线路标准时布顶设计的要求

根据线路标准提出设计布顶密度等方面的要求。     

浅谈洛阳枢纽的疏解线路设计

本文总结了在洛阳枢纽疏解设计中如何根据十字型枢纽的特征各方向折角车流量及既有设备等条件进行疏解线路布置，较好的解决了本枢纽折角车流较 大，运营灵活 性产弱的难题。     

青藏铁路格拉段线路设计特点

通过对青藏铁路格拉段多年冻土地区线路设计的回顾和介绍,总结青藏铁路格拉段线路设计的主要特点及在设计中所采用的一系列新方法、新思路,以期对其他类似铁路线路设计有一定积极的借鉴作用。     

总体设计与线路走向方案选择

总体设计与线路走向方案选择铁道部第三勘测设计院项总室张扬新建铁路建设项月，（以下简称“项目”）的总体设计，是一项确定项目设计原则的工作，是由个项目设计过程中的灵魂。项目的设计过程也可以说是贯彻总体设计思想的过程。而线路走向方案的选择，是项目前期工作中...     

计算机技术在线路专业勘测设计中的应用

本文介绍了我院计算机技术在线路专业的应用情况，结合笔者在工作中的体会，介绍了采用计算机辅助设计后，勘测设计流程的优化方案，以及应用过程中的有关技巧，对计算机技术在我院的进一步发展作了较全面、深入的探讨。     

线路所信号特殊设计

单线双方向半自动闭塞区间无分歧道岔线路所,及某一方面进站前方存在大于6‰下坡道的有分歧道岔线路所,都存在上、下行禁止同时接车的问题.下面以包兰线某线路所和包西线店塔线路所为例,介绍2种设计方案.如图1所示,店塔线路所X进站前方存在大于6‰的下坡道.由于线路所没有股道,进站信号机只作为通过用,所以电路不能按照常规车站做延续进路处理,为了保证安全,须禁止线路所上、下行同时办理接车作业.     

铁路线路大修设计自动化浅谈

对大修设计的三个方面：外业数据采集、平面设计和纵断面设计进行分析，提出加强三个方面的数据传输，采用新勘测设备提高数据采集自动化，加强纵断面设计和平面设计自动化，提高大修设计质量的方法。     

线路修理与线路修理总量控制

本文阐述线路修理与线路修理总量控制之间的关系，指出当前个别单位在实施１９８４年铁道部发布的线路维修改革办法中的不良做法，亟待纠正。     

铺设无缝线路与标准化工作

为了对铺设无缝线路过程进行控制 ,确保铺设后线路技术状态良好 ,恢复和提高设备强度 ,减少病害 ,增强轨道承载力。郑州线路工程段根据ISO90 0 0 :2 0 0 0标准制定了《铺设无缝线路控制程序》 ,并与郑州线路工程段贯彻ISO 90 0 0标准的其它程序接口。《铺设无缝线路控制程序》是郑州线路工程段铺设无缝线路所必须遵循的规范性文件 ,该文件明确了铺设无缝线路从设计文件下发到竣工验收的全过程中各个部门的职责与权限 ;详尽论述具体施工中每一环节应该遵循什么 ,应该记录什么 ,记录表格样式等标准和规范。规范化的施工不仅保证了施工的安…     

拉日铁路线路选线浅议

以拉日铁路选线为例，谈山区铁路选线中地质选线、路基横断面选线及桥隧方案选择的重要性．     

驼峰微机分线控制点连式调速系统

驼峰微机分线控制点连式调速系统，是铁道部为实行中小驼峰现代化改造所选用的制式之一。本文介绍了该系统的研究原则、要点和现场运营效果。     

完善冬季线路维修体系保持线路状态产衡良好

本文介绍铁岭工务段道循“预防为主、防治结合、修养并重”的原则，变冬闲为冬忙，开展冬季维修，促进线路质量良性循环的思路和做法。     

铁路线路三维可视化设计实现方法研究

着重研究了利用航测或外业勘测地形数据，在微机上建设设计线行经地区的三维空间的地形模型。利用平面，纵断面，模糊面及桥，隧，路基等设计数据建立线路三维模型，以及将这两个模型拼合在一起形成铁路线路三维景观模型的方法，该方法的特点是在拼合地表面和线路表面时采用分治算法，且可将面与面时求交计算简化为线段间的求变计算，故计算工作是较少且速度快，在此基础上，通过集成AutoCAD及3DS即可达到对铁路线路进行三维造型目的，以本文提出和建立的数学模型为基础，采用面向对象的软件设计方法完成了铁路线路三维可视化设计系统的开发，利用该软件对西安－南京线，西安－延安线，遂宁－重庆线等多条设计线进行了三线建模并制成了三维动画，验证了本文及铁路线路三维可视化设计的系统软件的正确性，同时探讨了该模型的实用性及适用性问题。