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本文在装载机静态稳定性研究的基础上,探讨制动对装载机静态稳定性的影响,通过分析装载机的失稳过程及摩擦在失稳过程中所起的作用,最后得出结论:制动使静态横向一级失稳坡度角增加,并随装载机相对斜坡的方位而变化,对横向二级稳定性及纵向稳定性没有影响. 相似文献
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高货位堆垛叉车属于平衡重式叉车,必须具有一定的稳定性,保证在不同工况下均具有抵抗倾覆的能力。在货物重力及惯性力的作用下,工作中的叉车易发生向前纵向的倾翻;转弯时,由于离心惯性力作用,易发生横向倾翻;在坡道上行驶转弯或全速带载行驶转弯时,发生其横向倾翻的危险性更大。所以,高货位堆垛叉车的纵向及横向稳定性计算更显重要。 相似文献
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西南山区高速公路填方工程中常见斜坡软弱路基失稳变形。由于斜坡软弱路基的特殊地层结构,在其上部填筑较厚的路基填料时常常引起路堤坡体下部软弱土层剪应变过大而导致路堤变形和破坏。本文采用地质分析、刚体极限平衡计算、有限差分数值分析等方法,对填方荷载作用下斜坡软弱路基变形特性进行了分析,并根据分析结果提出了加固措施。本文的研究成果对类似工程可提供参考。 相似文献
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我厂3t侧面叉车的消声器为外置式,所以,它对排气管的要求就不同于其它车型的内藏式。在初次设计排气管时,将排气管的管口形状设计为直筒式(如图1所示)。而有的叉车排气系统的出气管口则设计成一个斜坡形式(如图2所示)。 相似文献
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侧面叉车(以下简称侧叉)不同于一般正面叉车,在总体设计时,不仅要考虑侧叉的前后轴荷分配,还必须考虑其左右轮压分配,即对侧叉空载转向行驶时的横向稳定性应予以特别的注意。 相似文献
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在地震高烈度地区桥梁下部结构设计时,经常会遇到桥墩较高时需要设置系梁的情况,来防止墩柱发生横向动力失稳,减小地震作用下的桥梁破坏.从大量的震害中发现未设系梁的桥墩比设置系梁的桥墩横向破坏显著.以毛林特大桥引桥下部结构为研究对象,分析E2地震作用下墩柱的横向变形和关键截面的内力,研究表明桥墩较高时系梁设置对桥墩横向抗震性能影响显著. 相似文献
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四川藏区地处青藏高原东缘,该区域山峰大部分处于高海拔甚至超高海拔区。为研究该区拟建的川藏高速公路沿线区域的温度变化规律,通过获取的沿线气象站温度数据以及典型斜坡工点气温、地温的现场实时监测数据,分析了研究区内年平均气温、年最低温度的变化规律以及斜坡浅表层地温与气温之间的关系。利用FLAC~(3D)有限元分析软件对典型斜坡工点开展了热、力耦合作用研究。通过模拟在不同的温度场作用下,斜坡内部温度场、应力应变场以及冻胀变形等特征,分析了斜坡浅表层温度变化对斜坡变形的作用机制。结果表明:影响大气温度的最显著因素是海拔高度,在纬度与经度相同的情况下,海拔每上升100 m,年平均气温约下降0.579~0.613℃,年最低气温与海拔高度的线性相关性系数达到0.906 91;典型斜坡工点的浅表层温度主要受大气温度影响,呈现周期性变化,温度变化周期为24 h,温度变幅最大可达21.2℃,影响深度范围最深约50 cm;外界温度对斜坡岩体的影响范围主要分布在斜坡浅表层部位,深部岩层受低温的影响很小。斜坡浅表层岩体在低温时产生的压应力表现为向内侧位移,而高温时为拉应力表现为外侧位移,若长期处于大温差、强冻融循环的环境下,最终斜坡将会发生失稳破坏。 相似文献
