单线铁路大跨度连续梁拱组合结构设计

宿淮铁路京杭运河特大桥主桥采用(62+132+62)m连续梁拱组合结构,是目前国内最大跨度的单线铁路连续梁拱组合结构。横向刚度和整体稳定是单线铁路大跨度连续梁拱组合结构需要重点关注的问题。对宿淮铁路的单线铁路大跨度连续梁拱组合结构进行介绍,分析连续梁拱组合结构的主要受力特点、结构自振特性,并比较4种横撑布置形式对结构整体稳定系数的影响。     

预应力施工技术在铁路客站中的应用

根据铁路客站的空间要求和结构特点,结合宿淮铁路宿迁站工程的预应力施工工艺,介绍后张法有粘结预应力混凝土施工技术,对预应力施工的质量控制要点、施工常见问题进行阐述和分析,并对铁路客站的预应力施工技术发展方向提出建议。     

宿淮铁路项目投资增加的主要原因分析

通过分析由不同设计单位、不同设计阶段引起的宿淮铁路的投资演变，结合不同历史时期的定位、功能，以及铁路各专业设计规范、概预算编制办法修订，从主要技术标准变化、工程内容增减2个主要方面深入分析并说明投资演变的合理性。     

转体施工工艺在宿淮上跨京沪铁路中的应用

转体施工技术对跨越的铁路、公路等交通运营干扰较少,近年来越来越多地应用于上跨桥梁施工中。结合新建宿淮铁路上跨京沪铁路T构粱转体施工,对转体施工工艺进行研究,介绍了转体工艺流程,阐述了转动系统、设备安装、转体实施的关键技术和特殊情况的处理方法,为今后同类转体桥梁施工提供一些可借鉴的经验。     

八度地震区铁路大跨度连续梁桥减隔震设计

长联大跨连续梁质量较大,采用延性抗震设计方法难以满足桥梁抗震的需求.以宿淮(宿州—淮安)铁路跨徐洪河主桥大跨度连续梁为例,采用双曲面球型减隔震支座和黏滞阻尼器并联的减隔震体系进行抗震设计,通过对比分析减隔震方案与传统抗震方案的地震动响应,选定双曲面球型减隔震支座的球面曲率半径、摩擦因数、水平极限荷载、位移,以及黏滞阻尼...     

宿淮铁路(江苏段)桥梁设计技术创新

介绍宿淮铁路2座特大桥结构体系设计创新特点。理论计算分析表明:采用主跨132 m连续梁-拱组合体系单线桥可有效降低梁高,节省造价,施工和运营状态下,结构的强度、刚度、横向稳定、行车舒适度性等指标均满足规范要求;主跨108 m连续梁采用双向减隔震体系后,正常使用状态及多遇地震下结构正常工作。当设计地震及罕遇地震发生时,减隔震体系显著降低地震反应,避免了重要部位破坏,保证了桥梁结构的安全性,具有明显的经济效果。     

高速铁路条件下的铁路卫生环保工作新思路

分析高速铁路对环境保护、职业卫生、公共卫生等方面的正面与负面影响,探讨高速铁路与普速铁路条件下铁路卫生环保工作的差异和特点,提出高速铁路时代铁路卫生环保工作的新思路：一是要合理规划,完善铁路卫生环保服务体系;二是要创新技术,提高铁路卫生环保技术水平;三是要改进服务,增强铁路卫生环保服务特色;四是要科学管理,深化铁路卫生改革。     

中国铁路总公司工作会议在京召开

<正>据中国铁路总公司提供的消息,1月9日,中国铁路总公司工作会议在北京召开,铁路总公司党组书记、总经理盛光祖作了《全面深化铁路改革,努力开创铁路工作新局面》的报告。盛光祖强调,2014年要重点做好7方面工作:一是推进铁路管理机制创新,确保企业有序高效运行;二是深入推进安全风险管理,确保铁路安全持续稳定;三是全面加快铁路走向市场步伐,提高企业综合经济效益;四是加快推进铁路投融资体制改革,确保全面完成建设任     

新疆煤炭东运最长民资铁路获批

<正>10 据《中国煤炭报》报道,新疆红柳河至淖毛湖铁路项目核准申请报告日前获国家发改委核准批复。红淖铁路是国家核准的新疆第一条地方铁路,是新疆铁路"十二五"重点建设项目之一。该段铁路由新疆广汇能源公司控股的红淖三铁路有限公司投资建设,线路全长435 km,单线、电气化,总投资102亿元。红淖铁路也是国家发改委、原     

智能铁路总体架构与发展展望

智能铁路是现代新技术在铁路领域的综合应用,是铁路运输必然的发展方向。面向铁路智能化发展的研究及应用,在国外智能铁路发展历程分析的基础上,给出了智能铁路的概念、目标、特征、内涵,总结了目前智能铁路研究方向,提出了智能铁路总体框架,明确了3大系统组成;研究了包含通用技术、智能技术、专用技术在内的一整套技术支撑体系;以京张高铁为例,介绍了智能铁路的最新发展,并对中国智能铁路发展前景进行展望。通过对智能铁路的深入研究,对智能铁路规划设计及落地实施具有重要参考价值。     

铁路通信传输网络的保护措施

<正>铁路通信系统是铁路运输指挥、运营管理的重要基础设施,对保证铁路运输安全、提高运输工作效率起着重要的作用。铁路通信网是铁路通信系统的重要组成部分,是铁路各种语音、数据和图像等通信信息的基础承载平台,是铁路重要的基础设施,是保障铁路运输生产及信息化发展的基础平台,是满足铁路运输组织、客货营销和经营管理等业务需求的专用通信网络,是铁路现代化、信息化的重要标志。确保铁路通信传输网络不间断运行,是保障铁路通信系统安全稳定的基本条件。     

