可变喷嘴涡轮增压技术开发应用

分析了可变几何涡轮增压技术的特点,介绍了可变几何涡轮增压的原理和方法;进而针对一款欧Ⅳ柴油机进行可变喷嘴涡轮增压器的开发应用.结果表明可变几何涡轮增压技术可大大改善柴油发动机的性能.     

江铃欧Ⅲ柴油发动机结构特点分析

<正>江铃欧Ⅲ柴油发动机有JX493ZLQ3和JX493ZQ5两款(表1)。本文介绍这两款欧Ⅲ柴油发动机机械部分和欧Ⅰ、欧Ⅱ柴油发动机的区别和维修要点。     

信息动态

第一台国产欧Ⅳ柴油发动机打破国际技术垄断我国最大的柴油发动机制造商玉柴集团推出了我国第一台拥有自主知识产权的欧Ⅳ柴油发动机YC6L-40,这在国Ⅲ标准(相当于欧Ⅲ)出台不足3个月,绝大多数中国柴油机企业还在筹备欧Ⅲ产品上市的当口,引起了强烈反响。2006年2月26日,在玉柴举     

零部件资讯

福田投产康明斯欧Ⅵ发动机 近日,福田与美国康明斯公司正式签署康明斯ISF系列欧Ⅵ发动机技术导入协议。导入新技术后,福田康明斯现有的ISF系列2.8升和3.8升轻型柴油发动机将成国内首款达欧Ⅵ排放标准的发动机。福田汽车也拟计划从今年到2012年间陆续向福田康明斯发动机有限公司增资6．8亿元．以满足此两款发动机的欧Ⅴ、欧Ⅵ技术升级。     

与欧美市场同步:东风康明斯全面推出欧Ⅲ全电控柴油发动机

扩大合资后的东风康明斯发动机有限公司,作为康明斯中等功率柴油发动机在全球的最大生产工厂,已向市场全面推出了可靠性高、质量好、满足欧Ⅲ排放标准的康明斯ISBe、ISCe、ISLe全电控柴油发动机,功率覆盖范围125～294kW(170～400ps)。康明斯公司是全球37kW以上柴油和压缩天然气发动机的最大的独立制造商,在发动机排放、电控和信息技术上始终处于领先地位。这次东风康明斯推出的ISBe、ISCe、ISLe全电控柴油发动机是康明斯公司为欧美市场设计的,满足欧Ⅲ排放标准。由于其成熟的技术和广泛的应用,被欧美誉为最成功的电控柴油发动机。I…     

卡特彼勒满足欧Ⅳ和欧Ⅴ排放标准的商用车发动机

国际上能够满足欧Ⅳ和欧Ⅴ排放标准的柴油发动机主要采用2条技术路线:EGR(废气再循环加后处理)技术和SCR(选择性催化还原)技术,而卡特彼勒公司却独辟蹊径,研发了一种称为CGI(Clean Gas Induction)的技术来满足欧Ⅳ和欧Ⅴ排放标准.     

ZEXEL柴油发动机电控单元工作不良2例

ZEXEL(杰克赛尔)柴油发动机电控单元可根据加速踏板位置、发动机转速、冷却液温度、燃油温度等信号对喷油器的喷油提前角和齿条位置进行调节,从而较精确地控制喷油正时和喷油量,使柴油发动机排放达到欧Ⅱ标准。该款发动机是柴油发动机电控系统的过渡产品,被广泛应用于ISUZU     

昨天·今天·明天--中青旅车辆保障技术部经理徐跃进谈中青旅选购欧Ⅲ发动机历程

事件回顾2005年7月7日,北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司正式将装配有广西玉柴YC6L柴油发动机的旅游客车交付给中青旅旅游分公司。此次装配的YC6L柴油发动机,达到了欧Ⅲ排放标准,完全是广西玉柴根据中国实际情况自主研发的一款机型。这批发动机也是北京第一批上路的国内自     

柴油甲醇组合燃烧——一种有效降低柴油发动机排放的途径

本文分析了柴油发动机的主要排放物PM和NOx此消彼长的trade-off关系,以及降低柴油发动机排放常规技术路线的利弊。得出柴油甲醇组合燃烧方式不仅能够有效地降低PM和NOx的排放;甲醇还能作为燃料提供动力,替代柴油,缓解石油能源紧张的局面,是目前一种有效降低柴油发动机排放的途径。     

江苏四达领跑多缸小柴市场

多年以来,农用柴油发动机在国内大多数人眼里,一直是一种屁股冒着黑烟的“墨斗鱼”形象。然而,近日记者在从合肥举办的全国农机产品订货交易会上看到,江苏四达集团无锡四达柴油机厂生产的柴油发动机产品,由于全线通过欧Ⅰ标准,485ZL、4100ZL、4112ZL、6112ZL型增压中冷柴油机率     

