“入世“系列报道之十四汽配城的阳光大道——兼论入世后的规模经营

面对入世,汽配行业的人士都问,上个世纪90年代诞生、并且仍在发展中的汽配城的前景如何?是逐步退出市场,让位于专卖店、特约维修站、连锁店、大卖场、快修店,还是按国情发展成区域总代理、大批发、大连锁、销售与维修相结合、配件与整车相结合的综合性有品牌特色的大型售后服务市场?……     

“入世”系列报道之十四——汽配城的阳光大道——兼论入世后的规模经营

面对入世,汽配行业的人士都问,上个世纪90年代诞生、并且仍在发展中的汽配城的前景如何?是逐步退出市场,让位于专卖店、特约维修站、连锁店、大卖场、快修店,还是按国情发展成区域总代理、大批发、大连锁、销售与维修相结合、配件与整车相结合的综合性有品牌特色的大型售后服务市场? 这是全国数以百计的汽配城老总以及其全国性的组织“全国汽车配件市场联合会”生死筱关的历史责任。汽配城近两年的市场定位、努力方向以及工作的成效将     

"入世"系列报道之一"入世"呼唤完善的汽车消费法律、法规

汽车消费法津、法规不完善的隐患 在汽车市场逐年升温的背后,大量与市场发展不相适应的问题也在不断暴露.目前对汽车购买前后的种种涉及到消费环境改善和法律、法规体系改革的问题极大地引起政府的重视、社会舆论的关注和消费者的关心.尤其涉及到汽车产品质量方面引发的消费者与制造企业和经销企业矛盾、保护消费者的合法权益与保障企业合法的民事权益的矛盾,更引人关注.这些矛盾随着私人购车比例逐年俱增和营运车辆保有量不断增大而日益变得突出.归根结底问题的症结在于现行法津、法规体系存在着相当的不完善性,易造成种种利益纠纷的激化,引发一些不必要的社会事态和不稳定因素.     

入世:中国电信业的"馅饼"与"陷井"

当今,电信业已成为我国国民经济发展中举足轻重和快速发展的产业,伴随着通讯技术与计算机技术日益结合相互促进,信息和处理、传输信息的设备己一跃成为与土地、人力资源和资本同样重要的战略资源.中国入世后,电信市场在逐步开放过程中必将受到深远影响,既有机遇,又有冲击和挑战.中国电信业应及早制定发展的战略对策.     

"入世"系列报道之五十七上海二手车经销商发展思索

经济快速发展的中国,私人汽车保有量在逐年翻倍的增长,预计到2005年汽车消费的主体将会发生本质的变化,由原来的集团企业转变成家庭私人消费者,从而造就一个繁荣的新车市场,与此同时,与新车市场密切联系的二手车市场存在巨大的发展空间;二手车经销商如何在尚处于发展阶段的市场中掌握商机,开拓市场的客户群、提升企业的知名度是很值得思索探讨的话题.     

"入世"系列报道之十一整顿规范是汽配市场走向真正繁荣的原动力

入世了,汽配市场怎么办?这是业内人士普遍关心的问题,年前岁末,全国汽配市场联合会在京举办了“汽配市场入世应对研讨会”也同样提出了这个问题。本文就上海梅川汽配市场的变化作出了很好的回答。     

"入世"系列报道之三十七国内皮卡趋势

与任何国家部不同,中国皮卡在诞生之日就把它简单地划为货车之列。于是,厄运就接踵而来。然而,“塞翁失马,焉知非福”,也正是国内城市的限行政策,让国外汽车巨头们望而却步,使国内的皮卡厂家在市场空隙中迅速发展起来。如今,国产皮卡不仅扬威海外,在国内市场中每年也在坚韧不拔地向前推进。 据“全国皮卡车市场数据信息联合会”统计,今年上半年全国皮卡销     

中国汽车的"沃尔玛效应"

据最近一项调查,上海、北京等传统一级汽车消费市场的潜力远远落后于诸如大连、东莞这类二三级市场。这就引发了一个有趣的话题:汽车消费的下一个潜力市场究竟在哪儿?1“发面儿馅饼”有多大何谓二三级市场?目前将“三大经济圈”内的小城市及周边辐射地区和大城市郊区、周边县市     

“入世“系列报道之六“入世“行业协会准备好了吗?

“入世“与行业协会有什么必然的联系? 　　为了发展20年来改革开放的成果,加快政府管理体制的改革和创新,行业协会必须摆脱过去计划经济时期徒具形式、无所作为的状态,尽快进入政府管理体制改革后留下的真空,并用市场经济的办法,把企业分散的力量有序地组织起来,遵照法律法规和WTO“游戏规则“,规范经营、开展有序市场竞争,在国内市场向国际市场转变的过程中,协助本国本地企业增加竞争力,争得市场应有的份额.……     

"入世"系列报道之五十一未来3年中国汽车零部件趋势

1994年,世界权威杂志<财经世界>1997年全球最有价值品牌"固特异"(GOODYEAR)欲进入中国市场之时,其轮胎品牌为"鹰",这个品牌已在除了中国以外的50个国家进行过商标注册,但中国有"鹰"在先.早在1985年呼和浩特橡胶厂就为其轮胎产品注册了"鹰"商标,并一直在使用该商标.为使产品能够进入中国市场,固特异以215万美元收购了呼和浩特橡胶厂的"鹰"牌商标,为什么固特异会如此的不惜代价?在中国加入WTO以后,世界各大汽车集团和汽车零部件公司纷纷争相进入中国市场时,任何人都不会否认固特异当年作出的选择是多么的有预见性.     

