外资的中国港口投资趋向

近年来，伴随亚太地区特别是我国经济的快速发展，我国港口业发展迅猛，已经成为亚洲乃至全球航运业繁荣兴旺的引擎。2005年我国港口吞吐量达到49．1亿吨，集装箱吞吐量达到7580万标准箱，10个港口跻身世界亿吨大港行列，上海港吞吐量达到4．43亿吨，跃居世界第一大港。上海港、深圳港完成集装箱吞吐量1800万和1618万标准箱，分别跃居世界第三和第四位。中国港口吞吐量和集装箱吞吐量已连续三年位居世界第一，中国已由港口大国进入港口强国。     

上海港实现富有历史意义的惊人跳跃

2003年,上海港以富有历史意义的惊人跳跃再度吸引了全球的目光。继2002年创造国际集装箱吞吐量861.2万TEU的佳绩,2003年11月30日,上海港国际集装箱吞吐量一举突破了1000万标准箱大关,至年底,全年集装箱吞吐量继续冲高,超过了1100万TEU。全港货物吞吐量在2002年达到2.64亿吨的基础上,再创新高,突破了3亿吨。两大突破,使上海港在全球集装箱大港与综合大港的排名榜上再次跃升,跻身世界大港前三强之列。与此同时,在集装箱航班密度、航线数量、航线覆盖面与件、散货船舶停泊艘次四个方面,上海港创造并包揽了我国港口的最高纪录。     

俱乐部

我国最大的港口是上海港。上海港有14个装卸作业区和一个客运服务总公司,一个减载站,拥有泊位104个,其中万吨级泊位48个,水上公用过驳泊位31个、专业用户码头600个。全港码头岸线1.47万米,库场面积140万平方米。拥有现代化的各类港口作业机械3600余台,港口作业船舶655艘。与世界上160多个国家和地区400多个港口有贸易往来。1989年港口货物吞吐量达1.46亿吨。又是我国集装箱吞吐量最多和客运量最大的港口。它已成为世界第四大港,是我国第一大港。同外国港口建立友好港口最早的也是上海港。1979年9月25日,上海港同美国西雅图港建立了友好     

上海国际航运中心的“软胁”

2006年上海港货物吞吐量达到5．37亿吨，比2005年增长21.3％，位居世界第一位；全年港口集装箱吞吐量达到2171．9万国际标准箱，增长20．1％，居世界第三位。新加坡国际港务集团东南亚地区总裁柯文伟表示，虽然2007年5月新加坡港的船运集装箱吞吐量又创新高，但中国经济的快速增长，以及出口量增大，使上海港的增长速度更快。预计上海港在2008年就将取代新加坡港，成为世界最繁忙的港口。     

国际经济中心城市港口比较专题系列研究之二──国际航运中心港口的类型和功能

国际经济中心城市港口比较专题系列研究之二──国际航运中心港口的类型和功能杜其东，陶其钧，汪诚彪上海港是我国最大的港口，是上海市对外开放的门户。１９９３年上海港完成的吞吐量为１７６００万吨，吞吐量排名国际第三。但作为枢纽港，特别是为国际经济中心、贸易中...     

把握新的机遇迎接新的挑战再创新的辉煌--对中国港口业发展的展望与思考

一年来,国内外经济、贸易和港航业形势有了新的发展和变化,既为港口业展示了新的机遇,也带来了新的挑战. 当前中国港口业的新发展 过去一年多时间里,中国港口业依然取得了长足的发展.2004年中国大陆的1,430多个港口,共完成货物吞吐量41.7亿吨,同比增长21.3%;完成集装箱吞吐量6180万标准箱,同比增长26.1%,净增1,280万标准箱.2005年前三个季度,港口生产继续保持高位增长,全国主要港口累计完成货物吞吐量28.8亿吨,同比增长18.3%;完成国际集装箱吞吐量5423.48万标准箱,同比增长23.9%.上海港和深圳港的集装箱吞吐量已先后突破1,000万标准箱,增幅均超过25%.我国港口总量、总体规模和业务完成量均居世界前列.     

