操作不当造成的装载机动臂升举无力故障

装载机是宁波港镇海港埠公司进行矿散货装卸作业的主要机械。近两年来相当部分的装载机(尤其是柳工ZL50C型)在作业中出现了以动臂升举无力为主的故障。经拆检分析,可判断为动臂油缸的内泄漏所致。更换相关密封件后,故障得以排除。但继而发现一些装载机与大多数同类装载机相比,发生该类故障的周期极短。在认真观察司机操作特点后,经分析找到产生此类故障的根源是操作不当,这为操作实践及之后的大修拆检所证实。     

现代HL35装载机行走电器控制板的改造

现代HL35装载机的行走控制板是使用单片机控制的高集成电路，其主控芯片使用INTEL的80C31。控制板通过对换档开关不同信号的采样，控制电磁阀的吸合，达到变档目的。 实际使用中由于现场具有强的震动、腐蚀，以及功率三极管性能不良，原电路设计复杂，行走控制器经常损坏，维修时间长，而且购买整个行走控制板价格昂贵。因此我们按照其电气特性的要求，采用现在通用的电路元件制作替换电路。     

卡特彼勒装载机使用示范基地"落户"青岛港

<正>由美国卡特彼勒公司和利星行机械(昆山)有限公司精心选择的卡特彼勒装载机使用示范基地,日前以隆重的赠牌仪式,"落户"青岛港前港公司。这标志卡特彼勒装载机在中国诞生了第一个使用示范基地。 成立于1925年的美国卡特彼勒公司,是世界500强企业之一,连续多年被评为全球最受赞赏的公     

装载机动臂的建模与有限元分析

动臂是装载机工作装置的主要承力构件,其设计好坏、强度状况对工作装置的性能和寿命有直接的影响。以某装载机为研究对象,使用Solid Works建立装载机动臂的三维实体模型,利用有限元分析软件Simulation对动臂进行有限元分析,得出恶劣工况下的应力与位移,分析动臂的强度和刚度,为装载机动臂的优化提供依据。     

门式取料机大车行走偏斜调整机构优化设计

为解决门式取料机大车行走易发生偏斜(行走不同步)的问题,对大车行走偏斜调整机构的检测圆盘、拨叉、销轴、指示标尺等部件进行优化设计,减少大车行走偏斜调整机构内部传导产生的累积误差。优化设计后的偏斜调整机构检测出的数据更加可靠,从而保障门式取料机大车的行走安全。     

沃尔沃装载机维修服务外包模式的转变

为节省维修费用,确保设备处于良好状态,我公司近几年对设备的维修模式进行了大刀阔斧的改革,从定额维修到社会化承包维修,再到专业化的服务总包。维修模式的变革带来了设备完好率的上升及维修成本的下降,为社会化、专业化维修探索出了一套行之有效的办法。1沃尔沃装载机维修模式的变化沃尔沃装载机是2005年9月引进到我公司的,当时维修模式以自主维修为主、外修为辅。     

QLY25B型轮胎式起重机行走减速箱（QLY25A-21C）的改造

日照港西港区件杂货码头QLY25B型轮胎式起重机经过数年使用,近年行走机构故障频发,尤其是行走减速箱部分齿轮磨损严重,必须进行改造。阐述了起重机行走减速箱工作原理,分析了故障原因,提出了改进措施。改造后的行走减速箱使用良好,行走机构故障率明显下降。     

一种高效节能的散矿装卸工艺

湛江港一区是一个通用型杂货码头,货种主要是散矿.原散矿装卸工艺是:装载机(1台)-自卸车(2台)-门机+抓斗(1台套),即装载机将货物铲上自卸车,自卸车运行至前场将货物卸下,门机用抓斗将货物装上船.     

WA 500-1型装载机发动机国产化改造

我港的8台小松WA500-1型装载机,自投入装卸作业以来,以其作业效率高、操作方便等优点,在散货装卸作业中发挥了主力作用.至1998年这批装载机已投入生产近8年,单机作业时间达1万小时左右,逐步进入故障高发期,特别是其发动机故障频繁,严重影响设备完好率和装卸生产.由于进口配件价格昂贵,到货周期长,同时受修理条件限制,大修后的发动机性能均有下降,一至二年后又需进行修理,形成恶性循环.部分发动机由于缸体瓦口变形等原因已无修复价值,而购置一台进口发动机需人民币近50万元,因此我们决定对此发动机进行国产化改造.     

