重庆轻轨列车上线调试运行成功

2004年6月28日,第一列重庆轻轨车辆正式上线,在动物园站和大坪站间进行调试。重庆轻轨列车上线调试运行线路中,既有长达430m、坡度为55‰的大坡道,也有半径为150m的大弯道,能够有效检测列车的各项技术指标。途中检测调试内容多达12项。经中日专家共同确认,重庆轻轨“试通车”试     

重庆警方用机器人在轻轨站迅速排除“定时炸弹”

2005年9月29日晚23时许，重庆轻轨1号线大坪车站突然发生“爆炸”，5名乘客“受伤”，600名乘客在烟雾弥漫的车站内惊慌失措。警方及时疏散乘客、抢救“伤员”、排“炸弹”，     

曾培炎副总理视察重庆轻轨车辆调试工作

近日,曾培炎副总理听取了重庆市委、市政府领导关于重庆轨道交通规划和轻轨建设及产业化情况的介绍;对袁家岗车站大运量客运自动扶梯调试和车站人性化设计情况进行了解,对轻轨车辆进出站的环境噪音变化进行了比较;在电动列车的首车上,仔细察看了驾驶台布局和通信设备的检测情况,并向轨道公司的驾驶员了解培训情况;又到中间列车的调试位置,同市领导一起察看了转向     

重庆轻轨列车上线调试

20 0 4年 6月 2 8日 ,一列挂有 4节车厢的轻轨列车缓缓驶入重庆袁家岗站台 ,重庆轻轨列车首次进行上线调试。重庆市轻轨较新线是中国确定的西部大开发首期十大重点工程之一。线路纵贯长江和嘉陵江间狭长的渝中半岛 ,总长 19km ,起自商业中心较场口 ,西至钢铁基地新山村。一期工     

马德里轻型地铁线开通

2007年5月24日，轻轨车开始在市北郊区Pinar de Chamartin和拉斯塔布拉斯间长5．5km的线路上投入运行，标志着马德里首条“轻型地铁”线在经过了2个月的试运行后正式通车。     

辽宁首条城际轻轨开工

日前，沈阳至抚顺轻轨交通沈阳段已开工建设，预计2009年4月30日通车。沈抚轻轨全程长61．1km，该线路将在苏家屯至抚顺既有铁路线的基础上进行改造，并新建部分线路，全程设8个车站、9个乘降站，设计速度为120km／h，沈抚轻轨将与沈阳地铁1、2号线实现“零距离”换乘。     

《地下铁道设计与施工》（修订本）即将出版

今年11月6日，国内首条跨座式单轨交通线——重庆轻轨2号线开始观光运行。轻轨初期向市民开放大坪—动物园段，时间为每周六和周日上午，单程票价为10元。     

跨座式单轨PC轨道梁线形调整施工技术

结合重庆市轻轨跨座式单轨PC轨道梁架设,详细介绍轨道梁的线形调整技术。轨道梁的线形调整分为3个阶段:第一次为线形初调,是在架梁过程中进行;第二次线形调整是在架梁完成后进行;第三次为线形精调,是在车辆试运营3个月后进行的调整。通过成功运用此线形调整施工工艺,安全优质完成了全线PC轨道梁线形调整任务,保证了重庆轻轨一期工程按期通车运营。     

重庆轻轨较新线ATP／TD信号系统

重庆轻轨较新线（2号线）东起市中心商业繁华地带的较场口，至西部工业中心新山村，共设18个车站，一个综合维修基地，全长19．1km。重庆轻轨较新线一期工程设14个车站，全长14．35km，已于2004年6月28日实现区段试运行，2004年12月28日实现全线通车试运行，将于2005年6月28日投八正式运行。二期工程也将于2005年底完成建设。     

中国铁路大事记

◆7月1日,我国第一条单轨跨座式城市轨道交通线路—重庆轻轨较新线正式试运营。中铁电气化局集团公司重庆轻轨项目部承建了该工程3个专业总承包项目,即供电线路系统(接触网)、供电设备系统(输变电)、信号系统。     

奥地利开发轻轨减振技术

生活和工作在轻轨沿线居民希望免受轻轨车辆产生的噪声和振动之苦。奥地利与法国合作，联合开发降低轻轨振动新技术。他们采用人工合成弹性材料色拉目（英文名Sylomer）和色拉地（英文名Sylodyn）来降低轻轨车辆产生的振动。他们将用这两种材料做成的弹性垫板放在轨枕下，以此减少轻轨列车经过时向地面传送的能量，并且使轨道的最大沉陷量可按质量-弹性原理严格算出（下图）。     

