路虎,你是卖车还是圈钱?

前一段时间走访4S店,遇到消费者最气愤的问题就是"没现车,加价提车",原以为在车市不景气的如今,这种现象会好一些,可是现在加价提车的现象仍然在众多4S店普遍存在,而且越是热门的车型,越是最新的车型,加价的现象就越明显。如果要给惯于搞加价售车的品牌弄个排行榜,路虎绝对是     

声音

"经销商在销售大众品牌全系列产品时销售价格不得高于市场指导价;不准以任何形式强制用户购买装备、装饰、保险、贷款等产品。对于仍加价的经销商一经查实,经销商必须在3个工作日内返还用户双倍加价金额的资金。如果拒不返还,一汽一大众将取消当季经销商的全部考核佣金。"     

别迷恋车,车只是个“传说”

<正>"加价","加价","加价"。这是一个怪现象。被人们用"恶劣"这个词形容了那么久的行为,在2009年的岁末和2010年的年初,卷土重来,大行其道,给消费者带来很多困扰和麻烦。"真不想加价提车"。可是得到的回答却是"我们不加价,但您要的车没有,真没有",如此反复,多好的购车心情,也被一扫而空了。僵持之后,卖车的满脸委屈、特"为难"地说:"实在不成,您交点加急费,或者多     

加价销售错在何处?

<正>最近CCTV2的一系列报道又将汽车加价销售这个话题推到了风口浪尖。所有人都知道加价销售肯定是不对的,但错在何处却大多稀里糊涂。本文旨在从各方面简单分析此经济现象,为您找出心中解答。     

你为谁埋单?——进口豪车存暴利

究竟中国在售的进口车型有多少像路虎一样在成倍加价出售?记者查阅了一些资料,发现许多品牌在中国都是以"天价"在销售。以美国市场作为比对对象,同一款车在中国的价格普遍是美国的1.8~4倍左右。为什么同样的车型在中国和在美国的售价如此不同,是外国的"月亮比较圆"还是我们"人傻钱多"?这些暴利又流进了谁的口袋?究竟是谁纵容了这个暴利的存在?     

东风本田的救赎

时间回到2008年,笔者曾经就东风本田CR-V加价销售的事进行调查和报道,批评这种损害消费者权益的做法。其时,加价销售的现象不仅仅出现在东风本田,其他企业也有,但东风本田CR-V是当时最受消费者关注的车型,加价销售是最顽固、最张扬、最具代表性的。东风本田在当时甚至由于CR-V的热卖而懒于向社会和媒体解释：＂那是经销商所为,厂家不加价销售。＂     

十大加价销售车型

<正>在纯粹的市场经济中,价格由供求关系决定。在中国的汽车市场上,就是有那么几款车热得发烫。想拿现车?没问题,掏钱就有。没钱?没钱你就等着吧。No.1GREAT WALL MOTOR长城M4加价幅度:0.3%加价趋势:逐渐消失加价本来是个沉重的话题,但记者查阅M4的加价数据时却笑了半天,竟然有经销商处需要加价200元提M4。记者很纳闷,既然都干坏事了,不能干得彻底一些吗,这加200元,0.3%的加价幅度有什么意义吗?经鉴定,在"大哥"H6退出加价圈以后,M4是来刷存在感的。No.2BAICMOTOR北京40加价幅度:7%加价趋势:近期维持不变     

中国2008年度家用车评选倒计时

树立中国家用车标杆7235万辆的私人汽车数量宣告了中国已经进入了一个爆发式的家用车时代。在这一"百车争鸣"品牌繁多的时代,汽车品牌如何脱颖而出,成为消费者心中完美的家用车?答案尽在"中国2008年度家用车"。《家用汽车》组织测评年度家用车。将为中国的消费者练就选车的"火眼金睛",为汽车企业树立制造家用车的标杆。     

声音

"在这个刚刚成型的世界第一大汽车市场上,从来没有过实施轮胎召回的先例,没有哪个市场天生就是有尊严的,但锦湖召回就这么仓惶收场,第一大汽车市场尊严何在?"锦湖轮胎召回事件告一段落,消费者依然满腹狐疑,众媒体纷纷转向更吸引眼球的新闻,《中华工商时报》苏利川评论说,消费者不受尊重,被他们托起来的世界第一大汽车市场的尊严自然也就失去了根基。     

国家税务总局助推汽车加价销售?

