我的兰台

正兰台,汉代宫内藏图书之处,以御史中丞掌之,后世因称御史台为兰台。又东汉时班固为兰台令史,受诏撰史,故后世亦称史官为兰台。至唐高宗时曾改秘书省为兰台(《辞海》兰台条)。档案是一座山,由古及今地积淀着历史尘埃;档案是一条河,由远及近地流淌着世间记忆;档案是一部尘封的书,一页一页地记载着人文故事;档案是一根链条,串连着过去和现在。昨天离我们越来越遥远,但自从有了档案,人类就找到了反观历史的一面镜子。档案是历史的文化沉淀,是历史的传承,是前人的足迹。以人为鉴,可以知得失,以史为鉴,可以知古今见未来。留住了档案,就留住了历史。历史是白纸黑字的记录,档案是默默无闻的收藏。没有历史便没有档案,没有档案就没有历史。     

我的兰台岁月

正战国时期,有一则歧路亡羊的故事,学者杨朱对邻居因多岔路而无法找到一只走失山羊的小事进行了深入的思考,悟出大道以多歧亡羊,学者以多方丧生的人生哲理,告诫人们必须慎重对待每次选择。的确,在人生的漫长旅途中,每个十字路口都会面临不同的选择:有的人选择荣华富贵,有的人选择升官发财,有的人选择灯红酒绿,而甘愿为他人做嫁衣的兰台人却选择清贫,选择辛苦,选择奉献!     

档案人的“兰台”情结——兼祝贺长篇档案小说《兰台花开》出版

喜得《机电兵船档案》编辑部转赠我的一部长篇档案小说《兰台花开》。翻阅此书,一种亲切、欣慰感油然而生。作者曾做过档案管理部门领导工作,她笔下的人物和故事情节,全是“兰台”里活生生的那些人和事,而她竟然能用文学语言展现出档案人风采,用文艺手法纵情讴歌兰台事业,着实难能可贵,令我这个“老档案”心生钦佩之情。     

我看《白鹿原》人性之丰

没有一个让人热血沸腾的大圣人,也没有一个让人恨之入骨的大恶人。谁邯有柔弱的时候,也有灰色的一面。这就是人性。正是有了这群鲜活的人物,才成就了一个鲜活的白鹿原,一个真实的人间．白嘉轩：白鹿原的族长,为人耿直,大公无私,心胸证广。他是“仁义道德”的坚定信仰者和执行人,乡约是他坚定不移的信念和统领族人的思想理论,他刖他的宽厚和仁义,     

2014，让变革照亮你我

刚健笃实．辉光日新。旧年已逝,但往事不朽。2013对于蓬勃向上、快速发展的广东海事来说,奋斗和思索的道路远大且常新。在那些匆匆流逝的日日夜夜里,我们在各自的岗位上呕心沥血。回眸刚刚过去的2013,历史会记住什么？     

关于疾控档案服务民生的现状与思考

“民生”，《辞海》中的解释是“人民的生计”，即指人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题，是当权者最大的政治。党的十七大把解决民生问题当作今后工作的重点，这是中国特色社会主义的本质要求，也是全面落实科学发展观的核心内容，更是构建社会主义和谐社会的关键环节。作为一直被认为是“养在深闺无人识”的档案工作，     

我与海事通信三十三年

我参加工作30多年了,一直都与海事通信有着不解之缘,回想起30多年工作经历,事事历历在目,见证了海事通信的整个历史发展过程,过去与现在,既有喜悦,也有不舍,大有不吐不快之感。     

当大海有了智慧……

当大海有了智慧,第一个念头是？ 在秘鲁,一名渔夫从海上消失。 法国顶级餐厅‘三个胖子’的厨房里，鲜美的龙虾用它黑色的眼睛盯住大厨，然后自己爆炸了。     

读书

《不变的是原则万变的是方法》 作者王振耀长期担任国家部委的高级官员,后辞职下海,引起媒体热议。     

浅谈我所合同档案管理

《中华人民共和国合同法》中定义“合同是平等主体的自然人、法人、其他组织之间设立、变更、终止民事权利义务关系的协议。”合同是签订双方在符合国家法律法规的前提下,按照平等、自愿、公平、诚信的原则达成一致意见的协议。它是订立双方合作的依据,也是维护双方合法权益的凭证。订立合同,有     