辽宁首条城际轻轨开工建设

近日，辽宁省首条城际轻轨——沈抚轻轨沈阳段15处平交道口全面开工建设，标志着沈抚同城化进入实质性推进阶段。沈抚城际轻轨设计从沈阳站始发，依托既有铁路沈（哈）大铁路向南走浑榆线、再经苏抚铁路线，延伸至抚顺城站（抚顺北站）。全程设15个乘降站，时速120km，全长61km，预计明年4月30日全线建成通车。     

驰骋的“蓝精灵”重庆轻轨3号线列车绚丽登场

9月29日,随着市民的欢呼声,重庆轻轨3号线列车在金童路站亮相,列车以蓝色为主色调,于是有媒体给了它一个亲切的称呼——蓝精灵。“蓝精灵”胸前佩戴者鲜艳的大红花,气宇轩昂、英姿焕发,如同一头蓄势已久的汗血宝马,随时准备飞奔出去大展身手。     

长春轻轨二、三期工程40列70％低地板轻轨车采购合同签约

本刊讯2008年2月19日,长春轻轨二、三期工程车辆采购合同在长春轨道客车股份有限公司(以下简为“长客股份”)正式签订。公司董事长董晓峰、长春市轨道交通有限责任公司董事长王诚仁分别代表供需双方在合同上签字;市长助理于德满代表长春市出席了签约仪式。长客股份将为长春轻轨     

日本轻轨车辆从引进到实现国产化的技术路线

日本先从国外引进轻轨车辆，然后对关键技术部件进行研制，最后实现完全国产化。同时鼓励和推动在日本发展现代化的轻轨交通。     

我国首辆100%低地板轻轨车在长春载客运行

流线型车身,宽大的观景窗,蓝色的车体……2012年10月19日上午10时,一辆与众不同的轻轨车辆停靠在长春轻轨北广场站的站台旁等待发车。这是由中国北车长春轨道客车股份有     

轻轨车辆特征与适应性研究 ——轻轨之术

广义轻轨车辆涵盖钢轮钢轨制式、胶轮制式和磁浮制式,车辆制式决定线路的总体技术标准和工程建设规模。轻轨项目实施面临的首要问题是根据线路特点选择合适的轻轨车辆。从车辆技术特点出发,对各种车辆的典型特征进行梳理,并对车辆的优缺点进行客观描述,以阐明各轻轨车辆的适用范围。钢轮钢轨车辆具备应用历史长、系统简单可靠、运能和运行速度覆盖范围广、路权和敷设方式灵活等优点,应作为轻轨系统网络化首选;但钢轮钢轨轻轨车辆应重点改善振动及噪声较大的缺点,并进一步优化车辆灵活性,以适应城市轻轨高架敷设需求。结合城市的特殊需求,并经充分技术经济综合分析后,也可考虑采用胶轮跨座式单轨或APM系统。磁浮车辆的优势是应用于高速轨道领域,而在中低速城轨领域其主要优势为振动及噪声较低,但列车牵引能耗较高,敷设方式与折返能力亦受限,在轻轨车辆选择时应特别予以注意。     

重庆轻轨工程设备系统调试的管理模式

重庆轻轨2号线工程在设备安装调试阶段,由于涉及专业多、接口关系复杂、协调工作难度大,故对各系统设备调试的统一管理是顺利完成调试的关键.要明确调试的目的,对调试的组织机构给予保证,并将调试划分为不同阶段.在调试过程中,采用调试现场指挥部这种管理模式进行统一指挥、统一调度和技术管理,使系统接口之间和专业之间得到有效协调和处理.     

70%低地板轻轨车辆的型式比较

阐述了低地板轻轨车辆的发展和70%低地板轻轨车辆的优点.介绍了70%低地板轻轨车辆的几种典型型式.从转向架和车体结构方面比较其各种型式的优缺点,指出模块化是低地板轻轨车辆的发展方向.实现低地板的关键技术在于解决独立车轮转向架中的轮缘磨耗问题.给出了提高独立车轮导向能力的措施.     

简讯：长春轻轨二期工程正式开通

长春轻轨二期工程（净月线工程）于2006年12月26日正式开通。据了解，长春轻轨二期工程2003年4月开工建设，全长17．4km，总投资16．8亿元。轻轨二期工程建成后共设立16座车站，大约每隔千米设一个站点，与一期工程相连，其中惟一的地下车站为卫星广场站。