铁路物流基础设施网络化模式及对策

完善的铁路物流基础设施是铁路物流发展的基础,也是铁路运输网络向现代物流网络过渡的保障。铁路物流基础设施网络化建设应满足铁路物流组织和铁路物流信息发展的需要,与城市物流基础设施网络相协调,与其他疏运方式基础设施网络相匹配。铁路发展现代物流应从系统的角度界定铁路物流基础设施网络及特征;以铁路货运场站和分界口为主要研究对象,分析铁路物流基础设施网络现状;探讨实现铁路物流基础设施网络化的内部自主整合和外部协作整合模式;逐步推进铁路物流基础设施网络建设;合理规划铁路物流基础设施布局。     

新疆两地方铁路获批与国铁接轨

<正>3 据《新疆日报》报道,近日,中国铁路总公司同意新疆北屯至阿勒泰、克拉玛依至塔城两条地方铁路与奎北铁路接轨许可。这两条地方铁路是铁道部改制后新疆首批取得国铁接轨许可的铁路项目。北屯至阿勒泰铁路自奎北铁路北屯站引出,跨越额尔齐斯河、克兰河,直达终点阿勒     

卷首语

<正>十六大以来,我国铁路在科学发展观的指引下,以快速扩充运输能力、快速提升技术装备水平为主线,全面加快铁路现代化建设步伐,铁路技术创新实现重大跨越,高速铁路技术、高原铁路技术、机车车辆装备技术、既有线提速技术、重载铁路技术已达到世界先进水平。当前及今后一段时期,是我国铁路新技术、新装备密集生     

中国铁路物资天津有限公司

<正>中国铁路物资天津有限公司隶属于中国铁路物资股份有限公司(简称"中国铁物")。中国铁物是由中国铁路物资总公司整体重组改制设立的股份公司,是国务院国资委管理的大型中央企业,前身是铁道部物资管理局,是铁路建设部管物资代理公司,承担着全国铁路柴油、钢轨、机车车辆新造、提速改造及维修配件采购供应任务。钢材销售规模位居全国商贸流通企业前列。物流、矿石、煤炭、国际、工业制造     

预应力混凝土连续梁拱组合桥吊杆成桥索力计算及影响因素分析

根据预应力混凝土连续梁拱组合桥的结构特点,充分考虑主梁的承载能力,提出基于指定截面应力法的吊杆成桥索力分步算法。根据主梁截面的应力控制条件,以总的吊杆索力最小为目标函数,采用数学规划方法初定吊杆索力,然后采用最小二乘法进行吊杆索力调匀,从而得到较为合理的吊杆成桥索力。应用该方法对宿淮铁路京杭运河特大桥主桥(62+132+62)m连续梁拱组合结构进行吊杆成桥索力分析,研究主梁截面尺寸、施工方法等对吊杆成桥索力、主梁预应力布置的影响。结果表明:随着梁高的增大,主梁参与全桥受力的程度随之增大,吊杆索力减小,拱肋负担的荷载也减小;施工方法不同,吊杆成桥索力和主梁内的预应力布置也不同,当主梁由悬臂浇注法改为支架现浇法施工时,吊杆的成桥索力增大,主梁在中支点截面处需配置的预应力钢绞线数量减小,在中跨跨中截面处需配置的预应力钢绞线数量增大。     

承载重任 继往开来——工程中心首期期刊寄语

<正>铁路货车是铁路货物运输的核心装备,重载、快捷是当今世界铁路货物运输的重要标志和趋势,也是提高铁路货运能力的有效手段。2000年以来,我国铁路货车技术水平迅速提升,综合技术水平已达到了国际先进,但既有提速重载技术难以满足社会对铁路货运快速增长的需要,创新重载快捷技术成为我国铁路货运发展的必然     

温州市域铁路发展与思考

市域铁路因具有优化城市布局及串联城市组团等特点,日渐受到国内各大城市重视。结合温州城市特点、新型城镇化建设介绍了温州市域铁路TOD发展理念;从线网规划、建设进展两方面介绍了温州市域铁路规划建设情况;从技术标准、机电四大创新、运营管理模式、投融资模式等方面,介绍了温州市域铁路创新实践。温州市域铁路发展经验表明:市域铁路的概念、服务范围、功能定位、空间布局和建设时序等,是当前阶段发展市域铁路的关键问题之一,也是保证轨道交通投资科学性的关键。     

征订单

<正>《中国铁路》杂志是中国铁道科学研究院主办的综合类科技期刊,是交通运输领域的核心期刊。自1962年创刊以来,紧紧把握中国铁路的发展脉搏,以服务中国铁路为宗旨,以宣传中国铁路为理念,以传播中国铁路创新成果为己任,始终坚持权威性、政策性、学术性和新闻性,全力搭建中国铁路与世界铁路信息交流的平台,赢     

12月中国轨道交通大事故及点评

中国建设难度最大的山区铁路宜万铁路201O年12月22El在湖北思施火车站举行正式通车仪式。宜万铁路开创了中国铁路史上数项“之最”。它穿越“筑路禁区”,是中国施工难度最大的山区铁路：平均每公里造价6000多万元．是中国单公里造价最高的铁路;铁路全线共有隧道、桥梁占线路总长74％,为世界之最;宜万铁路总里程377公里,修建耗时7年,年均进度仅50多公里．是中国单公里修建时间最长的铁路。