德国船东呼吁银行继续支持航运业

德国海事团体的主要代表向德国政府递交信函：德国银行退出船舶融资威胁整个航运业，并对当地海事经济产生相当大的影响，尤其是造船业和配套业制造商。信函由德国船东协会（VDR）、造船协会（VSM）以及德国机械设备制造业联合会（VDMA）代表联合签名。     

欧洲造船业的“智能”复兴

<正>面对亚洲造船独步天下的格局,欧洲造船无时无刻不在寻求王者归来的路径,而智能化似乎点燃起了他们的希望之火。日前,来自德国造船和海洋技术协会(VSM)发布的年度报告称,亚洲同行正越来越瞄准高技术和专业的细分造船,欧洲造船业正在     

德国造船业近况

本文主要介绍了德国造船业的现状(布局、产量、主要造船企业和造船人数变化、面临的困境和政府的扶植政策等)以及船型开发情况,并对今后德国造船业的走向作了简要展望。     

造船专家看好中国造船业前景

9月24日，来自世界造船业最繁荣的中、日、韩三国以及德国等国家的造船专家出席了在南通举行的“二00六世界船舶及配套产业发展高层论坛”，共商发展世界造船业、保持造船业繁荣的大计。     

船舶市场

全球船舶计量希腊居冠；德国造船业：2005年获得80亿美元订单；大宇造船海洋：现持汽车滚装船订单居世界舶企首位；外国船级社瞄准我国中小船东市场[编按]     

CESAP呼吁防止韩国染指欧盟造船业

欧盟造船协会（CESA）名誉主席Antonini呼吁欧盟造船业联合起来，防止欧盟船厂落到韩国人手里。他认为，批准韩国进入欧盟市场将最终导致欧洲造船利益结束。他所指的是韩国最大造船厂STX购买Aker股份的事情。欧洲船厂特别担心失去他们在豪华邮轮领域的主导地位。当被问及这是否是一种保护主义的态度时．Antonini先生说：”造船是战略工业，关系到国防。”     

船舶设计期待突围

设计被誉为造船之母,对造船业的发展举足轻重。近几年,虽然中国造船业发展让世界造船界惊诧,但囿于设计,难以振翮高飞。随着国际船级社协会(IACS)“散货船结构共同规范(JBP)”和“油轮结构共同规范(JTP)”的即将实施,船舶设计领域亦将面临重新洗牌。这对世界造船业尤其是中国造船业而言,是一个赶超日韩的大好时机。显然,船舶设计之门,已悄然洞开,谁先进去,谁就将先攫取到造船财富。对此,中国准备好了吗?     

第九届亚洲造船技术论坛在南通举行

<正>2015年11月25日-26日,第九届亚洲造船技术论坛在南通港闸区举行。本届论坛由中国船舶工业行业协会主办,日本造船业协会、韩国海洋工程与造船协会、日本船舶技术研究协会协办,本次论坛受到了中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司、中国造船工程学会、中国船级社、南通港闸经济开发区和上海市北高新     

2005年中国造船产量将破1000万载重吨

中国船舶协会副秘书长谭乃芳日前预测，2005年中国造船产量将突破1000万载重吨，占世界造船总吨位的15％以上；到2010年，中国造船产量将超过1500万载重吨。谭乃芳说，2005年下半年以来，伴随国际船价的悄然下跌，市场的买卖双方出现了对峙局面，但这决不会改变中国造船业的发展趋势。目前，中国造船业已稳居世界第三位，且产量以平均每年35％的速度持续增长。中国造船业今后应寻求在提高技术含量和附加值上做文章。     

弦外之音也铿锵——JECKU会议综述

快速成长的中国造船业再次引来世界的目光,来自日本、欧洲、中国、韩国、美国船舶工业协会及主要造船企业的80余位负责人在金秋十月相聚杭州,纵论世界造船业的现状与未来。第14届JECKU会议在美丽的西子湖畔向世人传奏出怎样的旋律?     