迈向新世纪的我国十大集装箱港

上海港 1996年上海港有以绝对优势雄居榜首,全年共完成货物吞吐量1.638亿吨;国际集装箱吞吐量再创历史新高,达到197万TEU,超过计划指标的19.4％,这一数字比全国港口集装箱吞吐量增幅高出了4个百分点。目前从上海港始发的国际集装箱航线已达19条,集装箱航班多达335班。 为了给上海航运中心建设创造必要条件,上海港口建设在“八五”大发展的基础上不断加快发展速度。96年上海港共完成固定资产投资11亿多元。“九五”期     

国内信息

我国大陆港口吞吐量连续6年保持世界第一经过60年来的持续快速发展,我国大陆港口吞吐量连续6年保持世界第一,港口完成货物吞吐量70亿吨,是1949年的700倍,亿吨人港达到16个,7个大陆港口进入港口货物吞吐量排名前10位,上海港成为世界第一大港。     

洋山深水港区建设与远东国际集装箱枢纽港

一、上海港现状与远东港口竞争的核心 上海港是我国大陆最大的港口.2003年货物吞吐量完成3.16亿吨;集装箱吞吐量完成1128.2万标准箱,约占长江三角洲地区港口集装箱吞吐总量的78%.     

围绕一个目标 做好两篇文章——对上海港贯彻国企改革要求三年实践的再认识

上海港是列为国家重点的512家国有大中型企业之一,在我国经济体制改革中也和其他国有老企业一样经受了严峻的挑战.党中央国务院提出国有企业改革和脱困的三年目标时,上海港正面临着装卸生产连年徘徊、经济效益逐年滑坡、冗员包袱沉重、下岗压力巨大的严重困难.面对严峻的形势,我们以国企改革脱困的三年目标为动力,全局上下树立信心,坚持解放思想、实事求是,寻找符合上海港实际的国企改革发展之路.通过三年的努力,上海港已经取得了进一步改革发展的阶段性成果,港口生产持续发展,经济效益逐年增加,尤其是集装箱吞吐量连年大幅增长,为上海和全国经济的发展提供了有效的港口服务.2000年上海港实现了年港口吞吐量2.04亿吨、其中本局完成1.17亿吨,外贸吞吐量7632.9万吨、集装箱吞吐量561.2万TEU,4项指标都创了历史新纪录.港口吞吐量和集装箱吞吐量分别在世界上排名第二和第六.     

2002中国港口回顾及展望

一、港口业绩辉煌 从港口年总吞吐量来看,居世界第一位的鹿特丹和第二位的新加坡多年来虽徘徊于每年3亿吨左右,却遥遥领先其他各港,五年前没有一个港口有超越他们的非分之想。但据上海港务局负责人说,上海港2002年的总吞吐量有望逾2.5亿吨。笔者估计上海港再过五年有望超越鹿特丹和新加坡两港,登上世界冠军宝座。 国内各大港2002年1～3季度总吞吐量如下: 上海港1.92亿吨。宁波港1.1亿吨。广州港1.07亿吨。天津港、青岛港逾9000万吨。秦皇岛港和大连港逾8000万吨。沿海港口共12.2050亿吨。 估计到2002年底的数字是:上海港2.5     

上海国际航运中心的"软肋"

2006年上海港货物吞吐量达到5.37亿吨,比2005年增长21.3%,位居世界第一位;全年港口集装箱吞吐量达到2171.9万国际标准箱,增长20.1%,居世界第三位。新加坡国     

中国港口投资主体多元化的实践与趋势

<正> 自从中国政府实行改革开赦政策以来,港口已经发生了巨大的变化。2001年,中国的货物吞吐量超亿吨韵港口已经达到7个,其中上海港为2.2亿吨;集装箱吞吐量超过一百万标准箱的港口有8个,其中上海港为634万标准箱,居世界第五位;深圳为507万标准箱,居世界第八位。按照今年1～8月的港口生产情况,上海港和深圳港分别将超过820万标准箱和接近750万标准箱,显示了迅猛发展的势头。中国港口所取得的成就,固然与中国的经济高速发展密切相关,同时,也应归功于港口投资体制改革和投资主体多元化的形成,使港口的建设与营运能够适应国民经济和社会发展的巨大需求。     