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采用MIDAS/Civil软件建立了云南湃街渡大桥的桥梁结构力学模型。对模型的自振特性和动力时程分析进行了研究,分析了不同墩高下桥梁结构振型特征和弹性时程分析,获得了刚构桥下不同桥墩高度的抗震性作用。研究结果表明:墩高越高,则桥梁刚度下降,整体结构越柔软。在前十阶振型中,3个模型均以横弯为主,桥墩较高时易形成平面外弯曲变形;桥墩较低时更多的是表现出横弯和竖弯墩高的整体性改变,且Y方向最易出现失稳;顺桥向和竖向激励下,主梁弯矩随墩高的变化影响较小,而横向激励对主梁弯矩造成很大影响,墩高相同时,由于桥梁横向刚度小于纵向和竖向,因而受横向地震响应较大,是重点考虑区,而竖向地震激励作用更易增加结构的竖向位移和主梁的内力作用;桥梁地震内力最大值通常出现在墩底处,主梁内力最大值出现在中跨跨中或主梁根部。 相似文献
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李树茂 《广东公路勘察设计》2008,(3)
斜坡变形失稳以至发生灾害,其形成及其分布都具有一定的规律性。文章从公路斜坡灾害形成的控制因素、斜坡变形失稳及灾害类型、广东公路斜坡灾害时空分布特征几个方面进行了阐述,并提出治理防护措施方法。 相似文献
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目前钢花管注浆加固技术在公路路基缺陷治理中是一种经济有效的方法,本文依托某高速公路斜坡路堤加固处治为例,通过对斜坡路堤沉降失稳的成因机理进行分析,详细阐述了钢花管注浆加固斜坡路堤的作用机理及设计要点,供同类工程借鉴参考。 相似文献
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叉车的制动跑偏(亦称制动单边)故障是制动系常见故障,它是指叉车的个别车轮制动不灵,而使整车的制动效力不平衡,当制动时,车轮向制动不灵的相反方向偏斜所产生的危险情况,尤其是在滑溜路面。由于制动跑偏时,叉车瞬间几乎处在失控状态,极易造 相似文献
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以山区某互通匝道桥为工程背景,研究存在固结墩的弯曲桥梁在山体滑坡作用下的病害问题,确定山体滑坡对桥梁破坏的机理,并提出有效的加固方案。结果表明,第三联桥梁结构绕5号桥墩发生了逆时针转动;3号、4号、6号桥墩的内侧墩柱顶部的横向位移更大,6号桥墩顶部横向位移为曲线内侧方向,3号、4号桥墩顶部横向位移为曲线外侧方向。结合现场检测及计算结果,对原墩柱施加强制位移量,反算边坡失稳后传递到各个墩柱上的推力大小和方向,将各个墩柱所受的推力进行矢量叠加,确定边坡失稳所产生的推力大小及方向,计算结果与实际破坏力基本一致。滑坡体上的桥梁结构破坏,一方面是由于连续降雨致使土体松动,不足抵抗下滑力;另一方面是由于新建桥梁时滑坡体稳定性较差,设置的抗滑桩不能有效地抑制滑坡体滑动。 相似文献
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在调查研究斜坡的工程地质条件、斜坡特征的基础上,对清子高速公路K28+900~K29+250段拓家沟斜坡稳定性进行了详细工程地质勘察,对该斜坡失稳的形成机制、诱发因素等进行了系统分析;同时,对其稳定性进行了分析和验算,得出斜坡在天然、饱水状态两种工况下均处于失稳变形状态的评价;最后,提出了对该斜坡削方、抗滑桩及截排水的加固治理方案。从竣工后的现状可知,加固治理措施可行,斜坡稳定性良好。 相似文献
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斜坡软弱地基上高填方路堤容易发生变形失稳引起路面结构的损坏,极大影响道路使用性能。通过建立二维有限元模型分析了斜坡软基高填方变形失稳发展机理,比较了不同工况条件下各因素对路堤稳定性的影响规律。然后,对实际工程中典型路堤结构进行分析,比较不同处治方法对提高路堤稳定性的效果,提出针对斜坡高填方变形失稳问题的处治对策。 相似文献