测量模块,对所设计的闪变测量模块进行了仿真验证,用该闪变测量模块对模拟电弧炉装置的电压闪变进行了实际测量,仿真验证和测量结果表明,该闪变测量模块工作稳定,测量精度满足IEC要求,具有一定的工程实用性。 相似文献
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通过对现场测量过程的分析以及温度对轨距和超高测量结果的影响试验,得出影响现场测量结果准确性的主要因素有测量现场复杂环境、测量仪器的准确度、测量人员操作不规范、测量仪器选择错误等。可通过选用经过专业计量实验室校准或者检定的测量仪器、对测量结果进行修正、优化测量仪器的设计、选择适宜的测量时段等,减小测量仪器和环境因素对测量结果的不利影响;通过提高测量人员技术水平、规范测量过程等方法,消除人为因素导致的测量误差。采用大数据技术对测量数据间的关联及变化规律进行分析,进而预测线路未来状态,有利于实现线路维修从周期修转变到状态修。 相似文献
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浅谈地下铁道工程测量工作的现状和展望 总被引:6,自引:0,他引:6
我国地下铁道建设至今已经历了30多年,地铁工程测量工作有了长足发展,许多先进的测量新技术,新方法在地铁测量工作中得到应用。本文重点介绍地铁测量的特点和GPS测量技术以及竖井定向,地下施工测量、施工监控量测等方面在地铁测量工作中的应用,并对今后地铁测量工作的发展进行了展望。 相似文献
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无线测量集中在移动台与基站之间,主要测量信号电平、信号质量、定时提前量等等。介绍了无线测量的原理、参数、测量流程,以及测量报告的2个应用:通过测量报告分析移动台的行为,进而为查找解决问题提供依据和通过测量报告对网络进行评估。 相似文献
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为了使计量工作尽快与国际惯例接轨,贯彻实施GB/T19022.1国家标准已是当务之急。文章结合铁路运输企业的计量工作现状,从更新观念是实施国家标准的关键,测量设备必须定期进行确认,保证量值准确可靠,如何合理确定和调整测量设备的确认间隔,加强对铁路测量设备的管理确认,保证量值准确可靠;如何合理确定和调整测量设备的确认间隔;加强对铁路测量设备的管理等几个方面,提出了在铁路测量设备的管理工作中,贯彻实施 相似文献
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介绍了空间坐标电子测量系统(ECDS3系统)的基本特点和测量原理,并就其在铁路机车制造业中,对大型部件的测量实践进行了阐述,对测量的精确度进行了分析,说明了系统在机车大部件精密测量中的优越性和重要作用。 相似文献
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因GPS测量的诸多优点,目前已广泛应用于隧道洞外控制测量,但其测量误差对隧道贯通误差的影响,至今尚无规范性的计算公式。本文结合工程实例,依据GPS测量贯通误差影响因素,推导出GPS洞外控制测量贯通误差估算公式,并以经典导线测量估算公式予以验证。 相似文献
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分析了用粗糙度轮廓仪测量某类零件粗糙度的方法。指出应根据一定测量环境下轮廓仪的精度,先求得其误差修正值,然后对测量值进行修正,最终得到准确的测量值。 相似文献
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介绍钢轨轮廓测量技术现状。根据铁路线路维修中对钢轨断面轮廓的测量需求,分析钢轨断面轮廓测量仪的主要功能和计量性能需求。针对轮廓测量技术原理,提出满足现场测量结果准确度的量值溯源方案和测量注意事项,为相关人员深入了解钢轨断面轮廓测量仪原理,掌握校准方法,保障测量结果的准确可靠提供帮助。 相似文献
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本文通过对无碴轨道测量内容进行分析,探讨如何解决线路测量中的现状测量及误差调整,桥梁、隧道、路基等构筑物的变形测量等几个问题。 相似文献
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由重庆西车辆段开发的“XZC-A型轮对轴颈自动检测机”主要用于铁路货车轮对轴颈及防尘板座外径尺寸的测量,测量过程实现自动化、智能化和信息化。采用接触式全自动测量方法,用高精度电感测头及多通道测量仪,编制了测量数据采集、处理软件,研制出测量数据精确、性能稳定可靠的自动测量装置。于2005年11月10日局组织的科技成果鉴定。 相似文献
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自由设站测量是铁路工程测量中一项非常重要的工作,目前轨道施工测量及其平顺性检测几乎都使用Leica智能型全站仪的自由设站测量功能完成,但其具体算法还不得而知。鉴于这种情况,提出并推导基于平面坐标转换的自由设站测量平差算法及其相应的精度评定方法,然后通过3次自由设站测量实验验证了智能型全站仪内置自由设站测量平差算法为本文推导的基于三参数坐标转换的自由设站测量平差算法。基于上述算法开发自由设站测量及其数据处理软件,经验证具有较好的数据交互性,能够提高自由设站测量工作的效率,对指导轨道施工测量及其平顺性检测具有一定实际意义。 相似文献
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捣固车利用弦测法测量轨道纵向水平时,由于采用钢丝绳弦线而具有一定的局限性,针对这一问题,提出了一种用激光弦替代钢丝绳弦线的光电测量系统。该系统采用单弦法检测轨道纵向水平,在后司机室位置放置激光发射器,在前司机室门口及后司机室前方4 500 mm位置放置光电探测器。该系统包括数据采集、数据处理、图像分析与处理、多传感器数据融合四部分,通过对采集到的数据进行处理,准确定位激光图像光条中心的位置,并对接收到的传感器测量值进行滤波处理,使数据变得平滑,噪声得以有效去除。现场试验结果表明,该光电测量系统与捣固车原有测量系统测量数据的时间响应基本一致,且测量差值最大不超过0.5 mm,能够满足实际测量的需求。 相似文献
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