欧洲商用汽车专家谈SCR技术

本刊2003年第7期报道了欧美一些发动机公司为使大功率柴油发动机达到欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准,采用了SCR技术(选择性催化还原技术),读者对此很感兴趣,也提出了一些问题。作者根据外刊有关资料对部分问题予以解答,供参考。     

东风康明斯借"欧Ⅲ"东风卡位电控柴油机市场

2008年奥运会的日趋临近,加快了执行我国机动车排放法规的步伐.2007年7月1日我国将全面实施国Ⅲ(相当于欧Ⅲ标准)标准,而北京已于2005年12月30日率先实施,上海、广州、深圳也紧随其后.从技术上看,要达到欧Ⅲ排放标准,必须采用电控技术,这就意味着电控发动机将代替传统的机械式柴油发动机.这种大规模的技术升级不仅能催生出新的商机,而且可能彻底改变原有产业竞争态势;因此,柴油发动机产业链条上的"玩家们",无不密切关注着电控发动机技术和市场的最新发展动向,电控柴油发动机成为市场竞争的焦点.     

柴油发动机满足欧Ⅵ排放排气后处理技术分析

<正>随着排放法规的逐步加严,仅依靠机内净化技术已不能达到法规限值要求,还必须使用排气后处理技术来控制污染物。参考国外柴油发动机从欧Ⅴ到欧Ⅵ阶段的技术路线,由于柴油机排放物PM与NOx存在折中效应,为达到欧Ⅵ排放标准,应采用组合式后处理技术。在各种后处理技术方案中,SCR+DOC+DPF/POC和EGR+DOC+DPF是两种主要的技术措施。     

五十铃600P车型上市

日前，北铃公司选用五十铃最新车型600P商用车开发出符合欧III排放标准的新型冷藏车型，该车型无论从外观到内饰均采用轿车化设计、安全舒适。在动力上选装高性能的4KH1-TC柴油发动机，凝聚了领先世界的五十铃柴油发动机三大核心技术．使动力更强劲、排放更优良。     

电喷柴油发动机启动困难故障分析

近年来,随着环保意识的增强,柴油发动机作为一种污染排放少的动力装置,其市场份额正在逐步增加。但是,由于电喷柴油发动机技术较为复杂,使其在实际应用中出现了很多故障。对于电喷柴油发动机来说,其启动困难的故障较为常见,影响着人们正常生活及工作。本文通过分析电喷柴油发动机启动困难故障的原因,以期能够对其进行有效地维修与排除。     

可使柴油机达到欧V标准的窄角直喷技术

法国有关研究人员宣称，提高数年研究取得成功的窄角(narrow—angle)直接喷射技术能有效降低柴油发动机氮氧化物和可吸入颗粒物的排放量。并能“轻松”满足欧V标准。     

MAN专注消防车

MAN TGL，TGA、LE2000、ME2000和SX系列为市政和公司的消防工作提供具有最广泛适用性的多种车辆。允许的车辆总重在7.5至41吨之间，相应提供的柴油发动机功率在110千瓦/150马力至735千瓦／1,000马力之间。所有柴油发动机均符合欧Ⅲ标准要求的排放限值。TGA系列可以选择257千瓦／350马力、286千瓦／390马力和316千瓦／430马力的六缸柴油发动机。这些柴油发动机目前已符合将于2006年开始执行的欧Ⅳ排放标准。     

沃尔沃卡车首推欧V天然气柴油发动机

作为卡车制造厂商,沃尔沃卡车将在全球首先推出由天然气和柴油共同驱动的柴油发动机。这款发动机能够完全满足2009年颁布的欧V排放标准。该车型的实地测试将于2010年在瑞典和英国进行。     

东风康明斯弄潮柴油发动机"智能时代"

近年来,在汽油发动机和柴油发动机技术方面,电控发动机逐渐登上了舞台.发动机厂商为了提高燃油利用效率和发动机的操控性,达到日益严格的环保需求,纷纷开始引进或研发电控发动机,投资新的电控发动机生产线.柴油发动机的"智能时代"即将来临.作为全球知名的发动机制造商,康明斯公司一直以强大的技术实力,引领着全球电控柴油发动机的步伐.在中国,康明斯的合资公司东风康明斯也从2003年开始正式生产电控柴油发动机,为国内各大整车厂提供电控智能柴油发动机.     

新奥迪A1的发动机及双离合变速器

涡轮增压发动机凸显了新奥迪A1运动性的市场定位。缸内直喷的火花点火发动机以及共轨柴油机可产生强大的能量和动力,可降低油耗,达到欧V的废气排放标准。7档双离合变速器可适用于奥迪A1的汽油或柴油发动机。