海运市场竞争激烈条件下港口集装箱经营方式的变化趋势

一、概述 上海港自1984年起跨入世界亿吨大港之列,至1993年港口吞吐量为1.7亿余吨,达到历史最高点。1994年以来,港口吞吐量一直稳定在每年1.6亿吨以上,居世界10个亿吨大港的第四位。从吞吐量构成来看,国际集装箱吞吐量增长势头不减。1997年国际集装箱吞吐量达252.7万标准箱,在世界集装箱大港排名中,从1996年的第17位跃进了6位,列世界第11位。这一发展势头顺应了世界贸易发展的潮流。     

面向二十一世纪的中国港口和航运

<正>一、中国港口、航运现状 中国是海运大国,也是港口大国。改革开放以来,我国航运发展很快,现有年吞吐量万吨以上的港口2000余个,其中对外开放港口达130多个,每年接纳世界100多个国家和地区36000多艘船舶。至1997年底,我国江海主要港口万吨级以上深水泊位达到490多个,完成货物吞吐量近13亿吨,其中外贸吞吐量3.8亿吨。我国民用船舶已发展到32万艘,近5000万载重吨。从事国际航运的船公司有310多家,沿海运输的船公司1300多家,内河运输的船公司5100多家。目前我国从事国际海运的船队规模已达到2400多万载重吨,并连续4届当选为联合国海事组织A类理事国,跻身世界航运大国的行列。中国远洋运输(集团)公司的集装箱船队,在世界20大班     

打造平安港口大国

中国是一个航运大国，也是一个港口大国。目前我国拥有海运船队8000多万载重吨，其中外贸船队达到6000万吨，全国共有港口1400多个，其中对外开放港口130多个。2004年全国港口生产继续保持高速增长，总吞吐量突破40亿吨，集装箱吞吐量达到6150万标准集装箱。中国政府对于航运业和港口业的安全管理十分重视，作为国际海事组织的A类理事国，我国积极认真地履行了有关国际公约。     

区港联动试点在我国八个港口城市全面展示

港口与保税区--我国对外贸易的通道与桥梁 2003年,大陆沿海港口完成货物吞吐量19.8亿吨,比2002年增长18.6%,上海、大连、秦皇岛、天津、宁波、青岛、广州、深圳等八大港口货物吞吐量超过亿吨,加上香港、高雄,我国亿吨大港口已占世界亿吨大港半壁江山,其中上海港超过3亿吨,成为世界第三大港.2003年完成4800万标箱,跃居世界第一,比2002年增长31%,其中上海、深圳港完成1128万标箱和1062万标箱,分别列世界集装箱大港第三和第四.香港突破2000万标箱,雄踞全球龙头老大.港口已成为我国对外开放的门户和窗口,对外开放的港口已有140多个,中国已与50多个国家签订了海运协定,已有30多个国家近百家境外航运公司获准在中国港口开辟集装箱班轮航线.港口在推动中国经济发展中起到越来越重要的作用.     

洋山深水港区建设与远东国际集装箱枢纽港

一、上海港现状与远东港口竞争的核心。上海港是我国大陆最大的港口。2003年货物吞吐量完成3．16亿吨；集装箱吞吐量完成1128．2万标准箱．约占长江三角洲地区港口集装箱吞吐总量的78％。今年上半年．集装箱吞吐量完成675万标准箱．同比增长29．4％．全年可望完成1400万标准箱。     

上海能建成国际枢纽港

几个概念 在研究航运和港口发展时,有些问题总是困扰着我们,影响了决策。有必要通过百家争鸣,科学探讨,以得出正确的认识。 1.上海港吞吐量的问题。 上海的江海运输是以本市为主,中转次之;内贸为主,外贸次之;大宗散货为主,小件杂货次之;集疏运以水运为主,……因此,上海港主要为上海市服务,同时也肩负着腹地中转和对外贸易的重任。 上海港的吞吐量预测为:2000年2.2亿吨;2010年208亿吨;2020年3.2亿吨。其中集装箱:2000年250万TEU;2020年800万TEU。上海港吞吐量的终极规模是在3亿吨的规模上起伏。     

试论上海港EDI应用的必要性和可行性

上海港是我国的重要枢纽港，也是上海对外开放的重要门户。全市进出口物资运量的三分之二以上通过港口，上海口岸外贸运输量的99％以上由上海港装卸，华东各省和长江流域地区经济腹地每年有3500多万吨货物在上海港换装中转。上海港的吞吐量自从1984年突破亿吨大关以来，随着我国国民经济持续稳定发展，1993年已超过1．7亿吨，