"入世"系列报道之九建设一个有作为的汽车产品开发产业

新型汽车产品开发产业化方式的一个重要特点表现为整个产品开发过程中的价值链作用,这是产品开发一切行动的最终目标。 我国汽车产品开发产业的发展,需要呼唤第三种力量,以便更好地发挥市场与政府之间无从发挥的自组织作用。 在一个没有产品自主开发能力的汽车企业里,也就没有它的市场存在与发展可言     

"入世"系列报道之十二发挥行业协会作用积极应对入世

步入新年,中国加入WTO正式启动之后,人们关注的热点之一,便是与汽车制造紧密相关的汽车零部件工业。众所周知,我国政府长期以来对本国汽车工业实施的保护政策将逐步撤消,最终企业可完全自主决定是否生产汽车,或是生产什么样的汽车,资本的结构可选择合资或独资。与此同时,零部件的关税也将降至10％。 今年,我国的汽车零部件关税平均下降了8％,由此更引发了国外零部件厂商对中国市场的热情,他们纷纷委托国内咨询公司,对中国配件市场作大型市场调查。有     

入世后国内汽车维修企业还有“饭”吃吗？

尽管我国入世的明确时间表还没有最后确定,但今年以来中国汽车业已经真真切切地感受到了来自经济全球化浪潮的冲击与挑战,而这种冲击对于长期以来没能实现与生产领域同步开放的国内汽车维修服务行业来说似乎来得更为强烈、更为突然一些.中国加入WTO以后,面对着在市场运营机制、管理水平、资金技术实力、市场规模化经营等方面都具有压倒性优势的国外汽车维修企业的大举"入侵",我国传统的汽车维修企业究竟会不会一败涂地?还能不能得到生存和发展的空间?这无疑是所有关注中国汽车售后市场发展的人士所想要迫切获知答案的问题.     

京城摩市彻底"蔫"了

春节期间,北京市场火爆,购销两旺,各大零售企业平均销售额增加一倍,各大超市销售额增长50％。京城摩托车市场是不是也同步火爆呢?带着这个问题,笔者在春节假日     

展会:"展"什么?"会"什么?Automechanika Shanghai展会全接触

展会以其特有的直观性而广受厂商的青睐,已成为厂商维系老客户、开拓新市场,与客户面对面交流的平台。近几年来,随着我国汽车工业的快速发展,与汽车相关的展会如雨后春笋般在各地兴起。面对种类繁多、大大小小的展会,厂商该如何选择展会?展会前需做好哪些准备工作?展会期间如何做好展会营销?展会后如何跟进和维护潜在客户……针对这些问题,我社曾邀请汽车后市场专家胡建军编写了《汽车后市场展会参展指南》,并在2010年3月举行的全国汽保展上免费派发,以帮助厂商提高参展效果。     

摩托车市场目前的状况及发展趋势

1994年,国家推出了一系列重大的改革举措,对我国摩托车企业是一次深层次的认识与适应能力的考验,那么,中国的摩托车工业究竟怎样发展?市场有多大?目前的社会保有量有多少?近几年与今后若干年增幅如何?具备多大生产能力?市场何时趋于饱和等等,成了不少有识之士思考的问题。     

嘉陵坦然面对"入世"

面对我国加入WTO的临近,我国摩托车工业应如何抓住机遇、迎接挑战、谋求发展,这已成为一个现实的问题。加入WTO后,意味着中国摩托车工业将更全方位地融入全球经济体系之中。加入WTO是一个契机,即把开放的压力变成为改革的动力,以国际通行的规则,促使我国市场经济体制的发展和完善。从这个意识上讲,我们所置身的外部环境(包括政治、经济、法律、技术等各方面)和竞争格局将发生重大的变化,中国摩托车工业必须加快改革、调整和发展的步伐,在对外贸易环境改善与逐步失去     

"入世"系列报道之三十八应尽快实施车辆税(上)

加入WTO为我国汽车产业发展带来了新的机遇和严峻挑战,针对当前我国汽车市场和汽车产业存在的最突出矛盾,适时调整政策和及时调整企业发展战略,采取有效措施加快汽车市场和汽车产业发展已成为当务之急。     

[入世]与摩托车企业发展战略

经过20年改革开放,中国经济犹如隆隆战车终于驶抵世贸组织的大门前。此刻,我国摩托车行业应该做些什么?是偏安一隅、畏缩不前,还是积极作好迎接“入世”的准备?显然,积极应对是必不可少的,应在“入世”这个大背景下确定本行业发展的战略。     

“互联网+”时代的汽车后市场O2O模式发展现状

<正>在互联网不断发展以及政策、法规频出的背景下,汽车后市场正在从以4S店、维修厂、路边店等为主的传统模式悄然转变为由线上、线下相结合(即O2O)的崭新售后模式。当下,各种形式的O2O后市场供应商正如雨后春笋般出现,可谓"百花齐放、百鸟争鸣"那么是什么原因促进了汽车后市场O2O模式的发展?有哪些类型的020平台出现在汽车后市场中? 这些供应商又是如何运作的?本文将从以上三方面做出分析,以了解汽车后市场020模式的发展现状。