中国造船业面对全球性购并浪潮的冲击

1997年,全球企业并购创下12000亿美元新高。其领域波及金融、航空、汽车、电子、机械、医药、旅游和造船……来势之猛、规模之大、范围之广,在世界企业兼并史上是罕见的。 世界造船业购并势头强劲 翻开1997年世界造船业购并案例,可以发现以下三大特点: 一是欧美发达国家造船业领衔“主演”。去年,迅速崛起的德国克瓦尔纳造船集团收购了俄罗斯     

全球LNG船大多为“韩国制造”

根据韩国造船业协会近日公布的数据，2005年，韩国造船企业获得了全球大部分LNG船的造船订单。     

德国造船业现状

德国是世界重要的造船国家,造船业在德国占有举足轻重的地位,具有很高的技术水平,可以建造包括集装箱船、液化气运输船、VLCC和豪华旅游船等高技术船在内的各型船舶。 德国作为造船国家的主要优势之一是重视科研开发,在国内有较多的科研院所和造船厂技艺小组。德国造船厂按专业分工,各有侧重。     

英国船舶工业劳动力市场概况

英国是世界重要的造船国家之一,英国造船业有着辉煌的历史。1920年英国商船完工量达到206万总吨,占世界总量的70％左右,成为英国造船业的黄金时代。2次大战后的头几年,日本、西德的造船工业因战败还处于瘫痪状态,而美国造船工业也     

德国船厂呼吁政府给予国家援助

2010年末德国船厂在经合组织内呼吁建立一个公平的竞争环境遭挫后，希望政府给予更多的政策性补助。德国造船与海洋技术协会（VSM）总经理wemer Lundt先生请求德国政府和欧盟放弃有关造船业内不公平竞争并正视现实。他称，船厂和零部件制造商迫切需要切实有效的支持，以便在不公平的竞争中维持住岌岌可危的市场地位。     

欧洲造船业10年

在这次造船业不景气之前，欧洲造船业已陆续出现退出、破产和集团解体的情况。为与亚洲造船业界进行最后决战，欧洲造船业界这10年间进行了大规模的集约，但直接与亚洲竞争的机会仍然没有，造船业似乎已从欧洲散失。欧洲造船业这10年间得到了什么，     

“雪龙”号极地科考船斩获我国工业领域最高奖

2020年12月27日,第六届中国工业大奖、表彰奖、提名奖企业和项目名单正式发布。中国船舶集团旗下江南造船的“雪龙2”号极地科学考察破冰船项目获得项目类中国工业大奖。这也是继“蚊龙”号载人潜水器、航母工程、“蓝鲸一号”新一代超深水半潜式钻井平台、新一代核潜艇研制之后,造船业第五个获得中国工业大奖殊荣的项目。     

弦外之音也铿锵--JECKU会议综述

快速成长的中国造船业再次引来世界的目光，来自日本、欧洲、中国、韩国，美国船舶工业协会及主要造船企业的80余位负责人在金秋十月相聚杭州，纵论世界造船业的现状与未来。第14届JECKU会议在美丽的西子湖畔向世人传奏出怎样的旋律？[编者按]     

全球最大船企面临“四月危机”

正韩国造船业面临"雪上加霜",随着韩进海运破产后,今年韩国最大的造船集团大宇造船也面临着需要偿还9400亿韩元(约8.24亿美元)的企业债券,一旦4月份无法偿还,将会令脆弱的韩国造船业"面临崩盘"。在韩国法院正式宣布韩进海运破产之际,全球最大造船集团——韩国大宇造船目前财务状况也岌岌可危。因为没有足够资金偿还4月份将     

英国造修船业出现转机

曾在世界造船业称雄一时的英国造船业,由于造船成本居高不下,造船技术迟迟不能更新。加之南朝鲜造船业的迅速崛起,致使其竞争力受到严重削弱,近年来更是今非昔比,境况已大不如前。国营造船公司纷纷倒闭或改为私有化经营,造船工人大量流失,造船新技术及新设施投资停滞,新船产量在世界各造船国中的排列一味地向后滑落,在国际造船业中所占份额日趋减少。英