2007年国内重货企业排兵布阵

东风汽车公司 虽然东风公司在整个重货市场回升的情况下，却吞下了下滑5.85％的苦果．但无论怎样磕磕碰碰，还是坐在重货市场的头把交椅上．不过已经没有了2005年的豪情，近期也显得异常低调。而东风的想法是．2007年无论如何要靠新推出的天龙重货推动其销售业绩．据悉，东风商用车公司目前重中之重的两大工作，[第一段]     

重卡整车领域的外资进入现象研究

进入2003年以来,随着中国乘用车市场布局的基本完成,在商用车领域特别是重卡领域又出现了一波合资合作高潮。本文试图描述这些合资合作所呈现出的产业特征,分析重卡合资合作背后的宏观经济环境和市场环境,试图解释在商用车合资合作上不同于乘用车领域的特点、背景以及历史成因,同时分析这些合资合作目前在中国市场表现不如预期的一些原因。     

编者的话

从2000年开始，国内重货市场就一直处于不断增长的态势之中。2002年，重货取得了爆发式的增长；而2003年的市场业绩就不那么好看了；到了去年，重货又迎来了高增长；而今年1～9月的重货销售不甚理想，按照螺旋式上升规律，2005年是很可能进入了调整期的。面对今年低迷的市场，也让各个重货企业开始实施更稳健的财务政策，将资金分配到最能为企业提供持续增长的地方去。《重货市场调整不全是坏事》一文将共同探讨近年来重货销量的变化趋势、对行业发展的影响，以及未来市场的方向等问题。     

市场之困:解放、东风重货短板迷局——中国重汽、陕西重汽崛起启示

“解放”、“东风”品牌之于重货，就像“老三样”之于轿车。一汽、东风两大商用车企业，依靠几十年的货车造车经验、驰名品牌和强大的研发实力，长期来，一直占领着中国重货市场的多半份额并引领中国重货产品的技术发展方向。[第一段]     

市场之困:解放、东风重货短板迷局——中国重汽、陕西重汽崛起启示

“解放“、“东风“品牌之于重货,就像“老三样“之于轿车.一汽、东风两大商用车企业,依靠几十年的货车造车经验、驰名品牌和强大的研发实力,长期来,一直占领着中国重货市场的多半份额并引领中国重货产品的技术发展方向. 　　……     

2005年重货市场分析及后市展望

与2004年相比．2005年的汽车市场真可谓“风水轮流转”。2004年乘用车市场低迷．商用车市场丰收;而2005 年的乘用车市场转暖．但商用车市场则开始低迷,根据最新统计．2005年载货车累计销售同比微跌0．59％．其中重货销量出现8年以来的首次下降,而且同比降幅高达33．19％。作为商用车市场争夺的焦点．重货行业怎么了,2006年市场将会怎样发展？     

放心工程1号行动强力启动华北重货市场——陕西重汽华北用户送温暖活动侧记

2004年,中国重货市场受国家经济快速增长的拉动,在一系列法律、法规的颁布及实施、煤炭运输市场大幅增长等有利因素的刺激下,一度摆脱了市场增长乏力的阴影,全年增幅高达44.98%左右,是2003年重货市场增幅的近10倍。而全国重货市场的最亮点非华北地区莫属。作为重货行业先锋的陕西重汽更是一路高歌猛进,来自行业权威部门的统计数据表明,仅在北京、天津、河北省三地,2004年陕汽重货销量达到6500辆,是2003年销量6倍。为了回报广大用户对陕西重汽的支持与厚爱,陕汽人全面升级服务理     

短期低迷中长期看好--柴油机市场分析及后市展望

从柴油化率来看,2005年我国重货为99％、中货98％、轻货89％;大客91％、中客97％、轻客35％。因此可以说,商用车,尤其是中、重货（相对于中、重货来讲,大、中型客车的市场份额很小）的市场走向决定了柴油机的市场走向（如表1）。     

《汽车与配件》总目录(下)

商用车及发动机目录本刊视点央行加息对车市影响几何?强制实施环保法规确保汽车工业可持续发展东方时评欧洲城市客车技术发展新趋势(下)中重型货车产品发展趋势分析客车出口门槛须提高商用车安全性系列综述(上)目标更清晰的中国汽车工业“十一五“发展规划十一五“公路交通建设要求—推进交通运输装备现代化从销售结构和产品结构看中重型货车市场解析国川标准对重货行业的影响从国内重货车新品看未来趋势解析商用车出口市场中国重型商用车市场的机遇与挑战专题将服务理念继续纵深推进—陕西重汽张玉浦董事长谈陕汽未来发展“公交优先“大环…     

与乘用车趋势相反 商用车价格还会升

谈到汽车价格、随便找个人一问，都会认为还要下降，这实际上是指乘用车。而对于商用车．自改革开放以来．特别是近十年．单车价格却大幅上升。就拿东风牌中重货与两厢富康轿车进行比较，10年前，富康单车价格在18万元左右．而10年后已降到了不到7万元；与此同时，10年前东风牌中重货平均单车价格为67万元，而10年后已上升到16万元．涨幅达138％。根据国外汽车市场价格的发展规律，乘用车价格还要降，商用车价格还会升！     