近日,有传闻国家税务总局将对各种形式的汽车加价销售收入征收税款,并声称征收税款并不说明加价销售行为是否合法,此举再次将加价销售现象推到了风口浪尖上。     

跳出三界 不在五行——外媒眼中的北京车展

当局迷、旁观清,当中国媒体沉迷在中国汽车工业的饕餮之中时,当中国记者受情感左右的当口,外媒的观点似乎更加客观,更能让消费者拨云见日。自经济进报:大众品牌集体发力中国沃土福特汽车公司首推了一款专门为"城市探险家"设计的小型EcoSportSUV,这款SUV配置了1.0L的发动机。福特汽车将会在重庆批量生产这款SUV并投入市场。日产、丰田、奥迪以及其他一些     

超越同级车（One Class Above）——专访卡罗拉主任设计师江崎 利先生

《家用汽车》:从卡罗拉首发中国能看出丰田对中国市场的看重程度,在设计上,卡罗拉有多大比重是依照中国市场研发的呢?江崎利:可以说有80%,为了设计这款车我亲自到中国考察数十次。但卡罗拉是一款全球车型,细节配置上每个地区都会有自己的特征。《家用汽车》:卡罗拉在中国的消费者定位是什么?江崎利:1.8L卡罗拉在中国的目标消费者是30     

2002年中国汽车市场剖析

2002年马年车市,中国汽车行业真有一种"春风得意马蹄急"的感觉.1-8月份,全国累计生产汽车202.8万辆,同比增长32.45%,销售汽车207.6万辆,同比增长32.2%.这与全球车市普遍走低的状况相比,真可谓马年中国车市风景这边独好,这种利好的局面着实增强了国内企业应对WTO挑战的信心.不过,"塞翁失马,焉知非福"中国汽车业更当居安思危,沉着应对.     

这肯定不是最坏的结果

2011年10月初,东风悦达·起亚南海悦亚专营店被当地法院查封,带来的连锁反应凸显。一众从悦亚购车的消费者因其《车辆合格证》被抵押,而无法正常使用。据媒体报道称,这家专营店的董事长徐勇累计欠债在1亿元人民币左右,现在他已经"跑路"。在中国汽车市场,类似的事件并不少见。只要汽车市场出     

湖南“长株潭”地区汽车售后服务市场存在的问题及解决措施

湖南"长(沙)株(洲)(湘)潭"地区汽车售后服务市场存在着销售与服务相脱节、维修保养价高质差、服务网络布局不合理、销售体制不规范等问题,可以通过提高消费者自我保护意识、树立品牌意识、发展MDCFS汽车销售模式等措施来解决。     

八卦车市

自主品牌海外走俏加价销售我国自主品牌在国外市场十分走俏,部分车型甚至玩起加价售车,加价幅度达20%。一名主打南美市场的自主品牌负责人表示,由于供不应求,在巴西市场采取订单式销售策略,加价售车不足为奇,加价多的时候,15万美元的车可以卖1.8万美元,加价幅度达到20%。据中汽协发布最新数据,今年以来出口增量占国产汽车增量(39万辆)的比重超过一半,说明出口是今年国产汽车市场销售贡献的主要力量。而今年1-7月,我国汽车累计出口46 48万辆,比去年同期增长了67.49%;累计创汇金额56.47亿美元,比去年同期增长了51.47%。今年前8个月,7个品牌的中国汽车在巴西市场销量总计达4.3782万辆,比去年全年的1.7277万辆高出一倍多。而在中东、西亚、非洲、南美市场上,自主品牌均有不俗表现。     

声音数字

声音"政府确实应该对豪华车征收奢侈税,因为这样做有利于社会公平。对豪车征奢侈税,或许有利于打压社会追逐奢侈的风气,改变国人炫富的消费心理。‰日前,有消息称国家正酝酿向购买超豪华汽车消费者征收20%奢侈税,起征点为170万元(扣除增值税后)。虽然这个消息目前尚未得到权威部门的证实,但已经引起了专家、学者和网友的讨论。《中国汽车报》记者李开君撰文评论说。     

汽车延保或成趋势——中国汽车消费者评价报告

中国汽车消费者评价报告显示,受访者对4S店的总体满意度较高,但对4S店维修过程透明度评价较低,汽车延长保修服务有很大的市场潜力。近日,上海交通大学和车延宝汽车服务有限公司联合发布了2012年中国汽车消费者评价报告,这是双方继2011年后第二次发布该评价报告。本次消费者评价调查采用随机抽样,在上海、杭州     

声音

用不了十年,大多数自主品牌和一部分合资品牌有可能出局。在残酷的市场竞争面前,汽车企业既不能乞求政府在政策上庇护,也没有理由抱怨消费者不支持。针对今年我国自主品牌遭遇到的新困境:部分自主品牌的销量滑坡,利润锐减。北京汽车集团有限公司董事长徐和谊在近日接受媒体采访时,表达出自己的担忧。     

第2春 天津一汽 夏利N5

夏利这个品牌已经走过了23个春秋,可以说是国内第一批走入家庭的轿车之一。随着时间的流淌,现如今的中国汽车市场已今非昔比,面对着不进则退的残酷现实,夏利车型的换代迫在眉睫。2008年北京车展吸引了众多消费者眼球的TFC-H1已正式命名为夏利N5。它将肩负着延续经典、再造辉煌的重任,为夏利品牌迎来"第二春"。