我做《清明上河图》中的古船

船模制作者是需要掌握多学科知识的专门人才,他的作品反映了一段航海历史,已经成为世界海洋文化的组成部分。因此,许多精品船模非常有价值,被许多博物馆和爱好者所收藏。如今,中国传承有序的纯手工制作的工匠越来越少。本刊为弘扬海洋文化,特辟《船模＂将＂》专栏来支持这门传统技艺发扬光大。     

对船舶抵押权登记的几点认识

船舶抵押对于船东不失为一种以船舶作为担保而取得贷款的有效融资手段,是动产担保机制在海商法领域的体现.根据《中华人民共和国船舶登记条例》有关规定,船舶抵押权的设定、转移和消灭,应当向船舶登记机关登记;未经登记的,不得对抗第三人.船舶抵押行为是否合法、船舶抵押权登记是否符合法定程序,将会直接影响抵押的效力,影响到抵押权双方权利的享受.笔者联系《海商法》、《担保法》、《合同法》、《民法通则》以及《中华人民共和国船舶登记条例》等有关法律,结合对海事局船舶登记的调查,谈一谈对船舶抵押权登记几点认识.     

"我的身价应该是50塔伦!"

古罗马共和国著名的统帅恺撒（Gains Julius Caesar,前100年——前44年）,年轻时被地中海的一班强盗劫持;这班昏头昏脑的家伙,不认得面前这位年轻人是何许人也,也体会不到面前这位年轻人是多么可怕,他们向他勒索了20塔伦（古罗马货币名：约合今天10万美金）的赎身费,才将他释放归国。恺撒临行时对他们说：“我的身价应该是50塔伦!我会逮捕并处死你们的。”不几日,恺撒在十字绞架下兑现了他的承诺。     

论提单的“物权凭证”属性——谈我对“Document of Title”的理解

我在对照《新编海商法学》及新版《海商法》教材的有关提单功能作用这一章节时，发现了一种情形：即后者将前者所归纳的提单的功能作用之四“提单是货物所有权的证明”这一论述进行了删除。仅保留了三个功能作用。在我看来，这一删改并非是再版的简单修订，而是有其深刻内涵的：国际上趋向于将海上货物运输合同下承运人的权利义务与货物所有权的归属脱钩；且在实践中，当提单作为货物运输单证时，     

《机电兵船档案》伴我成长——写在《机电兵船档案》创刊20周年

2005年是《机电兵船档案》创刊20周年。20年，对于人类历史而言仅仅是弹指一挥间；20年，对于一本刊物而言，已经由孕育发展迎来了成熟。《机电兵船档案》的20年，是与机电兵船行业档案事业同步发展．与档案工作者共同进步的20年。     

船舶油污损害赔偿责任主体确立的博弈分析

现行船舶油污损害赔偿责任主体的确立方式 我国现行船舶油污损害赔偿责任主体确立的依据主要有：《海洋环境保护法》、《水污染防治法》、《海商法》、《国际油污损害民事责任公约》（下称：CLC）等。对于单一的漏油船舶加害事件,不存在责任主体选择的问题;对于漏油船舶和非漏油船舶共同造成的加害事件,我国法律实践中对责任主体的确立存在着不同的方式。     

关于制定《港口章程》若干问题的研究

《中华人民共和国港口法》(以下简称《港口法》已于2004年l月1日施行。《港口法》第四十一条规定港口行政管理部门应当组织制定所管理的港口的章程,并向社会公布。落实和贯彻好这条规定,是港口行政管理部门面临的一项重要工作。我们在《港口法》的原则要求和框架下,结合参考国际上有关国家的港口法律文件,在起草《上海港口章程》的过程中,对《港口章程》涉及的相关问题进行了深入的探讨和研究。一、关于《港口章程》的法律地位(一)《港口章程》的法律特征根据“章程”的定义、内涵以及我国的立法规范,《港口法》规定的《港口章程》具有三个…     

海上保险法的告知义务

告知义务定义。是指在订立保险合同时，投保人或被保险人应将保险标的或被保险人情况向保险人如实说明的义务。我国《海商法》第222条规定：“合同订立前，被保险人应当将其知道的或者在通常业务中应当知道的有关影响保险人据以确定保险费率或者确定是否同意承保的重要情况，如实告知保险人。”《保险法》第16条规定：“订立保险合同时，保险人可以就保险标的或者被保险人的有关情况提出询问，投保人应当如实告知。”