调整到位,中国重汽全线出击

在"做精做专"还是"做大做强"面前,重汽选择了后者。对于重汽的发展前景,德国曼公司高层给出的预测是:到2025年中国重汽将成为世界最大的商用车企业。中国重汽,一家最有条件把重卡做精做专的商用车企业却选择了走向"大而全",它已经不能满足于在重卡领域的成功,从之前长达数年专注于重卡向重、中、轻、客、特、工程机械全面迈进。2012年重卡市场的再次下挫似乎已经初步肯定了重汽的选择,那么在市场形势愈加复杂的未来,拥有庞大产品线和体系的重汽如还能延续稳健的表现,则才能真正表明其战略选择的正确性。量平台中重卡上市,产品结构调整初步完成2012年12月15日,一年一度的中国重型汽车集团有限公司暨中国重汽(香港)有限公司2013年商务大会在济南举     

进口市场平稳增长出口效益明显提升2007年上半年商用车进出口市场销售分析及下半年销售预测

中国商用车出口效益明显提升 2007年国内商用车市场得到了长足的发展，1～6月份商用车市场销量累计1289185辆，同比增长25．89％。相比国内市场，中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了强劲的增长态势，汽车国际贸易再呈活跃，“中国制造”的海外市场已经进入了一个“稳定、高速、持续”的增长期，中国商用车市场出口市场增长率“显高”；     

三巨头合力，陕西重汽“借势”洗牌重货市场

2005年底，中国重货市场正在悄悄地进行着一场翻天覆地的整合，2006年国内重货市场竞争格局必然产生巨大的“地震”。     

中国重汽济南商用车公司“国Ⅲ标准金王子”重货

2006年11月16日，中国重汽济南商用车公司向北京用户北京首发集团安畅公司交付的、符合国Ⅲ标准的首批金王子除雪车的研制成功。标志着中国重汽在开发具有自主品牌的国Ⅲ重货产品上迈上了一个新台阶。     

《汽车与配件》总目录(下)

商用车及发动机目录 本刊视点 短头“时代的竞争格局 实现专用汽车重型化的条件 营销水平的竞争 最大的和最小的 哪有什么高歌猛进7—解读4月份汽车销售数据 汇率机制形成的改革对商用车行业可能带来的影响 一次车柴体精英企业的年度论坛会 油价攀升与汇率调整对我国汽车业的影响 品牌推广型“将成为重货二手车市场的主流营销模式 燃油税提上十一五规划政府提倡发展节能柴油车 中国商用车的先天优势 封面解读 老兵新传—访上海汇众汽车制造有限公司 今年一月大中型客车产销全面增长 规模更大发展更快的中国市场 双管齐下的中国战略 —访雷诺…     

新闻

视点与乘用车趋势相反商用车价格还会升谈到汽车价格．随便找个人一问．都会认为还要下降．这实际上是指乘用车。而对于商用车．自改革开放以来．特别是近十年,单车价格却大幅上升。就拿东风牌中重货与两厢富康轿车进行比较．10年前,富康单车价格在18万元左右,而10年后已降到了不到7万元;与此同时．10年前东风牌中重货平均单车价格为6.7万元．而10年后已上升到16万元,涨幅达138％。根据国外汽车市场价格的发展规律．乘用车价格还要降。商用车价格还会升!     

200辆东风天龙出口伊朗

3月5日，200辆东风天龙重货从十堰出发经天津港出口伊朗市场。这是东风商用车公司2007年新春伊始实现的第一宗出口大单，也是迄今东风天龙投产9个多月来在国外市场实现的单笔最大销量订单。[第一段]     

CCVS2015展示的十大重卡

<正>第三届中国国际商用车展览会(CCVS2015)顺利闭幕已经有两个月了,但是其精彩依然让我们回味无穷。其中卡车企业的倾力参展让本届展会档次陡然提升,那么小编在此总结一下第三届中国国际商用车展览会十大重卡吧,看看跟您的感觉是否一致。     

东风沃尔沃UD Quester 酷腾正式进军中国重卡车坛

随着东风旗下商用重车全面与瑞典沃尔沃Trucks进行战略合作，双方首度合作打造新世代环保货卡UD Quester酷腾，日前正式宣布即将进军中国中重型商用车市场。     

"天龙名剑"傲然天下绝非偶然

如果说2006年5月18日,东风商用车公司发布"东风天龙"和"大力神"重卡是一次精彩的亮剑,那么,东风商用车公司在"首届中国国际卡车节油大赛"中共获17个奖项中的8个,并获得本次比赛唯一的"省油成就奖"殊荣,就是剑坛对决的"绝唱". 东风研发人员是本着怎样的设计理念,打造出这款真正意义上的中国高端重卡?东风商用车的研发、生产、销售及观念、体制、机制是如何顺应市场变化,针对性地开展工作的?东风有限商用车研发中心重型车部蒋学锋部长解答了东风天龙研发者的"铸剑秘诀".