干散货码头装载机智能化生产指挥系统

针对传统装载机生产指挥系统只具有机械定位和指令传达等基本功能,开放了干散货码头装载机智能化生产指挥系统,集成了后台指挥系统和智能车载终端。系统通过电子围栏技术、数据采集技术、计量技术的集成,实现了装载机的过程管控和精细化管理。     

船用挖掘式装载机工作机构振动特性研究

传统的振动特性研究方法所得结果可靠性低,为了解决这个问题,提出船用挖掘式装载机工作机构特性研究。应用牛顿定律微分方程,确定船用挖掘式装载机工作装置外载荷,再利用相角表示法处理随机信号,得出各弹性组件的隔振频率,在此基础上,用有限元模型,确定船用挖掘式装载机工作机构各部件振动特征,通过分析振动特征,可知船用挖掘式装载机工作机构振动特性与噪声有直接关联,由此,完成船用挖掘式装载机工作机构振动特性研究方法的设计。最后,通过可靠性实验测试证明,所提方法可靠性更高。     

取料机行走数据校正方法的改进

在秦皇岛港煤四期扩容工程中,3台取料机的行走数据是通过编码器来检测的,检测后经过PLC处理,将行走数据显示在触摸屏上。取料机的停止、减速等行走动作受行走数据的影响。在夜间和视线不好的情况下,司机都是依照显示的行走数据进行操作的。     

电控全液压双回路驱动系统分析

电控全液压驱动系统即电控液压泵-马达驱动系统,它集电子控制、信息处理、传感器和电液转换等技术于一体[1,2]。目前,电控全液压驱动系统已普遍应用于履带式行驶系统的工程机械,如推土机(推耙机)、履带式装载机、挖掘机等,在叉车和滑移式装载机上的应用也非常广泛。1系统的组成     

取料机高精度行走检测方案设计及应用

为了提高取料机行走编码器的稳定性以及行走位置的精度,将编码器的安装位置从行走检测轮变更到行走从动轮上,并重新设计制作从动轮的轴承端盖及外端盖,以配合编码器的固定、安装。根据编码器检测轮轮缘周长的变化,重新修改PLC程序中行走位置的计算公式,使其能准确计算出取料机的行走位置。     

装载机遥控作业的理论分析

为实现装载机在特殊工况条件下无人驾驶作业，笔通过对其工作机构的运动分析，导出了装载机各构件的运动参数与铲斗的位置矢量，铲斗在空间转动的姿态矢量之间的计算公式，并以实例计算进行了验证，从而为装载机的遥控作业提供了理论依据。     

175BN型装载机起动机国产化改制的经验

南通港狼山港务公司拥有14台从日本进口的175BN型装载机,它们已使用18年之久.由于装载运输生产繁忙,175BN型装载机的机械及电气部件严重老年,故障频率不断增加,加之进口配件不足,订购进口配件手续繁琐,价格昂贵,配件不能及时到位,故障不能及进得到排除,往往延误生产.     

常林装载机ZLM50B液压系统的改造

分析了常林ZLM50B装载机液压油与变速箱油混合的原因,并提出了校正方法和实施方案。方案的实施提高了装载机安全性能和减少了液压油消耗。     

港企联手 共担节能环保大任——徐工LNG装载机产品交流会暨泰州港LNG装载机交车仪式举行

<正>近日,徐工LNG装载机产品交流会暨泰州港LNG装载机交车仪式在泰州港隆重举行,10台徐工LW500K-LNG装载机身披红花,交付泰州港。泰州市港口管理局局长刘广宏,徐工机械副总裁、徐工铲运事业部总经理杨东升,泰州港港务集团总裁蔡年生,南京昆仑能源有限公司董事长陈斌等港口系统领导出席了此次仪式。对于徐工的到来,泰州港港口集团总裁蔡年     

常林装载机ZLM50B液压系统的改造

分析了常林ZLM50B装载机液压油与变速箱油混合的原因，并提出了校正方法和实施方案。方案的实施提高了装载机安全性能和减少了液压油消耗。     

船用蠕动式连续拖曳行走装置运动分析及优化

为了实现大型海洋工程装备在船舶或浮体等运动物表面的稳定、连续、快速行走运动,对船用蠕动式连续拖曳行走装置进行了研究。介绍了在模拟尺蠖蠕动基础上增加了交替拖曳功能的行走装置运动原理,并设计了相应的机械结构及液压驱动系统。对行走装置进行了运动分析,建立了以被拖体运动速度最大为目标,以液压系统流量限制为约束条件的优化数学模型,对行走装置垂向及横向运动时间进行了优化。最后通过某海底管线铺设装备上配置的行走装置样机试验,验证了其运动性能以及各环节运动时间对被拖体运动速度的影响情况。